С места событий
В качестве фона для фотосессии машины накануне были выбраны несколько интересных мест в северо-западной и западной частях города. В условленное время я приехал в автосалон «Атлант-М Тушино», где мне выдали этот автомобиль. Мойка машины обязательна перед каждым тест-драйвом, а особенно — когда планируется фотосъемка. К счастью, погода в тот день была еще безосадочная, иначе машину пришлось бы мыть в городе еще раз, а то и несколько.
Мне нравится дизайн Фабии: классические формы кузова, спокойные черты. «Лицо» машины добродушное, и быть может, слегка неуклюжее. Но ведь это и не «акула» BMW, чтобы подрезать всех, перестраиваться без поворотников и парковаться поперек улицы, думая, что круче всех. Кстати, парковаться на Fabia II очень удобно: «родной» датчик парковки позволит парковаться блондинкам как будто бы они брюнетки!
Штатного головного света Фабии достаточно для города и трассы — даже габаритные лампы достаточно ярки, по крайней мере для дневного времени. Это удобно, можно не включать ближний свет. Противотуманки вместе с ближним и габаритами светят прекрасно. Но я не могу сказать ничего о практичности света на Фабии: автомобиль испытывался только в сухую погоду, а омывателя фар даже в этой «крутой» комплектации не предусмотрено. И значит бегать блондинке, паркующейся как брюнетка, с фибровой тряпочкой или бумажной салфеткой. Ну что поделать, зато моторчик стеклоочистителя фары не сломается, ведь его там нет! Если очень хочется — омыватель фар при покупке нового автомобиля стоит всего 3290 рублей!
Давайте теперь рассмотрим машину со всех сторон:
А теперь немного прокатимся на машине по Москве: Итог
Нравится. Хороший, небольшой городской автомобиль. Экономичный: в городе 9 литров на сотню, за городом 5-6. Кушать может 92й бензин, а это значит, что от Москвы до Санкт-Петербурга на ней можно доехать за 930 рублей, а на трассе не чувствовать себя ущербным.
Такую машину может купить себе молодой человек или девушка, она одинаково подойдет и для обоих.
Собирают такие Фабии в России, под Калугой. Но это не значит, что качество хуже: ничего подобного, там ведется крупноузловая сборка, поэтому волноваться не о чем. Правда, из-за таких условий сборки, российский автомобиль не стал дешевле чешского, и стоит сейчас 529 000 рублей (именно такой, как в тесте). Что это было? Skoda Fabia II Ambience Sport Edition Тип кузова: Хэтчбек Длина: 3992 мм Ширина: 1642 мм Высота: 1498 мм Модельный год: 2007 Количество дверей: 5 Количество мест: 5 Привод: Передний Число цилиндров / расположение: 4/R Мощность двигателя л.с / оборотах: 105 Рабочий объем двигателя: 1598 см³ Крутящий момент / оборотах: 153/3800 Вид топлива: АИ-95, АИ-92 Объем топливного бака: 45 литров Время разгона до 100 км/ч: 10.1 сек Максимальная скорость: 190 км/ч Расход топлива в городском цикле: 9.3 литров на 100 км Расход топлива на трассе: 5.5 литров на 100 км Расход топлива — смешанный цикл: 6.9 литров на 100 км Тип коробки передач: Механическая Снаряженная масса: 1170 кг Полная масса: 1685 кг Объем багажника: 300 литров Размер шин: 185/60 R14 Комплектация:
Кондиционер Climatic (полуавтоматический)
• Малый кожаный пакет (кожаный руль, кожаная
рукоятка рычага ручного тормоза, кожаная
манжета коробки передач)
• Очечник
• Охлаждаемый перчаточный ящик
• Противотуманные фары
• Центральный замок с дистанционным
управлением
• Черные боковые защитные молдинги
• Стальные диски 15”
• Спортивный пакет DYNAMIC
(спортивные сиденья, малый кожаный
пакет с трехспицевым спортивным
кожаным рулем)
• Обогреваемые жиклеры омывателя ветрового
стекла
• Галогеновые фары с прожекторной линзой.
x-posted to macos

@Kalashmatik Уже исправился, прошу прощения!

@Shizja Думаете, вырезал и отфотошопил, поместив Шкоду? :))
А еще вы такое видели в За Рулем и Top Gear, наверное? :)

@Shizja У них с дымом да спецэффектами, у меня же — просто мойка :)

@gregst Сначала я запостил без ката, потом опомнился и отредактировал. Пост — снаружи. А остальное — первым же комментом.

@links Да и белые полоски ничего. Ну, если без надписей :)

@8888050 Вы видели только вежливых водителей БМВ, которые всегда включают поворотники, пропускают пешеходов и ездят без превышения скорости? Ваааау! У меня то же самое, но наоборот: один адекватный водитель бумера попадется примерно на тысячу.

@dimonline Ну с удобством управления у меня проблем не возникло. А вот само по себе в салоне действительно тесновато, даже после моей альмеры.

@fantom Ну, мини-тест-драйв :)

@razonar Это была моя первая фотосессия подобного рода, а вы первый, кому она откровенно не понравилась. Может, давайте конструктивно — где и как можно было бы лучше снять? Чего не хватало?
Техника? Canon 30D и совсем неподходящее для этого стекло Tamron 18-270, другого нет сейчас, увы. Но по моему вполне неплохо получилось по картинке, тем более для «трэвел-зума».
Про БМВ… что поделать — я не люблю эти машины, а точнее — их водителей. Большую часть их водителей.
Хотя я на этой марке не зациклен и не считаю вселенским злом, мудаков везде полно. Сейчас вот ехал домой — пежо 206 с каким-то дебилом за рулем выехал на встречку и встал передо мной. Ну я даже не думал объезжать его правее. Так он еще и обматерил меня, как будто это я на встречке.

Обычные обыватели и так в восторге, но хочется действительно понять ошибки и расти дальше :)
Спасибо за критику.
Поскольку стекло «темное» — снималось ВСЕ на штативе, но в разных условиях. Снимал три кадра, как для хдр, но потом их смешивал без тонмаппинга.
Что вы имели в виду под «грязью»? И да — про обработку расскажите поподробнее там, где вы про нее упоминали. Могу прислать исходники в жпегах, если не трудно — на примерах покажите как устранить самые явные ошибки в плане обработки.

@razonar То есть три кадра прислать? :))
Какой вас интересует?

@razonar Давайте вместительную почту — это все будет весить не один десяток мегобайт :)

@ToJIcTbIu Спасибо!

@razonar Кстати, а распиши, как ты обрабатывал в лайтруме.

@GeeZeR Да. А вот для Румстера, на котором я вчера и сегодня катался — маловато. Не едет машинка :(