После вчерашней записи о финансовом стриптизе и обсуждению нескольких моментов в комментариях, было принято решение написать пост вот с таким заголовком.

Выбор автомобиля - это всегда сложный и долгий вопрос с которым приходится сталкиваться как профессиональному водителю, так и начинающему автомобилисту. На факторы выбора очень сильно влияют финансовое положение, мода, климатические условия, предпочтения, статусность, а также многие другие факторы о которых мы сегодня поговорим.

Давайте возьмем стандартную ситуацию:

Вы выпускник автошколы, который только что успешно сдал экзамены в местном ГИБДД и получил заветное водительское удостоверение. Опыта за плечами не так много, но радость,сумма денег на руках и мысль о том, что перед Вами открывается новая сфера в жизни отталкивают понятие опыт на третье место.

Понимая, что надо брать свой первый автомобиль становитесь в ступор от вопроса друга: "Ну что какой брать будешь - новый или б\у?, ".

Попробуем разобрать эти вопросы более подробно:

Все мы любим новые вещи, а особенно новый автомобиль
Автомобиль в котором каждый километр одометра твой, в котором ты уверен в любой момент времени и который будет твоим верным и единственным другом.

Автомобиль, который можно застраховать по КАСКО и не беспокоиться о мелких авариях и недоразумениях на дороге.

Автомобиль, который после обкатки будет потреблять меньше топлива, чем остальные. Ведь такой железный друг имеет новый класс "ЕВРО" плюс постоянно автопроизводители стараются сократить расход топлива.

Автомобиль, с прозрачной историей и только что сошедший с конвейера.
Автомобиль, в котором не придестя крутить гайки, ведь всегда есть гарантия, да и масло менять можно у дилера.

Автомобиль, цвет, комплектацию, диски и внешний вид полностью определяет покупатель.

Но несмотря на все перечисленные преимущества у "нового Авто" есть и минусы:

Новое Авто существенно дороже. Цены начинаются как минимум от цифры 350 000 + за самый бюджетные варианты.

Новое Авто сложно найти именно в той комплектации, которая Вам нужна, особенно если это "минимальная комплектация" плюс придется докупить коврики, защиту, магнитофон.

Новое Авто будет есть очень много бензина первые несколько тысяч километров и потребует бережную эксплуатацию в период обкатки.

Новое авто широкого сегмента неуникально, а также порой накручено маркетологами, который сделали выбор за вас.

Новое авто до миллиона, как правило становится все более "одноразовей". Заявленные ресурсные пробеги сократились до 150 000 - 200 000км, а порой и меньше, металл стал тоньше, салонные материалы обеднели, системы помогаек\антибуксов не доставляют удовольствия от вождения.

Новый автомобиль не всегда имеет лучший дизайн, ведь теперь дизайн - это всего лишь временный показатель моды для многих авто производителей.

Рассмотрим два дальнейших пути, выбрав первый вариант:


Покупка лады гранты не внушает доверия, а вот на chevrolet cruze в достойной комплектации не хватает средств - что же делать? "Автокредит!" - радостно кричат вам менеджеры в автосалоне, приглашая заполнить анкету.

Но все ли так гладко с автокредитами? Рассмотрим и эту ситуацию:

Плюсы:
Вы получаете практически любой автомобиль сегодня и сразу, даже не имея на руках нужную сумму денег.
Вы получаете возможность отдавать сумму за автомобиль малыми частями в течении нескольких лет.
Вы получаете сниженный процент по кредиты.

Минусы:
Придется оформлять в нагрузку КАСКО, даже если Вы хотите просто ОСАГО.
Сумма переплаты будет достаточной, чтобы задуматься.
За предмет радости придется платить несколько лет и планировать свои расходы не только на кредит, но и на расходы авто (бензин, масло,то,мойка, шиномонтаж).
В случае критичного Дтп со статусом "восстановлению не подлежит" даже не по вашей вине, придется какое-то время провести пешеход и также платить за авто.

Решать за Вас "автокредит - друг или враг?" не стану, делайте выводы сами. Просто скажу, что для себя решил не прикасаться к этому даже десятиметровой палкой.

Все таки купив заветный Chevrolet Cruze под влиянием маркетологов и поездив на нем месяц, вы решаете его продать. "Почему же это?! Ведь авто новое и можно еще лет 5 ездить без проблем!" - возмутится среднестатистический читатель данной статьи.

Отвечу на этот вопрос просто: "Автомобиль не доставляет и все тут".

Несмотря на то, что автомобиль в современном мире стал для нас привычным средством передвижения, есть такие люди которым необходимо не только перемещаться из точки А в В, но и получать настоящие удовольствие от вождения.
Также немаловажным критерием станет уникальность и индивидуальность авто, ведь приглядевшись к потоку начинаешь понимать, что каждый второй обладает солярисом/поло седаном/крузом/авео/нексия/другой авто до миллиона. От перечисленных автомобилей можно получать тоже хоть какое-то удовольствие, но будет ли оно полным? - вот в чем вопрос.
Плюс есть еще такие люди, которые с детства влюбились в автомобиль увиденный на улице или обложке журнала, который стал их мечтой. Автомобиль из прошлого, которое всегда ассоциируется у нас с чем-то теплым и радостным, который просто одним своим внешним видом будет радовать.
Некоторым просто нравится возиться с автомобилями, и под возиться я подразумеваю не просто "замену масла", а что-то большее. "Новый автомобиль" не дает такую возможность, поэтому приходится выбирать "с пробегом".
Новый авто может купить практически каждый, автокредиты\займы и накопления всегда помогут, но взять автомобиль 10, 15, 20 - летней давности с непойми каким пробегом и неизвестностью впереди может позволить себе не каждый.

Вот и получается, что некоторые категории людей покупают себе автомобили "с пробегом" и "рулем в бардачке" исходя из далеко не всех перечисленных побуждений, описанных выше, а не потому что нет денег, хотя встречаются и такая категория, что тоже нельзя отрицать.

Это также, как с телефоном - Вы берете новый крутой сенсорный смартфон после кнопочного старичка Nokia, служившего Вам много лет и не получаете никакого удовольствия от пользования спустя определенный промежуток,. Мысль вернуться назад одолевает Вас все чаще и чаще - ведь вокруг все ходят с обмылками, имеющими большой дисплей, дизайн потерял былую яркость красок.

Пока писал статью понял, что писать про левый и правый руль не стоит. Ведь это не главное, у того и другого варианта есть свои минусы и плюсы, но если вы следуете за мечтой Вам будет без разницы, где у него руль - хоть посередине на заднем сиденье (арабы и на такой тюнинг способны), сколько у него было хозяев, сколько пробег, сколько придется вложить, сколько стоит километр и каков расход топлива, что о Вас будут думать окружающие, ведь каждый раз садясь за руль такого автомобиля вы получаете истинный драйв от вождения и жалеете лишь об одном, как плохо что я не смогу попробовать такой автомобиль новым, ведь их больше не выпускают....

Конец.

Написал Danya 31/10/2013 11:47 (GMT +5)
Happy halloween.