Ну в целом то все верно)) Мерятся письками это верно подмечено :) Тут сложность в управлении действительно состоит только в том, чтобы удержать автомобиль на дороге, далее все зависит от него) Тем не менее как я уже выше сказал сконструировать столь мощные авто довольно сложно) И я думаю что пилот принимает самое что ни есть активное участие в ее разработке :) На счет стритсракеров особо не знаю, но из того что знаю - они предпочитают механику. А шашечники на дороге в городе, на всяких мерсах амг или аудюхах Р8 - это вообще отдельные разговоры :)

Но все-таки этот драг лучше, чем наш анлим 500, где вообще ничего не строят, а просто покупают готовые ламбо, порши, ауди и бмв)

Мериться пиьсками (машинами) - это так называемый roll-on, когда люди смотрят исключительно на возможности автомобиля, максимально исключая человеческий фактор, например заезд с ускорением 60-200.
А на драге, даже средненьком и даже в России, играет роль пилота автомобиля.
Посади одного человека и он будет ехать на машине 402м 16сек. посади другого с опытом и он будет ехать 14сек.
Я говорю сейчас за самый типичный, где машины около или больше 200л.с. и преимущественно монопривод. Из личного опыта, "найти зацеп", то есть удачно стартовать, на моноприводе овер200л.с., даже с блокировкой, даже на полуслике - задача не самая легкая. Колеса постоянно пробуксовывают, а ты пытаешься отпуская на доли секунд газ, найти момент, когда резина зацепилась за асфальт. Быстрые и четкие переключения, не промахиваясь, не отпуская газ и т.п. клаучкик-и для рывка автомобиля. В общем по личному опыту, могу сказать, что даже один водитель, который ездит на своей машине, в зависимости насколько хорошо он умеет стартовать и переключаться, может ехать с разностью в пол секунды, а даже для "уличного" типичного драга в России - это прилично.
И ЭТО! Если че, я не драгер)))))))) просто знаю по личному опыту.
А если углубляться, тот же ф1, ралли, кольцевые гонки кузовные и прочие, но не TimeAttack - это тоже маленький драг.
Если не умеешь быстро стартовать, сразу окажешься в конце пелетона. - Это я к тому, что навыки "драгера" на старте, могут принести плоды не только в драге. Ну это конечно с условием если ещё и рулить умеешь))))
А вообще возьмите в кучу сложите, то, что пилоты нужно хорошо стартовать, правильно и вовремя переключиться, удерживая при этом машину на прямой, у которой зад то и дело наровит сорваться в бок, а подруливать сильно он возможности не имеет т.к. у него колесья то шибко и не поворачиваются)))
В общем там у них не все так просто. Ну и само собой, команда, вместе с пилотом, которая собрала подобный болид - это оч оч оч похвально)
ЗЫ: я не в коем случае, не спорю, что такие дисциплины автоспорта, как кольцевые гонки, ралли, дрифт - куда более техничные и гораздо больше завязаны на пилота.
ЗЫЫ: НАСКАР вообще для тупых и нищих(с)Южный Парк)))))))))))))) руль в лево и педаль в пол = D А на самом деле сколько там нюансов - это просто ппц...
Типа как то так)