С ноября 2013 года в силу вступит новый закон, согласно которому водители скутеров, мопедов и квадроциклов обязаны будут сдавать экзамен на права категории М. Кроме того, вводится возрастное ограничение на вождение - не младше 16 лет (сейчас - с 14). Закон был принят из-за большого количества аварий с детьми-водителями, которые зачастую не знают даже элементарных правил дорожного движения. За последние 10 лет смертность в авариях с участием скутеров выросла в более чем 10 раз.

Против недавно высказанной идеи штрафовать на 10 тысяч за громкую выхлопную систему высказался координатор Общества «Синие ведерки» Петр Шкуматов. Он пояснил, что для мотоциклистов громкий звук является одним из залогов безопасности, так как их часто сбивают, просто не заметив на дороге, сообщает РИА «Новости».


«Дело в том, что мотоцикл, если он шумный, он становится заметным, его слышно заранее. Таким образом мотоциклисты уходят от вероятности попасть в ДТП, когда их попросту не замечают. Это один из способов повысить свою безопасность. Не все водители смотрят в зеркала, особенно когда перестраиваются, хотя обязаны это делать по ПДД. В Москве вообще хаотично многие перестраиваются, а для байкера это либо смерть, либо тяжкие телесные (повреждения), инвалидность», — пояснил эксперт.

Также он отметил, что громкий звук мотоцикла – залог безопасности не только для самого байкера, но и для пешеходов, которые часто попадают под колеса, не заметив мотоцикла между рядами.

Столичные власти начали выбирать улицы, на которых будет осуществлен пилотный проект по установке особых камер, фиксирующих случаи несоблюдения скоростного режима мотоциклистами. Об этом сообщает издание M24 со ссылкой на замглавы Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Дмитрия Калужского.


В середине 2012 года представители московского мотосообщества обратились к властям с просьбой разрешить им ездить по полосам для общественного транспорта. Впоследствии был проведен эксперимент, в рамках которого мотоциклистов пустили на «выделенку» на Озерной улице. В целом, столичные чиновники и представители госавтоинспекции выступили против разрешения движения мотоциклов по спецполосам.

«В течение двух месяцев мы выберем место проведения эксперимента, согласуем его с ГИБДД, установим камеры и проведем к ним электрическую связь», – пояснил Калужский, добавив, что сам эксперимент продлится 20-25 дней.

По его словам, камеры, следящие за мотоциклистами отличаются от обычных комплексов, наблюдающих за автомобилями, так как расположены под другим углом для того, чтобы считывать задние номера. Для проекта уже выбраны системы трех производителей, названия которых пока не сообщаются.

Отсюда.

Интересно: какой у них штраф за езду по тротуару?

01.

Байкеры будут хранить свои медицинские карты в шлемах. Это поможет в случае аварии, когда нужно немедленно решить, какой препарат ввести пострадавшему мотоциклисту.

В карте будет содержаться информация о заболеваниях, например, диабете, аллергии, индивидуальной непереносимости препаратов. В Европе благодаря такой "Аварийной карте" удалось спасти множество жизней мотоциклистов. Федеральную программу по безопасности езды на мототехнике сейчас пересматривают и в России.

upd. Первым правильно ответил @Buran. На картинке здание первого цеха, в котором производились мотоциклы "Харлeй-Дэвидсон" (1903 г.)

Все правильно сделал. Так их, этих владельцев консервных банок!! На Сузуки вообще офигел!!111 по сторонам не смотрит вообще.