Экономически целесообразно. Два нонешних моих ведра = 355т.р. На одном проехал 80, на другом 20. Накуа я буду брать что-то переднеприводное, но новое за 600-700, когда за 260 можно ездить в пусть и пропуканном, но кожаном салоне. А свободные деньги зажлобляем в банк =)

Щас кто-нибудь скажет про "Моральное устаревание".

душа есть но далеко не у всех...
что то я не вижу хозяев лохматых авто живущих в доме с гаражом:))) штука конечно же:)
да и у работы уж наверняка не будет гаража, так что руль с подогревом приятная фича,хоть и не самая обходимая...
ну и на новой машине все таки есть хоть какая то уверенность, что уехав далеко вернешься обратно...
но то, что старые автомобили интереснее не поспоришь..
но хочется то ездить каждый день, а не молиться на то, чтобы она не сломалась и молиться на ее красоту...

+1, душа есть у всех б/у авто)

Так и есть. Уже привык, когда мои восторженные комментарии о встреченном на дороге легендарном автомобиле натыкаются на стену непонимания моих собеседников.

Просто наступает момент когда автомобиль переходит в разряд раритетов и олдтаймеров. Так приходит старость. Человеческий организм обзаводится разными болячками и морщинами. Организм Импалы стареет вместе с металлом. ее составляющим.
То сердечко шалит, то давление скачет, то ревматическая трансмиссия заставляет задуматься о ремонте. Уже с наступлением холодов старушка стремиться спрятаться под крышу от непогоды.
Иногда вспомнит молодость, взбрыкнет обеими задними, да только здоровье уже не то, не позволяет.
Но зато у нее есть славное прошлое и яркое будущее. То чего нет у молодых однодневок которые позже пришли и раньше уйдут

..... вот раньше были Машины .... их делали Люди для Людей..... а теперь роботы (и дизайнеры) строят автомобили для потребителей.... хорошие роботы и правильные дизайнеры делают дорогие авто для богатых потребителей.... нормальные роботы и приличные дизайнеры клепают авто для маганеров…. совсем дешевые роботы и дизайнеры-ахтунги делают жужжалки а-ля кухонные миксеры для лохоклерков …. ну и тазы иже с ними, идущие вне категорий….... все уравновешено, каждому свое.... но эра Машин уходит, где-то быстрее, где-то медленнее... скоро они останутся только в старых фильмах, которые никто не будет ни смотреть, ни даже знать, да в энциклопедиях, в которые никто не будет заглядывать...."All those moments will be lost in time like tears in rain. Time to die" ..... не мы придумали Twenty-in-Ten, AEI и CLEAN... не мы принимали стандарт Евро-4.... но прощаться с АА придется именно нам..."It's too bad she won't live..... But then again, who does?"


Ты приобрел легендарный автомобиль. Долго ли ты думал, прежде чем решиться на этот шаг? Или это была воля проказника-случая? Что ты ощущаешь, когда прикасаешься к нему? Что ты думаешь, заводя мотор?

Ты - обреченный человек, констатируют конторы запчастей...
Купив "американца", ты подписываешь с нами пожизненный договор сотрудничества. Все, что выпускается в мире для твоего автомобиля ты готов искать с целеустремленностью маньяка. Находить и приобретать с больным фанатизмом. Ты прощаешься с огромными суммами без малейшей печали... Хромированные AmericanRacing, кресла YearOne, нагнетатели Lysholm или выпускной коллектор Edelbrock - ты не остановишься, пока не дойдешь до той точки, когда трата денег перестанет приносить удовольствие. Но, к счастью этой точки не существует - а значит ты будешь появляться у нас на пороге пока заветная деталь не попадет в твои руки...

Ты - редкий негодяй, злятся владельцы ВАЗов...
Сложно представить себе явление, которое могло бы унизить больше, чем ты. После таких незапланированных встреч с тобой, нам требуется как минимум недельный курс реабилитации... Хочется злиться на все: на погоду, на мощность двигателя, на нелепые антикрылья на багажнике. Нет, ты не моргаешб сзади требуя пропустить тебя. Мы сами рефлекторно крутим руль вправо, услышав сзади рев твоего V6... А может V8... Или вообще V10 BigBlock Supercharged... Для нас ты - проблема. Настоящая проблема. Мы никогда не поймем друг друга, но для открытого противостояния нам не хватит сил.

