Почему это мерс виноватый? Тут как минимум 3 долбо#ба - конечно же мерс, ягуар и фургончик припаркованый под знаком.. Но больше всех долбо#банутые это первые два, хотя мерс первее перестроился)
В начале тоже так думал, вот только есть пара интересных моментов:
1) Мерс подавал сигнал поворотника о перестроении, ягуар - нет;
2) Мерс был первый, хоть и на пол-секунды;
3) Оба по сути не имели права перестраиваться, т.к. там сплошная линия разделяет полосы.
1. Ну поровротник не даёт преимуществ.
2. Пол-секунды, четверть наносекунды - всё фигня. Да и время реакции в районе секунды.
3. Само собой, но ведь это не делает мерина правее.
Зависит от того, мог ли он увидеть, что тот чел перестраивается в тот же ряд.
Я вижу, что они одновременно начали смещаться в среднюю полосу, но белый просто делал это медленней, а мерс типа наглей.
С Карлом извини, грешу) Да какой кадр, вот тебе на скриншоте кадр, тут уже тут оспариваеш очевидное, мало ли кто тут куда двигался - мерс первее занял полосу, всё. че тут еще тележить
> мало ли кто тут куда двигался - мерс первее занял полосу
Очевидное как раз оспариваешь ты. Одновременное перестроение -- это не когда два автомобиля начали перестраиваться одновременно с точностью до миллисекунды. Перестроение занимает какое-то время, обычно 2-3 секунды, иногда больше, иногда меньше. И пока автомобиль полностью не перестроился на целевую полосу, перестроение не завершено и считается продолжающимся. Если во время длящегося перестроения другой автомобиль также начал перестроение в эту же полосу, то возникает событие, называемое в ПДД как "одновременное перестроение". А в случае одновременного перестроения водитель слева должен уступить водителю справа. На кадре однозначно видно, что оба автомобиля начали перестроение в одну и ту же полосу с разных сторон и ни один из них не закончил манёвр.
> Зависит от того, мог ли он увидеть, что тот чел перестраивается в тот же ряд.
Не зависит. Неважно мог видеть или не мог увидеть, водитель не должен был начинать перестроение, если не мог убедиться в безопасности своего манёвра. Не видишь -- не перестраивайся. Всё просто. А то если следовать твоей логике, то можно перекресток проехать на красный, если светофор фура заслонила и водитель не мог увидеть его сигнал.
ну тогда давай так.
мерс как мы видим уже на полкорпуса даже чуток больше впереди, он убедился что не мешает регику, начал перестраиваться и вдруг почти перестроившись видит что начинает яга перестраиваеться.. какое одновременное
Неверно. Мерс должен был до начала манёвра убедиться не только в том, что он не помешает регику, но и ягуару, о наличии которого в крайней правой полосе он должен был предполагать. Он должен предполагать, что движущийся попутно ягуар может захотеть перестроиться. Соответственно он должен взять такой запас по расстоянию, чтобы не помешать ягуару перестроиться, если тот вдруг так пожелает сделать.
Ну он поворотники от яги не увидел который ему сказал бы о намерениях перестроиться и начал перестроение. Все чисто. А по твоей логике, ты должен удостовериться что уже утро что бы проснутся , хотя тебя будет будильник или когда организм понимает что ты выспался, а это может быть не утро, а обед и т.д.
> Ну он поворотники от яги не увидел который ему сказал бы о намерениях перестроиться и начал перестроение. Все чисто.
Не включенный поворотник, равно как и включенный, не дает преимущества в движении там, где ты по правилам должен уступать.
Водитель ягуара по ПДД может начать перестроение в любой момент, и уступить он должен только попутному автомобилю в полосе перестроения. Уступать мерсу, который уже начал перестраиваться в эту же полосу, он не обязан. Поэтому это проблемы мерса как перестроиться вправо так, чтобы не создать помех тем, кому ты должен уступить.
А кто говорит об преимуществе поворотники, Мерс посмотрел что все едут в своих рядах и никто не перестраивается, он начал маневр и уже водитель на яге должен был сначала подождать когда Мерс закончит маневр и начать перестроение, а то по твоей логике, на мкаде можно не одно кольцо проехать пока убедишься что человек не намеревается перестроится. Или водителю на Мерседесе надо было срочно прервать своё перестроение на полпути, вернутся в свой ряд и пропустить ягуар? Вы немного бредите.
Именно так водитель мерса и должен был сделать. Убедиться в том, что никому не создаст помех. Ну, а уж если в процессе стало понятно, что создается помеха, то перестать перестраиваться или вернуться в свой ряд. Водитель на яге как раз не должен был ждать, пока меос соизволит завершить свой маневр. Как вы вообще ездите по дорогам с таким пониманием ПДД? Вы же подвергаете себя и других людей опасности. Вы наверно и при выезде на перекресток с второстепенной дороги считаете, что те, кто едут по главной должны подождать, пока вы не закончите свой маневр?
