Маркетинг, PR — мощные двигатели современных продавцов. Продать можно почти все, главное уметь грамотно преподнести свой товар. Это в полной мере можно и отнести к автомобилям. Вы открыли журнал, пусть далекий от темы автомобилей? Не страшно. Даже там вас настигнет реклама средства передвижения известной марки, из которой будет следовать, что именно эта машина завоевала все возможные награды, стала авто года по версии какого-то знаменитого журнала, является образцом дизайнерской мысли, имеет идеальную развесовку и вообще бегите покупать, пока резину дают в подарок.
Я решил посмотреть на то, что продается сейчас у диллеров под другим углом. Просто приглядеться к дизайну. Без всяких технических характеристик. Действительно ли то, что нам хотят продать, как очень красивое, таким и является? Я постарался быть как можно безпристрастнее, уйти от давящий мысли величины бренда и крутости на дороге. Данный обзор не претендует на абсолютную правоту, это не более, чем мое мнение.
Итак, начнем по порядку. Alfa Romeo. Альфы уже давно считались образцом дизайна. Давайте посмотрим сначала на пятидверную 147-ю.
И что видим? Довольно удачный передок и абсолютно нелепый зад. Заднее клинообразное стекло, подштамповки над фонарями, сами фонари… Создается образ какого-то качка. Довольно динамичный образ сбоку и спереди портится глупым видом сзади. А вот к 159-ой очень трудно придраться, действительно красавица. Как ни крути.
Со всех сторон эта машина похожа именно на машину, со спортивным храктером, с давней историей, неразрыно связанной с именами дизайнеров, которые внесли огромный вклад в становлении по-настоящему красивых авто. Итальянская дизайнерская школа и точка.
Brera красива? Она прекрасна. Хотя сбоку задние фонари не очень симпатично заглядывают, но это можно простить, как мне кажется. Audi. Дизайнеры Ауди на протяжении как минимум пятнадцати лет старались. В конце 80-х — начале 90-х это была марка с отличной спортивной историей, иногда даже выпускающей симпотичные автомобили. Но назвать 80-ку или 100-ку машинами красивыми язык как-то не поворачивается. Ведь в то время уже была BMW E34, а значит, понятие о красоте у людей было. Определенным прорывом были и дизайн ТТ, и А4, А6, А8. Они все были выдержены в стиле обмылка, были спорны и запомнились. Но дизайнеры старались дальше. И это видно по нынешним моделям.
Нынешняя А4 вызывает у меня восторг также, как и А5. Даже универсал прекрасен!
У предыдущей А6 мне не нравился зад: машина вцелом была выдержена консервативно, но фонари были прелеплены от какой-то другой машины, от увеличенной в два раза А3.
Но новая лишена этого недостатка.
А8 хороша. В ней все находится на своем месте: она не страдает ожирением, она лишена ненужных элементов. Образец законченности.
А вот Q5 не очень симпотичен. И подкачал опять зад. Я так понимаю, что большинство дизайнеров начинают рисовать машину спереди, тратят на это огромное количество времени, а, когда доходят до кормы, они уставшие и ни на что уже не способны. Этой версии будет много доказательств.  
А Q7 эмоций не вызывает, безликий атомобиль. Внедорожник как внедорожник, с одной стороны большой, с другой стороны модный, с третьей — со знакомыми чертами. BMW.
Наконец я добрался до многими любимого бренда. По поводу дизайна современных BMW споры не утихают ни на минуту. Кто-то говорит, что они прекрасны, кто-то наоборот. Значит, со мной все согласятся, что внешний вид BMW не оставляет людей равнодушными, а это уже не так плохо. Когда вышла Е46, я подумал, что это самая красивая BMW после Е39 за последнее время. Судя по всему, и за последующее тоже. Новая трешка была ударом ниже пояся: она несуразна, спереди у нее много общего с первой серией, сзади чего-то не хватает. Хотя последниий рестайлинг избавил авто от некоторых дизайнерских недостатков. Я не хочу обидеть поклонников этой марки. Все равно они останутся при своем мнении, и не в моих целях кого-то переубеждать. Просто давайте сравним старую трешку и новую.
А вот купешка удалась! Такое впечатление, что рисовали третью серию разные люди — настолько седан и купе непохожи.
Она красивая, но какими тогда словами описывать купе в 46 кузове?
Когда вышла пятерка Е60 — это было настоящим разочарованием. Разве такую машину ожидали увидеть люди, которым нравилась Е39? Но потом, со временем, Е60 понравилась. Очень. Я не знаю, что послужило причиной этому. Может, грамотный PR, а может просто эта машина обогнала свое время и стала красивой тогда, когда пришел нужный час.
В 2003 году оптика пятерки казалось нелепой. Разве сейчас кто-то вспомнит об этом?
Семерка ужасна. Это корова. Она сама забыла, что является BMW. Характер многих людей, покупающей такую машину, вцелом ей передался. Это отазилось на внешности.
Как не вспомнить, что было раньше?
Х5 и Х6 мне нравятся. Без лишних слов — просто нравятся. И если к дизайну Х6 можно хоть как-то постраться придраться, то Х5 продуман до мельчайших подробностей.
Х6 кричит! Вы смотрите на него и не понимаете, как такому разрешили сойти с конвеера? Все, вам он уже нравится. Смело, быстро, уверенно — в нем живет дух BMW.
Об Х3 такого не сказать. Спорный дизайн, который мне абсолютно не нравится: диспропорции, не мужественная внешность. Смахивает на мальчика, а не на мужчину. Все не так.
Я считаю, что у BMW шикарные дизайнерские традиции. Об этом говорят следующие модели:
Е34
8 серия
E39
6 серия
Есть куда стремиться, на что обращать внимание!
Продолжение следует…