Ford Kuga с момента своего официального появления не давала мне покоя. Фокус меня не разочаровал ни в чем после покупки и укрепил мою лояльность к марке Ford, а машины подобные Kuga тоже нравились давно.
Сегодня уговорил себя заехать все же к дилеру и прокатиться. Тем более желание и время есть. Да и, надеялся на то что, они уже чего-то знают и расскажут про технические характеристики бензиновой Куги. К сожалению, оказалось, что они пока не знают про турбо-кугу ничего, кроме того, что там 200 сил и примерного расхода топлива из пресс релизов. Я так понял, что начнут собирать их только в феврале в германии и только тогда все тесты и данные будут обнародованы.
Естественно, вариант на тест-драйве один – 2 литровый дизель на механике в комплектации Титаниум. Оформили и поехали.
Мне нравится маршрут тест-драйва в этом автосалоне. Он не такой большой, но очень помогает почувствовать машину в московских реалиях. Мне, по крайней мере, хватает. Выезд и заезд на забитую парковку, прострел по шоссе и толкотня в пробке с парой стандартных забитых поворотов. По-моему, идеально :)
Машина и снаружи и внутри кажется большой. Посадка удобная. К габаритам привыкаешь сразу. Как будто свои домашние тапки одел. Хотя может тут, скорее всего, дала о себе знать одна платформа с фокусом и то, что я уже давно привык ездить на любых машинах. Салон описывать не буду, тут как в фокусе. Климат работает отлично. Все аккуратно и удобно. Багажник тоже порадовал, особенно своей двухсекционной дверью. Даже с «докаткой» (в базе ремкомплект) он вместительный. Себе я брал бы комплектацию Titanium, там есть почти все что нужно.
Машина отлично ведет себя на дороге. Едет ровно и уверено. В салоне тихо. Я по привычке в повороты заходил с ходу, забыв и про лишний вес и расположения центра тяжести – Куга не упиралась, а выполняла мои приказы без лишней болтовни в виде кренов или сносов. С парковкой задом в ограниченном пространстве при возвращении тоже не возникло никаких проблем. Дизелек хорош. Для города его хватит, думаю, почти всем. Про трассу мне трудно что-то сказать, но думаю, что человеку без гоночных амбиций тоже будет вполне достаточно. Передачи подобраны отлично и работа коробки в целом тоже не вызвала нареканий. Не понравились только большие ходы кулисы. Точнее тут даже все вместе и расположение кулисы, почти по минивеновски, на торпеде, и ее большие ходы. Мне было это очень непривычно, но к концу маршрута я смерился и перестал обращать на это внимание. Просто если кто-то развалился рядом не очень удобно переключать передачи. Менеджер на это сказал, что так же симаксе и просто надо привыкнуть, по крайней мере, ему нравиться. Хотя у него самого фокус и он понимает, о чем я говорю. Автомата не хватает, был бы вообще идеальный кроссовер.
У меня осталось какое-то двоякое мнение по поводу этой машины. С одной стороны мне все понравилось и я очень жду 2.5Т на тест-драйв или хотя бы его хороший полный обзор в прессе или по ТВ. А с другой стороны я разочаровался. Я не ощутил ничего – не зацепила она меня.
Все кто знаком с моей манерой вождения и желаниями знают одно – я икс хочу. Видимо, когда я соберусь брать 2.5Т кугу, я возьму Х5 в предыдущем кузове.