@astrix а как же барабаны, «нажмите на тормоз резко, как при экстренном торможении», аптечка и огнетушитель?

@lapush видел, чувствовал, представляю, использовал. А к чему вопрос?

@menshikoff по Новосибирску: категория В ничего не дает, обучение в автошколе ровно так же, как в первый раз. Обучение вождению и сдача — на школьном мотоцикле «Минск», на своем нельзя. На своем допускается только при сдаче экстерном, но это совершенно отдельная песня. Как в вашем городе, я не знаю.
Покупать, или экстерном, или учиться — без разницы, если есть категория В. Важно только понимать, что мотоцикл совершенно иной в управлении снаряд, нежели машина, и желательно сперва поучиться на площадке. Ключевые моменты: начало движения, прохождение поворотов и торможение. Торможение — одно из самых сложных, особенно экстренное.

@lapush Техническое состояние байка должно больше волновать пилота, а не инспектора в пункте ТО. Пока сам не думаешь головой, за тебя никто думать не будет — это основное, что я учитывал при прохождении ТО. Я уверен в своем мотоцикле полностью и регулярно провожу проверки всех систем. С другой стороны, если байк не готов технически, ТО можно купить. Дело-труба, в общем, с точки зрения того, что вы написали.
Учтите также, что у гайцов нет инструментов для проверки тормозной системы мотоцикла, а загнать меня на автомобильные барабаны у них не получится — меня ж выбросит с них нафиг.
Я это не к тому пишу, чтобы кого-то оправдать, я лишь описываю то, что есть на самом деле. Вот инспектор, который мне ТО выдавал. Я не написал об этом в посте (ради красоты структуры опустил), но он проверил состояние протектора. Что еще он мог сделать, даже если бы хотел? Да ничего. Ну, свет бы проверил прибором. А в остальном у него нет возможности протестировать даже тормоза. К сожалению.