Lancia Delta – очередной автомобиль, успех которого напрямую связан с автоспортом. Премьера этого творения легендарного мастера кузовного дела Джорджетто Джуджаро которая состоялась во Франкфурте в 1979 году. Lancia Delta S4 – с 1,8 литровым двигателем с турбиной и механическим нагнетателем пришла на смену модели Lancia 037 в 1985 году. Мощность нового авто достигала 550 л.с. а разгон от ноля до сотни занимал всего 2,5 секунды. Чтобы авто можно было использовать в гонках группы B, нужно было выпустить 200 экземпляров. Двигатель «гражданской» версии ослабили до 250 л.с., хотя тогда этого было больше, чем достаточно, чтобы составить достойную конкуренцию спортивным авто того времени.
После аварии, случившейся в 1986 году, руководством Международной автомобильной федерации (FIA) было принято решение о запрете гонок в классе B. Начиная со следующего, 1987 года, борьба за мировое господство проходила уже в группе A, и, начиная с этого времени, Lancia Delta удерживала позицию лучшего автомобиля мира в течение следующих 6 лет. На протяжении этих лет Lancia Delta «рвала» всех своих соперников на трассе. Однако следует отметить, что раллийная версия автомобиля не отличалась ни скоростными характеристиками, ни своей ориентированностью на водителя. Из-за своих габаритов, автомобиль имел хорошую маневренность, но управлять им на высоких скоростях было не очень просто. Более того, аэродинамические характеристики авто были далеки от идеала. Другими словами, этот автомобиль нужно было «приручить», и, «приручив» его однажды, можно было стать лучшим на трассе на долгое время. Среди пилотов, которым это удалось: Карлос Сайнц (Carlos Sainz), Юха Канккунен (Juha Kankkunen), Массимо Бьязион (Massimo Biasion) и Дидье Ориоль (Didier Auriol).
Участие автомобиля в группе А немного меняло картину: теперь, автомобилестроительная компания должна была выпустить не менее 2500 автомобилей этой модели. © mrXCLUZIVE