Ты - моя неотъемлемая часть, повествует история...
На твоей решетке блестит лошадь в галопе, или причудливо изогнувшаяся кобра... Или птица, гордо расправившая крылья. Неважно... Разного рода звери всегда красовались на лучших автомобилях в мире, которые неизменно первыми пересекали финишную черту во многих видах спорта. Легенды кольца и дрэга. Это не просто хороший и быстрый автомобиль. Это триединство мощи, стабильности и комфорта, закаленное солнцем Техаса, морозами Сибири и солью Москвы. Неважно, сколько побед лично у тебя в кармане, автомобиль поможет тебе... Он, не позволит тебе остановиться, а значит, мне пора готовить новые страницы для твоих рекордов...

Долго ли ты думал, прежде чем решиться на этот шаг? Или это была воля проказника-случая? Что ты ощущаешь, когда прикасаешься к нему? Что ты думаешь, заводя мотор? Где ты? А главное... кто ты?

"Жена должна быть целкой, а машина новой" (с) кто-то там

вот я и думаю

Всё-таки старые машины ломаются статистически чаще. И хоть починить их и проще и дешевле, но времени на это уходит больше.
А некоторые работы самому не сделать, нужно ехать в сервис. А сервисы почему-то все адовое говно.
Ну ладно, некоторые не адовое. Но хочется, чтобы машину, которая для души, делали не на потоке, а с особым подходом. А таких сервисов нет.
А становиться профессиональным сервисменом только ради машины - это тупо.

Автору спасибо за тему. Полностью поддерживаю. Ну и не могу пройти мимо) Я думаю покупка новой машины, в 90% случаев, обусловлена, банальным не знанием. Люди покупающие солярисы, октавии, поло, либо в край ничего не понимают, либо устали от возни с автовазом и как раз таки, принимают новенькую иномарку, словно дар свыше, которая не ломается, у которой есть гарантия и т.д.
Всех этих людей объединяет одно, машина им нужна, что бы возить жопу из пункта А, в пункт Б.
Такие люди никогда не поймут, прелести старых авто, которые по тех.состоянию могут кстати ничуть не уступать новым, ежели за ними следили.
"Душу" новой машины, убивают свистелки и перделки, от неё не получаешь никакого удовольствия.
Даже если говорить не только об удовольствии, о чувстве, которое можно получить от поворота руля и нажатия на механический газ, который будет откликаться в то же мгновение, как ты на него нажал, а не идиотская ватная педаль. Я зайду дальше, я буду гораздо уверенней себя чувствовать на дороге, когда машину держит, старая, добрая, многорычажная подвеска, типа ДаблВишбона, которая отпустить машину с полотна лишь тогда, когда покрышка уже не сможет выдержать.
Нежели буду ехать на салярисе, с не пойми чем, что там у него держит колеса.
Вся проблема новых машин в том, что их делают безопасными, для критического случая - то есть когда ты врезался - она безопасна, а раньше машину делали так, что бы она не дошла до точки опасности.
Раньше делали так, что машина, как механизм, живой механизм пыталась держаться за дорогу, а не диодные лампочки и прочая микросхемная лабуда помогала ей.
Я знаю, что толпы прибегут и будут кричать мол "это все тестировали, это все работает, старые помойки не безопасны". Мда? может водители которые ездят на новых мыльницах не безопасны?
Врятли ЕСП/АБС и прочие ЕБД или каких там, будут готовы к нашим условиям.
Водитель должен понимать машину, чувствовать и ощущать её, должен не просто знать её грань, должен знать, как вернуть машину, когда она переступила за эту грань, старая машина, заставляет думать. Новая машина - нет, за водителя думают помошники, электронные, я лично не горазд доверить им управление над машиной.
ЗЫ
была практика езды на разных машинах, в условиях, так скажем экстримального вождения, проще, уверенней ехать, на "старой" машине, которая не вмешивается в пилотирования, она говорит как надо.
а обмылки эти, только и делуют что ссуться "аа нет, нельзя блокировать колеса, абс отпусти тормоза" "ааа мама мама - ЕСП, отпусти газ, мы разобьемся"... тьфу...

