@yparah Вот бы ты еще донес до людей, что такое автотюниг, а то некоторые думают, что если они навешали на свою десятку кучу ненужного хлама и нагнав туда под 150 и больше кобыл, считают себя умными и крутыми пацанами.Спасибо.

@Nichegoneponimay Для десяток и прочьих изделий российского и китайского автопрома, обвешанных тюнинг-хламом придумали простое и понятное название — «Ара-тюнинг» или «Хач-тюнинг», также «быдлотюнинг» или «колхозный тюнинг» (да не обидятся на меня представители кавказской национальности).
А вот 150 и больше кобыл — это уже неплохой технический тюнинг (учитывая начальные возможности и характеристики отечественных автомобилей), и такой результат требует определенных усилий и вложений.

@Nichegoneponimay Я, например не вижу ничего ужасного в том, если человек со вкусом подберет обвес, поставит нормальные диски и еще как-то украсит кузов своей машины. Главное, чтобы это не влияло на безопасность движения, а желание выделиться из общей массы в людях будет присутствовать всегда

@Nichegoneponimay Тюнинг не всегда навешивание всякого хлама. Сделанный со вкусом внешний тюнинг выделит тебя из толпы.
Тюнинг тормозной системы увеличит безопасность. Да и выжить 150л.с. из десятки — это хороший прирост мощности. На словах все просто, а на деле…
Для меня тюнинг — это сделать машину лучше.

@Nichegoneponimay Мда… 150 лошадей при номинальных 78 — это ли не тюнинг? Что-то ты, Nichegoneponimay ничего не понимаешь)

@SanTar 150 л.с. — это что-то запредельное?

@RainbowDemon не запредельное… увеличение мощности десятошного двигателя почти в два раза — это достойный резульат… пусть даже, за счет турбирования…

@SanTar Только один вопрос — а нахуя? )))

@SanTar пусть даже за счет существенного уменьшения моторесурса)

@vlad а причем тут это?)) я не знаю зачем — просто вижу, что люди делают. Думаю, поупражняться. у меня десятка полностью стоковая

@tette ещё я слышал «улучшайзинг»

@SanTar Ужаснах, ну что за мода пошла ставить турбины во все доступные дырки? 150 — этот результат вполне достижим и без турбины/компрессора. Вспомните — наши раллисты еще 25 лет назад снимали с 1.3 под 140 л.с., а с 1.6 — 160 л.с. при этом двигатели обладали вполне сносным ресурсом.

Видимо именно мой пост про Bippu-культуру послужил одним из поводов к написанию этого поста. Поэтому я с удовольствием представлюсь еще разок:
Меня зовут Дмитрий Жуков, я основатель и автор блога Bodybeat. За праздники мы пересобрали весь блог и расширились, теперь нас не двое, а четверо. К нам пришел Олег Мильченко, автор блога Bippu4Life, владелец сайта Drift.com.ua и автор публикаций в украинском журнале Retro & Exotica. К нам сразу после праздников присоединится Алексей (мой коллега по Турбомилку). Он будет писать про восстановление и усовершенствование своего Opel Calibra. Очень надеюсь, это позволит писать чаще и лучше.
C радостью рассмотрим любые предложения от коллег по цеху. Спасибо за внимание и удачи!

если бы я реально шарил, как заработать на блоге, чтобы хотя-бы отбивать время, потраченное на написание статьи, то сделал бы блог по мелкому авторемонту…

@Rodik У нас в правильном интернет-маркетинге никто ничего не понимает. Блог по мелкому ремонту был бы очень хорош на сайте не крупного авто-сервиса. Это бы очень располагало к себе людей, помогло бы изменить несколько отрицательное отношение ко всей индустрии.

@RainbowDemon c 1,6 — 160 л.с. без турбины… знаю только про хонду аккорд лохматого года… если наши так делали — то где они сейчас, ё мое =(

@joukov Я не сервисмен, я админ. Расскажу такую штуку.
У меня близкий друг открыл сервис по японцам. Очень, кстати, качественный сервис был в начале, в питерском Инете поднял просто бурю, я ему сайт сделал, клиентов стало -валом. И сдулся. потому что нет персонала, не может качественно сделать каждую машину, просто не хватает людей и времени. И когда он мне зарядил 1500 рублей за замену колодок, я сказал: «так, больше к тебе не езжу». Дружить -дружим по-прежнему, а чинится буду самостоятельно. Так что сервисы в принципе у нас мертвы.
Я как-то у него подхалтурил, у нас только ребенок родился, очень деньги были нужны -делал человеку замену масла в коробке на Субарике, фильтров, с сцеплением решил его вопрос, хых, так потом человек хотел почему-то делать машину только у меня, даже взял мобильный телефон и названивал, мол, «не могли бы вы сделать»… И как у Жванецкого. Я хирург, я лечу людей! А вы посмотрите, разве я могу ходить в этом костюме? Короче, в российских сервисах нужно отношение к клиенту и гарантия, что работа будет сделана качественно. А это невозможно, потому что страждущих -поток нескончаемый.

@Rodik Это вопрос организации и организатора, в нашем случае руководителя сервиса. Не было бы у меня хороших приверов в жизни, я бы не стал писать.
Ваш пример, конечно, тоже очень показательный.

@SanTar Для Хонды вообще нормал 100+ лошадей с листра рабочего объема.

@SanTar Конечно же, «литра».

@pavvs Ты что!!! Это не нормально, тюнинг существует только для иномарок! Вазы нельзя тюнинговать, это улучшайзинг, быдлотюнинг и т.д.))
вот иномарку можно, а ВАЗ ни-ни!

@SanTar Ещё есть Тоёта Супра. Там тоже атмосферник.
На самом деле можно снять много лошадей с атмо, но получается неоправданно дорого, вот и ставят турбины.

@Rodik Все, что ты описал, касается в целом сферы услуг нашей страны.

я за ) всегда нужно общаться, меняться идеями, советовать как лучше или как хуже. Всегда готов сотрудничать с адекватными людьми.
Про свой проект DriverNotes уже писал тут и, хотя это был первый пост, мне понравилась атмосфера общения и заинтересованность автокадабражителей.

www.kartingzone.com — все о картинге и моторспорте www.avtoamerika.by — ОО Автоамерика, сайт любителей американского ретро www.dtm-motors.org — Дизайн, Тюнинг, Моторспорт