Вы наверно и при выезде на перекресток с второстепенной дороги считаете, что те, кто едут по главной должны подождать, пока вы не закончите свой маневр? Ох, как бесят такие.
Вы мягкое с тёплым не путайте.
Ещё раз спрашиваю как водитель Мерседеса должен был понять что когда он уже будет на половине маневра своего , вдруг водителю ягуара приспичит перестроится? Все ехали прямо, никто не показал намерения перестроится, в итоге он убедившись в маневре начал его, далее он уже половиной своей машины был на другой полосе и тут водитель ягуара начал маневр, вы хотите сказать что он не должен был убедиться в безопасности , а мог тупо перестраиваться сгоняя всех с полосы? Если бы они полностью синхронно перестраивались или у водителя ягуара был включен поворотники, то другое дело. И да поворотники даёт преимущество, например когда едете за тихоходом и началась прерывистая, то правом обгона первым будет тот у кого был вкл поворотники, а не кто первый выехал на встречку.
> Ещё раз спрашиваю как водитель Мерседеса должен был понять что когда он уже будет на половине маневра своего , вдруг водителю ягуара приспичит перестроится? Мой ответ на твой вопрос: НИКАК. Водитель Мерседеса просто не должен был начинать рискованный манёвр. Водитель Мерседеса должен был оторваться вперед от водителя Ягуара настолько, чтобы быть полностью уверенным в том, что даже если Ягуар захочет перестроиться вправо именно в тот момент, когда Мерседес ещё не закончил перестроение, это всё равно не создало бы ему помех Ягуару. Так понятно?
> Все ехали прямо, никто не показал намерения перестроится, в итоге он убедившись в маневре начал его
На момент когда Мерседес начал маневр никто намерения не показывал, а в процессе перестроения -- начал показывать. И что теперь? Здесь нет такого правила, что кто первый начал, тот и главный. Главный здесь тот, кто справа, и начать он может когда угодно.
Не включенный поворотник обычно к делу не пришьешь. При наличии видео теоретически можно добиться обоюдной вины, но процентное соотношение скорее всего будет не в пользу мерседеса.
> вы хотите сказать что он не должен был убедиться в безопасности, а мог тупо перестраиваться сгоняя всех с полосы?
Кого "всех"? Ягуар должен был уступить только попутному ТС (регику), едущего по полосе, в которую он собирался перестроится. Уступать Мерседесу, который ехал по совсем другой полосе и только начал перестраиваться, Ягуар не должен был. Если бы Ягуар ударил в бок Мерседес, то виноватым однозначно признали бы Мерседес.
> И да поворотники даёт преимущество, например когда едете за тихоходом и началась прерывистая, то правом обгона первым будет тот у кого был вкл поворотники, а не кто первый выехал на встречку.
Такого правила нет. Правилами никак не регламентирована очередность совершения обгона. Но есть два взаимоисключающих положения: 1) нельзя обгонять того, кто уже совершает обгон или собирается начать это делать, подав сигнал поворота. Но в то же время 2) нельзя начинать обгон, если кто-то позади уже начал обгонять.
То есть с одной стороны вы подаете сигнал левого поворота и те, кто сздаи не должны начинать обгон. Но с другой стороны если они всё же начали обгон, то вы должны отложить начало обгона.
Так а че ему делать?) встать и ждать когда кто-то вызовет гайцов, раскачать эту тему, показать видос кто тут правый.. ? ДА нахуй мне это надо, у меня своих дел полно, 2 долбо#ба встретились ну и молодцы, один пострадал, а как без этого
Скорее всего два барана гонялись между собой.
По правилам будет виноват мерс, так как при одновременном перестроении нужно уступить тому, кто перестраивается в ту же полосу справа.
Плюс оба получат по небольшому штрафику за нарушение правил перестроения (через сплошную, разделяющую потоки попутных направлений) и за превышение скорости (если получится это доказать цифрами).
1) Мерс подавал сигнал поворотника о перестроении, ягуар - нет;
2) Мерс был первый, хоть и на пол-секунды;
3) Оба по сути не имели права перестраиваться, т.к. там сплошная линия разделяет полосы.
2. Пол-секунды, четверть наносекунды - всё фигня. Да и время реакции в районе секунды.
3. Само собой, но ведь это не делает мерина правее.
Я вижу, что они одновременно начали смещаться в среднюю полосу, но белый просто делал это медленней, а мерс типа наглей.
Он не имел права занимать полосу, т.к. в это время эту полосу так же занимал чел справа.
