Marussia - русский суперкар
Надеюсь по голове тут ни кто не постучит за то, что скопирую текст с про этот автомобиль, по крайней мере об этом ещё ни кто не писал тут (почти :) ). Но новость отличная, да и фотки есть. Всё равно лучше не перепечатаешь :) Ну что ж, поехали ;)
На автосалоне во Франкфурте совершенно неожиданно для всех состоялась премьера новой версии российского суперкара Marussia. Машина получила индекс B2 – это второй вариант «Маруси», а всего их может быть… сколько угодно. По словам главного идеолога создания первого русского суперкара Николая Фоменко, его компания способна за довольно короткий срок разработать практически любой кузов.
Интересно, что во Франкфурте Фоменко показал сразу три автомобиля – помимо B2 на стенде стояли еще две модели с кузовом В1. Но главный нюанс состоит в том, что машины сделаны из разных материалов: у белой Marussia и у синей В2 кузова карбоновые, а у бело-голубого авто… базальтовый.
Мы все привыкли к тому, что сделанные в России автомобили (если это, конечно, не военная техника), представляют собой весьма жалкое зрелище. Именно поэтому многие российские журналисты (а уж про иностранных и говорить нечего) смотрели на российский суперкар с большой иронией – многих пугало даже само словосочетание «российский суперкар». Однако при ближайшем рассмотрении оказывалось, что Marussia это очень даже приличный автомобиль, который по своему дизайну не уступает большинству конкурентов! Нет, серьезно. «Живьем» машина выглядит весьма интересно, и кузовные панели подогнаны друг к другу ощутимо лучше, чем на предсерийном образце. Интерьер представленных машин отделан кожей, а внутреннюю отделку, видимо еще будут доводить до ума. По словам самого Николая Фоменко, сварка силовой структуры кузова - это вообще его гордость. Она здесь даже лучше, чем на… Ferrari.
На данный момент компания Фоменко имеет уже 17 заказов. Полностью оплаченных заказов! Каждая машина стоит 4 млн. 460 тыс. рублей, или порядка 100 000 евро. Для автомобилей такого класса это не так и много. Мало того, в России появился даже салон по продаже Marussia со своим сервис-центром, а скоро появится и второй дилер.
«Мы вообще хотим скоро выйти на уровень 3000 автомобилей в год. Для этого у нас скоро появятся три завода по сборке машин, причем, все они, скорее всего, будут расположены в Европе. Естественно, основной объем производства составят не суперкары. Их тираж будет не слишком большим. Главным локомотивом должен стать… кроссовер. Мы его покажем уже в следующем году, причем сразу в двух вариантах – появится машина в стиле «капли» и с более традиционной для этого класса стилем «стойка». Это будет большой кроссовер, который составит конкуренцию, видимо, такой машине как Audi Q7», - рассказал в интервью Авто@Mail.Ru Николай Фоменко.
Что касается технической части, то Marussia пока не поражает мир двигателями гигантского объема. Однако эта машина имеет вполне приличный силовой агрегат – это V6 объемом 3,5 л, который выдает 245 л.с. и 330 Н•м. Благодаря этому легкая Marussia (1100 кг) способна разгоняться 0-100 км/ч всего за 5 с, а максимальная скорость машины превышает 250 км/ч. Но скоро автомобиль получит новый силовой агрегат. Какой – пока секрет.
Источник, там же и видео
На автосалоне во Франкфурте совершенно неожиданно для всех состоялась премьера новой версии российского суперкара Marussia. Машина получила индекс B2 – это второй вариант «Маруси», а всего их может быть… сколько угодно. По словам главного идеолога создания первого русского суперкара Николая Фоменко, его компания способна за довольно короткий срок разработать практически любой кузов.
Интересно, что во Франкфурте Фоменко показал сразу три автомобиля – помимо B2 на стенде стояли еще две модели с кузовом В1. Но главный нюанс состоит в том, что машины сделаны из разных материалов: у белой Marussia и у синей В2 кузова карбоновые, а у бело-голубого авто… базальтовый.
Мы все привыкли к тому, что сделанные в России автомобили (если это, конечно, не военная техника), представляют собой весьма жалкое зрелище. Именно поэтому многие российские журналисты (а уж про иностранных и говорить нечего) смотрели на российский суперкар с большой иронией – многих пугало даже само словосочетание «российский суперкар». Однако при ближайшем рассмотрении оказывалось, что Marussia это очень даже приличный автомобиль, который по своему дизайну не уступает большинству конкурентов! Нет, серьезно. «Живьем» машина выглядит весьма интересно, и кузовные панели подогнаны друг к другу ощутимо лучше, чем на предсерийном образце. Интерьер представленных машин отделан кожей, а внутреннюю отделку, видимо еще будут доводить до ума. По словам самого Николая Фоменко, сварка силовой структуры кузова - это вообще его гордость. Она здесь даже лучше, чем на… Ferrari.
