Первое предложение верно.
Остальным не верь.

@AVI Обоснуй. Бред какой-то ИМХО. При старте бензин, конечно, расходуется, как и при прогреве, но довольно незначительно, по сравнению с тем, что расходуется при езде. А греть далеко не всегда надо.

Как мне объясняли, на холодном моторе топливо сгорает неоптимально, за счет чего увеличивается расход. Также (особенно в холодную погоду) холодное масло заметно теряет в текучести и увеличивает трение в некоторых частях мотора.
Ну и чисто субъективно — одно время использовал машину несколько месяцев в следующем режиме: на выходных — поездка по автобану из интерната домой и обратно (около 200км в сумме), а в течении недели — мелкие короткие поездки по городу, так вот расход в городе был несоизмеримо больше чем на автобане.

@vlad При разгоне расход бензина больше, чем при езде с постоянной скоростью. При старте опять дополнительный расход, который менее эффективен, чем при простой езде.
На недогретом двигателе в цилиндры поступает переобогащенная смесь.
Все эти «копейки» в итоге вылетают в значительные расхождения. Хотя при интенсивном разгоне это даже «копейками» уже не назовешь, там луц льется еще как.
Будет возможность, посмотри на цифры бортового компьютера, который умеет показывать мгновенный расход топлива в разных режимах. Особенно при хорошем разгоне интересно наблюдать. На газ потом нажимать не захочется лишний раз :)

@AVI Разгон с торможением — это скорее манера езды. Тут речь немного о другом, а остальное — реальные копейки ))
З. Ы. А БК на Ксарах не завезли, так что расход меряю по старинке, одометром ))

@Leviathan Расход на автобане всегда ниже расхода в городе. Тут как раз разница между движением с постоянной скоростью и ускорением/торможением.

@vlad А изначально не об этом говорилось разве?

@vlad Это понятно. Сейчас я тоже езжу по городу и автобану и могу сравнивать — но тогда городские поездки были действительно максимум на 2-3 километра и почти всегда с холодного мотора (он не всегда даже по возвращению полностью прогревался), и разница в расходе была намного выше чем сейчас.

@Antorix инжектор не любят холостых. но глушить на каждом перекрестке не стоит наверно все-таки.
а по сабжу имею мнение что все это такие мелочи, что на них наверно не стоит обращать внимание. Тут скорее вопрос встанет только в организации маршрута движения по нескольким точкам.

Не знаю чё там как с теорией, но когда я ездил до работы 20 км по мкаду, то расход был 8 литров, теперь, когда я езжу по Питеру и на короткие расстояния, расход 10 литров.

@Antorix Глуши. Нефиг коптить воздух зря.

кушает больше:
холодное авто,
авто на низких передачах,
авто на высоких оборотах…
авто с большим пробегом…
поломаное авто )
отсюда и делаем выводы )

При частых разгонах/торможениях кушает бензин больше, чем при движении. Это же физика, школьный крус: когда мы трогаемся двигатель придает автомобилю ускорение. F = m*a, и чем больше требуемое ускорение, тем больше должна быть сила, а значит и работа (сила * расстояние) и мощность (работа / время). А все мы знаем, что двигатель развивающий больший крутящий момент и мощность кушает больше.
А когда мы едем с постоянной скоростью ускорение a = 0, значит F = m * 0 + Fсопр. = Fсопр., т. е. нужно лишь преодолевать силу сопротивления воздуха (которая пропорциональна квадрату скорости) и силу трения.

@Cardy а так же трения качения ;)

@Ell про силу трения я не забыл :)