Решили мы попробовать с финскими ЧИПами поиграться. Приехал Паша из Хельсинки, привёз три микрухи с ИНОЙ прошивкой, нежели зашита в Мотроник для БМВ на заводе. Одна из микрух для 535i Motronic ver 1.3 (т. е. 535i e34, 735i e32)
Т. к. под рукой был как раз такой автомобиль, то решили собсна и протестить таракана (= микросхема. Из радиолюбительской лексики. — прим. авт.) Для испытаний были также взяты мои мозги с боевой 535i Е28 от известного ателье AC Schnitzer с заявленной мощностью кита (т. е. выпуск + вал + мозг), равной 245лс. И лабораторная работа оказалась очень интересной!!! Открываем капот, достаём штатный блок Мотроника (верхний на фото). .
Приносим домой, .
открываем блок, видим ПЗУ (под пластиком). .
Снимаем пластиковую прижимную фистулочку — как на материнских платах IBM 286.
На столе, слева от блока лежат тюненые ПЗУхи из Финляндии. .
вынимаем стандартную ПЗУ. . . .
вставляем «финскую» микросхему. . .
закрываем блок Motronic. .
Вставляем блок в машину. .
Выезжаем на кольцевую для замеров. Время — глубокая ночь, никто не мешает. . Сравнения отсечки на разных прошивках:
стандарт .
финский чип. .
AC Schtinzer. .
Для сравнения изменения динамики разгона мы решили сделать по нескольку замеров с разными мозгами.
Выбрали два измерения для каждого чипа: разгон 40...140км/ч и 50...150км/ч.
Результаты сведены в таблицу. .
Стоит оговориться, что столь ужасные показатели стандартной прошивки при разгоне 50...150км/ч обусловлены необходимостью переключения на четвёртую передачу около 145км/ч. А на тюнинговых мозгах этого делать не приходилось!
Одинаковые резалты тюнингого финского чипа и чипа от Шницера позабавили. Но отсечка у именитой тюнинговой фирмы всё-таки повыше. Рискну предположить, что Шницеровский мозг — более экстремальная версия прошивки для М30В35. А вот финская микросхема — это как раз то, что надо для гражданских машин.
Прислано другом на почту.