Очевидное как раз оспариваешь ты. Одновременное перестроение -- это не когда два автомобиля начали перестраиваться одновременно с точностью до миллисекунды. Перестроение занимает какое-то время, обычно 2-3 секунды, иногда больше, иногда меньше. И пока автомобиль полностью не перестроился на целевую полосу, перестроение не завершено и считается продолжающимся. Если во время длящегося перестроения другой автомобиль также начал перестроение в эту же полосу, то возникает событие, называемое в ПДД как "одновременное перестроение". А в случае одновременного перестроения водитель слева должен уступить водителю справа. На кадре однозначно видно, что оба автомобиля начали перестроение в одну и ту же полосу с разных сторон и ни один из них не закончил манёвр.
Не зависит. Неважно мог видеть или не мог увидеть, водитель не должен был начинать перестроение, если не мог убедиться в безопасности своего манёвра. Не видишь -- не перестраивайся. Всё просто. А то если следовать твоей логике, то можно перекресток проехать на красный, если светофор фура заслонила и водитель не мог увидеть его сигнал.
мерс как мы видим уже на полкорпуса даже чуток больше впереди, он убедился что не мешает регику, начал перестраиваться и вдруг почти перестроившись видит что начинает яга перестраиваеться.. какое одновременное
Не включенный поворотник, равно как и включенный, не дает преимущества в движении там, где ты по правилам должен уступать.
Водитель ягуара по ПДД может начать перестроение в любой момент, и уступить он должен только попутному автомобилю в полосе перестроения. Уступать мерсу, который уже начал перестраиваться в эту же полосу, он не обязан. Поэтому это проблемы мерса как перестроиться вправо так, чтобы не создать помех тем, кому ты должен уступить.
Ох, как бесят такие.
Ещё раз спрашиваю как водитель Мерседеса должен был понять что когда он уже будет на половине маневра своего , вдруг водителю ягуара приспичит перестроится? Все ехали прямо, никто не показал намерения перестроится, в итоге он убедившись в маневре начал его, далее он уже половиной своей машины был на другой полосе и тут водитель ягуара начал маневр, вы хотите сказать что он не должен был убедиться в безопасности , а мог тупо перестраиваться сгоняя всех с полосы? Если бы они полностью синхронно перестраивались или у водителя ягуара был включен поворотники, то другое дело. И да поворотники даёт преимущество, например когда едете за тихоходом и началась прерывистая, то правом обгона первым будет тот у кого был вкл поворотники, а не кто первый выехал на встречку.
Мой ответ на твой вопрос: НИКАК. Водитель Мерседеса просто не должен был начинать рискованный манёвр. Водитель Мерседеса должен был оторваться вперед от водителя Ягуара настолько, чтобы быть полностью уверенным в том, что даже если Ягуар захочет перестроиться вправо именно в тот момент, когда Мерседес ещё не закончил перестроение, это всё равно не создало бы ему помех Ягуару. Так понятно?
> Все ехали прямо, никто не показал намерения перестроится, в итоге он убедившись в маневре начал его
На момент когда Мерседес начал маневр никто намерения не показывал, а в процессе перестроения -- начал показывать. И что теперь? Здесь нет такого правила, что кто первый начал, тот и главный. Главный здесь тот, кто справа, и начать он может когда угодно.
Не включенный поворотник обычно к делу не пришьешь. При наличии видео теоретически можно добиться обоюдной вины, но процентное соотношение скорее всего будет не в пользу мерседеса.
> вы хотите сказать что он не должен был убедиться в безопасности, а мог тупо перестраиваться сгоняя всех с полосы?
Кого "всех"? Ягуар должен был уступить только попутному ТС (регику), едущего по полосе, в которую он собирался перестроится. Уступать Мерседесу, который ехал по совсем другой полосе и только начал перестраиваться, Ягуар не должен был. Если бы Ягуар ударил в бок Мерседес, то виноватым однозначно признали бы Мерседес.
> И да поворотники даёт преимущество, например когда едете за тихоходом и началась прерывистая, то правом обгона первым будет тот у кого был вкл поворотники, а не кто первый выехал на встречку.
Такого правила нет. Правилами никак не регламентирована очередность совершения обгона. Но есть два взаимоисключающих положения: 1) нельзя обгонять того, кто уже совершает обгон или собирается начать это делать, подав сигнал поворота. Но в то же время 2) нельзя начинать обгон, если кто-то позади уже начал обгонять.
То есть с одной стороны вы подаете сигнал левого поворота и те, кто сздаи не должны начинать обгон. Но с другой стороны если они всё же начали обгон, то вы должны отложить начало обгона.
По правилам будет виноват мерс, так как при одновременном перестроении нужно уступить тому, кто перестраивается в ту же полосу справа.
Плюс оба получат по небольшому штрафику за нарушение правил перестроения (через сплошную, разделяющую потоки попутных направлений) и за превышение скорости (если получится это доказать цифрами).
а по сути барану на яге, можно было притормозить.