Герой нашей статьи —Ив Руло —человек, мягко говоря, своеобразный. Впитав еще двадцать лет назад тенденцию к превращению автомобилей из 60-х во все что угодно, он озадачился только одним направлением. Лоурайдеры. Во Франции, где он жил и живет по сей день, надо сказать, достать подходящее авто с Запада было проблематично, что уж говорить о нормальной пневматике и мануале по созданию лоурайдеров. Интернета в те времена как такового не было, зато самолеты уже летали вовсю, и Руло, оплатив билет до США, отправился на поиски своего счастья и пневмоподвески на купленный-таки им Buick Riviera.
Ив поступил правильно: чтобы создать стиль, родившийся в другой стране, нужно общаться с его адептами, причем желательно —из этой же страны. Америка, которая моложе нашего Большого театра и которую все так любят ругать несмотря ни на что, явилась вотчиной многих автомобильных движений, направлений и компаний, потому не считаться с ней в этом смысле —просто глупо. Надо признать, Ив знал, что делать: довольно быстро он сошелся с местными знатоками лоурайдинга и даже прикупил у них желанную пневматику с ходом в 30 см. Теперь дело было за малым: потратить 10 лет своей жизни на то, чтобы стать лучшим…
Та Riviera, что дожидалась Ива в га- раже, отняла у него много нервов. Он вручную перешивал салон бархатом, устанавливал подвеску, пилил, резал, ваял панели из гипса и дерева, постоянно сверяясь с полученными от янки мануалами. И, вопреки здравому смыслу, даже бросил работу, чтобы полностью посвятить себя любимому делу. Была ли у Ива жена, мы, честно сказать, не знаем. Но если и была, то наверняка парализованная и слепая: ни одна здоровая женщина не станет терпеть такого отношения… Но 1991 год все изменил: из ангара Ива выехал готовый лоурайдер. На этом этапе, полагаем, с женщинами все было хорошо, но, как водится, недолго: спустя несколько месяцев Руло разбил заветный «Бьюик». И не будь этого, не видел бы ты сейчас на этих фотках следующий проект Ива, на базе очередной «Ривьеры» —65-го года.
Продолжение статьи