Извиняюсь если задел чьи то чувства.
ЗЫЫ я не категоричен против всех новых авто, но против большинства точно.

Воспользуюсь этим тредом, дабы не плодить отдельный:

Есть давняя мечта о старом Понтиаке. А именно - хочется Pontiac Trans Am третьего поколения. Мечта немного детская и дурацкая, т.к. нет своего гаража для ковыряния с машиной, да и руки не совсем из правильного места растут. Тем не менее мечта никуда не девается. Стоит ли при таких вводных данных влезать в авантюру покупки такого мастодонта, уповая только на клубный сервис (а есть ли он у нас вообще в Питере по Понтиакам?)?
Пока что не могу решиться, ибо не хочется, чтобы он грустно стоял во дворе из-за отсутствия каких-нибудь деталей и на него голуби гадили.

Поддерживаю я и мои старые ведра)))) души нет, все как под капирку. Плюс чем старше машинка, тем больше база знаний о ней. Так как расский человек любит делать все грамотно и один раз. Есть понятие заменители. Зачем мне платить за шилдик на запчасти, если есть один в один, плюс с того же завода? Да и вообще я чувствую себя в тонусе со старыми машинами

К слову, если вспомнить теорию надежности, то вероятность выхода из строя новой машины примерно равна вероятности выхода из строя машины в конце периода эксплуатации. Так что однозначно говорить, что новые машины надежнее нельзя.

Красота и безопасность - не аргумент. Первое - относительно, второе - безусловно, что то мне подсказывает, что современный авто, если это не лада, по любому безопасней своих предшественников.
В остальном - согласен, но тут не указан еще один фактор - наебалово. Я бы не рискнул покупать с рук, так как не знаю как грамотно проверить авто перед покупкой.
вывод такой - нет денег, придумывай отмазы. Есть деньги - бери что хочешь, уверен среди современного хоть одна да найдется под твой вкус.

Есть еще один момент...Раньше была фирма HP делала принтера LaserJet 4-5-6 износа не было. Не было совсем. Потому, что не знали наработки на отказ шестеренок от механизма протяжки бумаги, делали их из пластика (хорошего). Теперь, знают время износа и делают из пластика по-дешевле. Нынешние 1100 проходят 10-15 тыс копий, а не годами. Так что, олд-скул, есть олд-скул. Новый принтер ДОЛЖЕН сломаться через 2 года эксплуатации, старый может жить ВЕЧНО. Такие дела в компьютерном мира :-)

перепись ретроградов

блин я тоже хочу старичка американского, но без гаража ему тут делать нечего

Всё хорошо. Но старая машина может тупо стоять в ремонте...

У меня было 2 крайности. И покупка нового автомобиля из салона (Toyota Camry 2007) и покупка 15-летнего (Fiat Brava, Fiat Marea 1997). Camry стоила миллион рублей и ездила в России. Ну новое - это новое. Никаких поломок и проблем вообще не было, радовала все 4 года эксплуатации, отъездил 111 т.км, расставался со слезами буквально. А этот запах нового салона, пленка на элементах салона, чистота. Но миллион. Но подешевела на 40% за 4 года. Переехав в Литву, купил что-то подешевле. Сначала купил Fiat Brava за 700 евро. Вложил в необходимый ремонт еще 300 евро, отъездил полгода 10 т.км до Балкан и обратно. Я вообще не думал, что оно проживет больше 1000 км, но получилось. Через полгода начала сыпаться - умер генератор. Найти даже бэушный оказалось проблемой. Выхлопная труба тоже начала разваливаться. Поменять генератор и трубу по стоимости как купить следующий фиат, что и было сделано. Купил дальше универсал Fiat Marea с двигателем 2.4 (5 цилиндров). Предыдущий владелец уверял, что всё ок, надо только ГРМ поменять. Ну всё выглядело как реально нормально, взял. А потом оказалось, что ГРМ меняется только со съемом двигателя, а это уже 150 евро. Ну и вообще машина оказалась неудачная, сама стоила 700 евро, а необходимый ремонт вылился в 2000 евро еще. Уже не помню что там разваливалось, но грелся двигатель, стучало что-то, выхлопная труба доживала последние дни, клинили тормоза (мусор в трубках), кондиционер выпускал фреон за месяц и много чего еще. Самый шок испытал, когда она тупо начала гнуться при полной нагрузке. Вот реально ехали 4 человека + багаж и на кочках заднее колесо начало тереться об крыло, которое просто погнулось. В общем, не машина, а геморрой.

