Тут будет много текста о том как я купил свой мот на аукционе в Японии.
Если интересно - велкам под кат.

Эксклюзивно для кадабры поделюсь таинством сего процесса! Вдруг кто тоже хотел, но не решился на такую заморочку. На самом деле это проще, чем купить мот в своём городе :)
Все началось еще зимой, когда я решил купить себе простенький для начала мотоцикл. Облазив авто.ру, определившись с бюджетом и моделью, я отметил для себя несколько вариантов. План был таков: как только сойдет снег, дороги станут сухими, съездить посмотреть несколько вариантов и купить понравившийся. Вроде все просто! Мотосезон в этом году наступил прямо скажем внезапно! Раз и уже лето. Открываю авто.ру иии... НИЧЕГО. Т.е. вообще ничего из того, что я хотел. Мало того, той модели, в нужном бюджете, на тот момент не было вообще предложений!!! К началу мотосезона раскупили всё. И тогда я решил посмотреть в сторону покупки аукционного мото.

Есть и плюсы и минусы такой покупки, я их озвучу!
Во-первых. Там большой выбор. Нет не так, там БОЛЬШОЙ выбор!!! Например популярный мот для новичков HONDA CBR 400 на каждом аукционе присутствует в количестве нескольких десятков штук разных годов и модификаций. А аукционы проходят почти каждый день. Шанс подобрать себе именно то, что ты хочешь, велик.
Во-вторых. Скажем в среднем (именно в среднем, так как всякое бывает и там и тут), состояние мотоциклов в Японии (в среднем!) куда лучше, чем аналогичных в России. Потомушта
а) «настоящее японское качество» (пока не сломается, зачем что-то делать? знакомо да? :) ), так считает чуть ли не каждый владелец японской техники))
б) плохая доступность запчастей (многое ставится не новым, а с разборок)
в) климатические условия прямо-скажем говно (мотоцикл 9 месяцев стоит непонятно где и только 3 месяца ездит, и то по говнодорогам с ямами)
И это всё у нас, но не в Японии.
В-третьих. И это самое важное!
На каждом аукционе есть так называемые «аукционные эксперты». Эти люди очень хорошо понимаю в мотоциклах, и по каждому из них дают свои письменные комментарии, фотографии и выставляют оценки: за работу двигателя и трансмиссии, внешний вид и состояние рамы, за переднюю и заднюю части мотоцикла. Ну и результирующую оценку. Именно по ним ты ориентируешься в плане состояния мотоцикла и его ориентировочной стоимости продажи. Подобрать по всей этой информации, то что нужно, куда легче, чем ходить и смотреть моты самому. С собой эксперта таскать везде не будешь, в сервис тоже не наездишься — это не так просто, как на машине. Самому же определить где говно, а где конфетка не получится, если ты не мотомеханник конечно. А тут все за тебя сделали эксперты.

Есть и минусы:
1. По деньгам дешевле не будет! Дешевизна мотов в самой Япе сожрётся таможней и транспортировкой аппарата. Выйдут примерно те же деньги, что и купить здесь.
2. Долго ждать! С момента покупки до приезда в Москву — месяц минимум. Но и сам процесс покупки может быть разным. У меня например прошел месяц, прежде чем я выйграл по ставкам.
3. Риски все же больше. Все строится на словесном доверии, потому тут важно не ошибиться с посредником, с помощью которого покупаешь мот. Но риски присутствуют в любом случае, да. При транспортировке грузоперевозчиком также могут возникнуть осложнения.

Короче бла-бла-бла. Можно еще по десятку пунктов написать. Но хватит, теперь о самом процессе!
Определяемся с тем, чего хотим и в какой бюджет! Далее идем смотреть статистику продаж. Например самого крупного аукциона Японии BDS http://sempermoto.ru/bds/statistic/. Тут смотрим соответствуют ли ваши желания, вашим же финансовым возможностям. Если все ок, то пишем посреднику (я пользовался услугами Александра http://http://sempermoto.ru/ , потому что у него надежно и недорого, но есть и другие конторы, оказывающие подобные услуги) письмецо на электронку, мол хочу купить такие-то модели мотов в таком-то бюджете и привезти их туда-то. Если все нормально и вы укладываетесь в теоретический бюджет, то пересылаете предоплату в 30к наших деревянных посреднику и начинаете самое интересное - поиск и торги за мотоцикл на аукционах. Конкретно http://sempermoto.ru (ни в коем разе не реклама!) предоставляет доступ до 4-х аукционов Японии: BDS, Arai, JBA и Aucnet. Как показала моя практика, вполне достаточно и одного крупнейшего аукциона BDS, но 4 все же лучше чем 1 :) Аукционы проходят четыре раза в неделю, со вторника по пятницу включительно. Во вторник- Arai и JBA. В среду- BDS. В четверг - Aucnet. В пятницу- BDS и JBA. Каждый день перед аукционом вы смотрите выставленные на торги аукционные лоты и если что вас устраивает - отписываем посреднику за какой номер лота будем торговаться и до какой максимальной цены. Можно одновременно торговаться за несколько лотов - будет выше шанс хоть что-нибудь купить :) Есть шанс купить мот и дешевле рассчитываемой цены. Шаг торгов - 2000 йен, и может быть вам повезет и цена мота окажется несколько ниже рассчитываемой :) И так раз за разом, день за днем: просмотр лотов, выбор, ставка, ожидание... и по новой :) В таком режиме может пройти сколь угодно времени, пока в один прекрасный день ваша ставка не выйграет торги и на почту вам придет письмо от посредника с поздравлениями и примерно такой аукционной карточкой уже вашего мотоцикла :)

В течении четырех дней вам нужно перевести оставшуюся часть денег за мот и тогда начинается самая длительная и неинтересная часть процесса покупки - ожидание. Транспортировка морем из Японии, растаможка, отправка грузовой компанией и путешествие почти через всю Россию. На всё, про все, примерно месяц. При погрузке на судно в Японии, по прибытию в РФ и при отправке транспортной компанией, вы получите по десятку фоток вашего мота:
это в Японии

а это уже во Владике


а вот так выглядит финансовая сторона вопроса у меня:
- ¥134 000 фактическая цена покупки на аукционе
- ¥95 000 затраты по Японии ( аукционный сбор, доставка по Японии, склад,таможенное оформление, погрузка, фрахт)
- 200$ затраты в таможне РФ (Совокупный Таможенный Платеж): 200 $
- 9150 руб. затраты по России(Выгрузка с судна, стоимость хранения на таможенном складе, услуги по декларированию, таможенной очистке, подача ГТД, экспертиза мощности и года выпуска, договор купли-продажи)
- 2000 руб. услуги по транспортировке Мотоцикла в накопитель ГП: 2 000р.
- 5000 руб. комиссионное вознаграждение Агента: 5 000р.
Итого окончательная Стоимость Мотоцикла во Владивостоке  в накопителе грузоперевозчика:
3 017,81 $
+ доставка транспортной компанией из Владика в Москву обойдется около 10 т.р.

Осталось лишь дождаться ;)