Где они видели в гольфиках такие салоны? Я на выставках и в салонах сидел в Гольфиках разных. Там и подавно нету такого. Там дубовая панель приборов из дешёвого пластика при взгляде на которую возникает вопрос: за что они хотят такие деньги.

@Stepashka69 «Автомобиль» не равно «панель приборов». Возвращаясь к нашему обсуждению — не все считают панель последнего сивика и прочие космические изыски верхом совершенного вкуса.

Ой не знаю, что пятый, что теперь шестой Гольф какие-то никакие. Четвёртый был отличный. Второй — просто супер. Смотришь на него и мыслей кроме «ну да, машина» никаких не возникает. Причём машины подороже у Вагена отлично получаются — взять Пассат В6 или тот же Туарег. Короче, мне кажется что Гольф перестаёт быть лидером в классе имени себя самого.

@vlad Ах, да весь этот опус относится исключительно к экстерьеру. Ни к интерьеру ни к начинке претензий не имею))

@vlad поддерживаю все выше сказанное и хочу добавить, что немцы немного раздражают меня тем, что заходишь на сайт, выбираешь авто, стоит одна цена, причем цена не маленькая. Потом начинаешь вчитываться в комплектацию и поражаешься, за 700 тыщ. где-то от этой суммы начинается новый гольф с дизелем в нем НИЧЕГО нет! Открываешь конфигуратор, в нем список на пару страниц со всякими приблудами и цена каждой. После приблизительного конфигурирования и меня выходила сумма по моим меркам запредельная для авто гольф класса, пусть это и немец! Остается такое ощущение, что ты конструктор лего собираешь. Может в жизни все немного по-другому, в салонах вольсвагена не был, но остаток от посещения их сайтов не впечатляет

@Hunter777 Надо уметь за внешностью разглядеть реальное положение вещей. Про Lancer согласен. Они только на дизайне и выезжают, хотя ничего машина из себя не представляет.
В VW головой понимаешь, что за тракторным дизайном скрывается качество на порядок лучшее того же цивика или на два порядка Lancer-а. Но заставить себя заплатить деньги за такую машину сложно.
PS: В 6-ом гольфике я не сидел.

@olek Как это не равно? Вы где проводите 99% времени пользования автомобилем? В салоне за приборной панелью или спереди слева, в три четверти, искоса глядя на красивый обвод фар?
При выборе машины в первую очередь смотрю на салон, а потом уже на характеристики.
Ведь если салоне мне будет не комфортно, то нафига мне все те лошади, трэкшн контроли и т. п.?!!!

@morgyl При этом цены на тот же Пассат вполне адекватные. Я тоже не понимаю покупки авто класса С за лимон. Это ж не Ауди и не Мерседес. Но граждане из ВАГа посыпали голову пеплом и обещали более интересные цены на 6-ой Гольф.
З. Ы. Примерно такая же картина складывается когда начинаешь подбирать Шкоду Октавию в приемлимой комплектации. Нормальный двиг+автомат+немного опций и снова лимон. Ну или 900к.

@Stepashka69 Ты сам себе противоречишь — сам понимаешь, что дизайн передней панели не настолько важен, как качество автомобиля в целом, но платить согласен только за подобные внешние цацки)))

@Stepashka69 Мне сложно что-то объяснять, так как ты не понимаешь, что у каждого свой вкус. Салон, который тебе не нравится внешне может быть идеалом эргономики и безумно нравиться мне.

@olek я говорю что дизайн салона на первом месте. Потом остальное. Понятное дело, что я не буду покупать хлам только из-за красивых ручек в салоне.

@olek Совершенно согласен что у каждого свой вкус. Иначе была бы одна марка машин, одна модель и одна комплектация :-)
Всё что я хочу сказать что салон (не только панель) у гольфика мне не нравится и что это для меня важно.

@Stepashka69 Кстати, по всей видимости, к этому лет через десять мы и придем. Уже сейчас на дорогах крайне мало необычных, красивых машин. Шаблоны, платформы и еще раз глобализация.

@Hunter777 Ну Германия — это ещё не весь мир. А продажи А4 даже там видимо выше, чем А3. К тому же ценник там немного другой, я думаю.

@Hunter777 Это что — комплект: напильник и ножовка по металлу?

@Hunter777 Ты не путаешь случайно дизайн, оформление, эргономику и интуитивность?
Внешняя красота — это оформление. Накладки «под дерево», хром и т. д.
Эргономика — то насколько удобно тебе выполнять те или иные повседневные действия: открывать окна, переключать музыку на магнитоле и т. д.
Интуитивность — на сколько быстро человек освоится с объектом (с салоном в данном случае) ничего не зная о нём.
Дизайн — это совокупность всего этого, плюс много чего ещё.
Так вот, могу авторитетно заявить, что в Ситро по всем этим пунктам полный порядок, за исключением интуитивности. Сев первый раз в салон трудно освоится, похотавшись недельку понимаешь, что всё на своих местах. Так что проблемой такое решение становится для перегонщиков, но никак не для хозяев.

@Hunter777 я так понимаю ваше высказывание относится к С4 :) коим владельцем я являюсь.
Могу заверить, что как-раз там с эргономикой все в порядке, на мой взгляд. Сразу перед глазами, чуть выше рулевого колеса, находится цифровой тахометр и указатель поворота и включения света. Все останое вынесено на центральный дисплей, где отображается уровень топлива, скорость и прочии показатели. Все что касается мультимедиа и показаний бортового компьютера вынесено на другой дисплей, расположенный на центральной консоли. По-моему, все логично. Основная инфа по центру, все остальное в стороне. Клавиши управления на рулевом колесе пугают? Так вот ими как выяснилось позже, после вождения авто, где клавиши были на самом руле, т. е. крутились, пользоваться удобнее, т. к. рука уже «знает» где расположена нужная клавиша. Остальные клавишь, на обычных местах для авто этого класса. Единственное что меня напрягает, это низко расположенные крутилки климата.

@morgyl упс… че-то фотка монстроидная какая-то
сорри

Что-то я смотрю от пятого он недалеко в смысле дизайна ушел.
Т. е. революцию в классе продолжает поддерживать только Civic…
А я так надеялся, что они в Гольф побольше от Scirocco возьмут, да где уж там…

@Hunter777 тьфу на них, зануды :)

а мне чёто новый не очень :(

Блин, а мне так нравилась круглая оптика сзади у старого… Да и вообще, как-то не очень. Изнутри простовато — наверное удобно, но простовато. А как с ценником-то будет?

Не знаю кому как, но мне как нравился четвёртый, так и нравится. Болше всего.

@Hunter777 В Германии? А база текущей генерации почём там сейчас?

А мне очень нравится, больше похож на IV чем на V! Это приятная тенденция… :)
Интересно взглянуть на GTI.

По моему шикарно выглядит по сравнению с пятым и четвертым. Цену бы адекватную :)

Действительно, и по моему очень и очень неплохо получилось!
Даю прогноз — этот гольф побьет все рекорды продаж и очередей, если он хотя бы на 100$ будет дешевле прежней.