На данный момент компания Фоменко имеет уже 17 заказов. Полностью оплаченных заказов! Каждая машина стоит 4 млн. 460 тыс. рублей, или порядка 100 000 евро. Для автомобилей такого класса это не так и много. Мало того, в России появился даже салон по продаже Marussia со своим сервис-центром, а скоро появится и второй дилер.
«Мы вообще хотим скоро выйти на уровень 3000 автомобилей в год. Для этого у нас скоро появятся три завода по сборке машин, причем, все они, скорее всего, будут расположены в Европе. Естественно, основной объем производства составят не суперкары. Их тираж будет не слишком большим. Главным локомотивом должен стать… кроссовер. Мы его покажем уже в следующем году, причем сразу в двух вариантах – появится машина в стиле «капли» и с более традиционной для этого класса стилем «стойка». Это будет большой кроссовер, который составит конкуренцию, видимо, такой машине как Audi Q7», - рассказал в интервью Авто@Mail.Ru Николай Фоменко.
Что касается технической части, то Marussia пока не поражает мир двигателями гигантского объема. Однако эта машина имеет вполне приличный силовой агрегат – это V6 объемом 3,5 л, который выдает 245 л.с. и 330 Н•м. Благодаря этому легкая Marussia (1100 кг) способна разгоняться 0-100 км/ч всего за 5 с, а максимальная скорость машины превышает 250 км/ч. Но скоро автомобиль получит новый силовой агрегат. Какой – пока секрет.
Источник, там же и видео
Конечно критики могу сказать что на что то это и похоже, и начнут искать похожие линии в существующих суперкарах, но согласитесь тяжело придумать совершенно уникальное когда в мире уже полно других супер машин
Так что, не совсем ясно что в этой Маруси российского кроме названия и Фоменко. :)
Это — ущербный плод воспаленной фантазии. При этом сразу признается, что дизайн-то так себе — вы если не хотите такой, так мы любой другой сделаем, главное — купите. Сейчас дизайн — это сборный образ всех суперкаров мира, много от Koenigsegg CCXR, по чуть-чуть от McLaren, Lamborghini, Ferrari. Но это не суперкар — это просто экзотика, встретить такой авто на дороге — большая редкость. Для того его и будут покупать — ради экзотики и шокирования публики. Но когда владелец такого автомобиля встанет рядом с настоящим Koenigsegg CCXR — у него будет ощущение плешивости, потому что он ездит на на имитационной подделке.
А цена от 100 тыщ евро означает, что за эти деньги предлагается в минимальной комплектации с самым простым двигателем. А с веселым двигателем и дополнительными опциями изделие будет стоить порядка 200-250 тысяч евро. За такие деньги можно купить уже настоящий суперкар с многолетней историей и голубыми кровями, тот же Aston Martin.
Может я конечно ничего не понимаю в суперкарах.
Зайдите на сайт ауди и вы увидете что р8 стоит с более мощным двиглом и намного более хорошей комплектацией на 10% дороже, ощутимая разница?
А что не ясного? Я не понял, к чему тогшда нужно было писать про 5 лямов?
>>Зайдите на сайт ауди и вы увидете что р8 стоит с более мощным двиглом и намного более хорошей комплектацией на 10% дороже, ощутимая разница?
Да, согласен, просто не ту машину вспомнил :)
В тексте и так сказано, зачем это в комментариях повторять? И кто сказал только для Европы? Покупать будут те у кого есть деньги, а где ездит это другой вопрос.
Да я в принципе не против, чтобы авто делали на импортных деталях.
А в данный момент EMM договорились с Cosworth о доработке этого двигателя под нужды Маруси (больше 400 л.с.). Сейчас собрано 4 маруси B1 все они собраны здесь и большинство поставщиков — местные.
Так что я не понимаю что еще надо.
Длинный капот, широкая передняя стойка, которая по идее перекрывает обзор водителю. Мне кажется что маневрировать на ней очень сложно.
Я думаю что Фоменко не рассчитывает на клиентуру, которая будет покупать эту машину исключительно для загородных поездок или гоночной трассы.
Резолюция: Красиво, но не практично.
Люди которые покупают машины подобного класса, очень предвзятые и требовательные. И в вопросе суперкаров разбираются на порядок лучше и скрупулезней, так как общаются в этом сегменте. Для них это увлечение, хобби, стиль жизни.
по цене например аналог
Я в своей жизни в живую этих машин не видел. Оценивать по картинкам смысла не вижу (:
Пройдет лет 5-10 и — очень хочу наедятся — мы будем им гордиться.
Кто знает, но мне кажется тут дело не только в обзорности. По нашим дорогам на этом будет страшно ездить. Свои покупатели обязательно найдутся, тем более, что уже 17 человек заказало.