Оказывается, сегодня день авторского контента! Ну раз так, держите пост. Пост про покатушки по Испании на арендованной машине, с фотками, видео, и кратким описанием процесса. Направленность не столько автомобильная, сколько атмосферная.



Про аренду.
Машину арендовали сразу в аэропорту, отказавшись от трансфера, в компании goldcar. для бронирования использовался этот сервис. По прайсу с сайта цена аренды автомобиля гольф-класса на 4 дня составляла 5400 р., при этом на сайте указано, что цена включает в себя все сборы и налоги (на самом деле нет). На месте к вышеуказанной цене добавились:
1. налог на возраст до 30 лет.
2. полный бак дизеля. ~100 еуро.
3. услуги по заправке автомобиля.
4. страховка навроде нашей каско (из расчета на 4 дня) ~80 еуро.
итого: 400 еуро.

В оправдание могу сказать, что, во-первых, машину выдали практически с нулевым пробегом (2000км на одометре), и, во-вторых, возвращать ее следовало с пустым баком. В качестве автомобиля гольф-класса мы получили дизельный Nissan Juke с мкпп - всегда было интересно покататься на этой страшилке.

Про дороги.

Дороги на северо-западе испании шикарные. шикарные дороги делятся на два вида:
бесплатные дороги в основном по одной полосе в каждую сторону, однако их настолько много, что трафик распределяется равномерно и пробок не возникает. ограничение обычно от 70 до 90 км/ч, в населенных пунктах 50км/ч.

платные дороги, в отличие от бесплатных, прямые как шпала, вне зависимости от наличия гор, населенных пунктов и других препятствий. трех- или четырех-полосные трассы, с ограничением в 100-120 км/ч. Стоимость разных участков разная, но дорога от барсы в бланес (~70км) суммарно обошлась примерно в 5 еуро.



по-скольку разъезды наши были туристическими, платной дорогой мы воспользовались всего один раз, а в остальное время вполне успешно колесили по бесплатным.

в барсе крупные магистрали представляют из себя тоннели, или тоннели с открытым верхом. выезды на поверхность примерно каждые 500-1000 метров. выглядит все это замечательно:



на поверхности все куда спокойнее, преобладают улицы с односторонним движением, а в качестве средства передвижения крайне популярны мопеды и мотоциклы. байкеры на дорогах вежливы, аккуратны, и обязательно в шлемах:

Про парковку.

В первый же день, по незнанию, я влетел в штраф за неправильную парковку на 50 еуро. Исколесив несколько кварталов в поисках свободного места, я все-таки нашел одно с желтой разметкой и оставил там машину на ночь, за что и поплатился.
На самом деле парковки в испании делятся на четыре типа:
1. хаотичная парковка - у неразмеченного тротуара или на свободных заасфальтированных площадках. встречается довольно редко и в неожиданных местах.
2. парковка, размеченная желтым цветом - парковка для жильцов близлежащих домов, чтобы воспользоваться ею, нужно иметь желтую наклейку с буквой R на лобовом стекле.
3. парковка, размеченная зеленым - так и не понял, что это и зачем, но на всякий случай воспользовался синей.
4. синяя парковка - платная, ищи поблизости автомат для оплаты. автомат принимает только наличные деньги, кстати. автоматы работают с 900 до 2100, поэтому для того, чтобы оплатить парковку, приходилось вставать рано утром и тащиться к паркомату, чтобы ровно в 9 утра (и не минутой раньше) исполнить свой парковочный долг на несколько часов. в среднем парковка по синей разметке обходится примерно в 1-1,5 еуро/час, в зависимости от точки.



Вообще, эта поездка заставила меня сильно пересмотреть собственные взгляды на парковочный ад в мск. по сравнению с барсой, например, в мск просто рай и полная халява. в барселоне реально припарковаться либо на платных парковках у тротуара, либо на подземных платных парковках, либо... да собственно и все. с другой стороны, во многих городах первые этажи и подвалы зданий целиком отданы под парковки для своих жильцов (яркий пример на фото выше). именно поэтому такой популярностью пользуются мопеды - парковка для них является бесплатной.

Еще один интересный момент - перекрестки. Многие перекрестки в барселоне выглядят как ромбы, на сторонах которого также разрешена парковка. У подобного решения есть два плюса: во-первых, несколько дополнительных парковочных мест, во-вторых перекресток двух узких улочек не является закрытым и просматривается хотя бы на несколько метров в каждую сторону.
фото ниже - не самый яркий пример, но все становится очевидным, если вознестись мысленным взором над гуглоглобусом.

Про общественный транспорт.
Реально удалось покататься на автобусе и на поезде. Если с автобусом все ясно, то поезда представляют из себя нечто среднее между пригородной электричкой и метрополитеном. Они гоняют на сотни километров за город, а в крупных городах уходят под землю. Стоимость проезда на те же 70км составляет примерно 7 еуро на человека, что чуть дороже стоимости платной дороги.



Пост получается длинным и нудным, пришло время отдохнуть и посмотреть картинки.

Бланес, Испания



внезапная автоугадайка:



На третий день путешествия мы решили хотя бы формально посетить францию и не спеша двинулись на север. Дорога до французского побережья оказалась узкой, извилистой, но совершенно необычайной по красоте. По сути, мини-путешествие до франции стало одним из самых запоминающихся событий всей поездки.

если вдруг вам покажется, что фотографий слишком мало, загляните сюда. их там больше 200 штук.

Пребывание в испании было недолгим, всего семь дней отдыха, поэтому все остальное время мы просто валялись у моря и гуляли. Все это нашло отражение в видеоролике. Монтировалось оно для себя, но первая минута полностью посвящена съемкам с видеорегистратора и может показаться интересной.



На этом все, надеюсь пост покажется кому-то полезным и/или интересным. Спасибо за внимание )