С датчиками ни чего страшного, а вот диск срочно смени)))
Потеплее станет и все пройдет

@Bessya У меня подушки подмигиваю и противотуманка, так что я не парюсь по этому случаю.

Нормальная ситуация, просто холодно. Вот он тебе язык и показывает:)
Скажи ему строго, чтобы поосторожней был, так и примерзнуть к чему-нибудь можно!

Вообще, я заметил, многие машины шизеют на морозе. У меня вот руль туже крутится пока не прогреется. Причём если бы был ГУР — я бы понял: жидкость загустела. Но у меня ЭУР. А ещё при –20 появляется сверчог в салоне =(

@Bessya Все просто! Когда вы после поездки ставите на ночлежку машину, то колодки и все рядом с ними «прогреваются» (не сильно конечно, но градусов на 20-30 выше уличной температуры) поэтому по мере их остывания образуется конденсат, который моментально превращается в «узоры», т.е. замерзает. А т.к. датчики АБС и ЕСП находятся где-то рядом, то их это тоже касается и соответственно происходит некий сбой, при проверки датчиков при запуске двигателя…

@vlad Я сегодня решил прокатить Волгу, так ГУР, крутился более менее, но вот тормоза явно не хотели полностью отпускать диск. Выезжал из двора как будто СЛОНа за собой тащу, после метров 50-100 все прошло…

@Bessya Передачки тут дело в масле в КПП, я сегодня на ВОлге когда сцепление отпускал, то оно секунд 5 возвращалось ))) Переключение передач у меня было такое, что казалось что вместо масла в КПП пластилин (хотя масло в КПП менял года полтора назад и дешевку не заливал...), но все это прошло, когда вокруг дома покатался на одной передаче пару раз )))

@AlexSidoroff А я думаю, что всё ещё проще. В момент завода напряжение на замерзжем аккумуляторе падает настолько, что электроника считает, чето его отключили.
Думаю, если на короткое время снять клемму. то будет тоже самое — мигнут лампочки, выплюнется диск.

@Rai Это как это у вас лампочки мигнут, если вы клемму снимете?

@AlexSidoroff Мигнут после того, как её обратно оденут.

@Rai с точки зрения электроники — это лишние проблемы, и увеличение стоимости датчика. А толку от этого не вижу. Ну пропало питание в сети при выкл. двигателе. Ну зачем датчикам моргать при этом?
Думаю там проблема в том, что при заводе машины происходит проверка датчиков (не только АБС, ЕСП). В проверку входит тест контактирования, если контакт есть, то все гууд, если нет, то «компьютер» выводит на панель (загорается соответствующая индикация). Но дело в том, что если к датчику не приходит "+" и "-", то никакой проверки быть не может. Т.к. контактирование каналов «питания» производиться только путем потребления тока (с учетом утечек), т.е. если потребление есть, значит контакт есть. Если нет, значит контакта нет. так же существуют проверки на КЗ и т.п.

В фокусе при вращении стартера начинают произвольно моргать фары :)

вот у меня сегодня странность произошла.
еду ни кого не трогаю, и тут бац начинает работать задний дворник, что с ним не понятно, но как я не пытался дергать переключателем ни чего не помогало.
вот теперь надо искать где замкнуло.

@DimZ что теперь постоянно работает?

@links а фары включены были или выключены?

@AlexSidoroff Выключены, разумеется.

@AlexSidoroff ага, махает каждые 4 секунды. но это скорее всего болезнь моей машины, наверно лопнул шланг подачи жидкости и залил контакты.

@DimZ У меня на Субарике такая же фигня, задний дворник живет своей жизнью, хочет включается, не хочет не включается, откроешь заднюю крышку, так он обязательно протрет стекло)

@Zozich всегда удивлялся почему задние стекла у некоторых такие потертые, что аж плакать хочется…
Теперь понимаю, что это от морозов и от забывчивости (когда человек после дождя забывает его выключить так и едет, а на улице уже солнышко и сухо)

@AlexSidoroff Полировка решает проблему)

@Zozich проблему решает внимательность и сообразительность!
А полировка — это всего лишь временное решение…

@AlexSidoroff Увы — не все внимательные и сообразительные.

@AlexSidoroff вряд ли. в заднее же видно что щетки туда-сюда-туда-сюда

Всё нормально, это похолодания действуют на аккумулятор, днём (после поездки) заводится легче потому что аккумулятор разогрет и подзаряжен.
Так же была ситуация с рулевым гидроусилителем, туго крутился на заведённой машине :)

@Rai Плюсуюсь… Именно так и есть…