Сейчас для себя решил, что надо брать авто не новое, но и не такое старое. Оптимальным выбрал 5-10 лет. Уже дешевые, но еще не до конца убитые. Запросто можно найти с пробегом 100-150 тысяч, но и до 200 тысяч в нормальном состоянии бывают.

Касательно целесообразности - очень согласен. Я лучше куплю авто за 10к евро + 5к евро в ремонт всего, что только можно, а потом по 1к евро каждый год на мелкий ремонт, нежели сразу куплю подобный авто за 30к евро. И среди неновых авто реально очень много достойных экземпляров.

Боже мой, да всем насрать(с). Оставьте уже тему вкусов, интересов и половых извращений в покое.

Сейчас езжу на новом батином Фокусе 3. Обычная машина. Души нет. Нет желания сказать ей "Доброе утро", когда утром подходишь к ней на стоянке. Нет желания погладить крыло. Это просто механизм для перемещения тела в пространстве. Да, там куча всего понатыкано, разве что минет не делает.
Но в гараже смирно стоит и ждет своего часа Додж. Когда прихожу его делать, всегда узнаю, как у него дела.
Сейчас таких машин не делают. Все на одно лицо, со стандартным профилем, стандартным серо-бело-черным цветом.
Но я добился того, чего хотел. Даже когда я вез его на эвакуаторе со сгоревшим стартером, люди вокруг сворачивали головы. А это чувство, когда толкаешься в пробке, тебе кто то сигналит справа, поворачиваешь голову и видишь палец вверх :)
Хотя машинка то всего лишь 2001 года, не Чарджер 1968 например. Но разница огромна.
Никогда не возьму себе новую машину.

Плюс еще раньше выбора было меньше,меньше людей могло позволить скорее всего авто
А сейчас авто это реально больше средство передвижения...

Блин. Тут все просто. Берешь ведро, с живым кузовом, к нему отдельно двиг, коробку, подвеску и навесное на двиг. Все, у тебя почти новое авто. И в 10 раз дешевле.

Странные вы. Я именно что хочу довезти свою жопу из точки А в точку Б.

Я бы рад купить хорошую поддержанную машину - но не всегда есть время на её поиски, которые, как правило очень растягиваются. По моему опыту - поддержанные машины, в 99% случаев требуют к себе больше внимания, опять время.

Далеко не всем нужен этот головняк, это мы тут ценители, а люди в большинстве просто пользователи, они хотят просто быть в тренде - платить в два раза больше дилеру, иметь якобы гарантию, КАСКО и все остальные прелести и просто ездить.

P.S. Продайте кто-нибудь хорошую б.у. ауди а6 :-)

а я все машины люблю и старые и новые)) главное чтобы не нашей сборки и производства)))

Тут должна быть эта картинка:

Проблема в том, чтобы найти старый автомобиль в состоянии на пять баллов и чтоб в него не надо было вкладываться хотя бы полгода и он был не склеен из 2-3 автомобилей в гараже в Литве или не вытянут после удар в бок Камазом. Такие машины есть, но их единицы и найти такую почти нереально, а времени и умения "строить" машину в гараже нет в принципе.

Я долго искал БМВ 520 и 525 в кузове Е34, это мечта с детства, но найти такую машину в отличном состоянии в Роиссии не реально, все что попадается это уезжанные дрова.

Это юбилейный 400-й коммент!