Pandora DXL 3900 — первая система третьего CAN-поколения сигнализаций Pandora, в числе своих основных достоинств имеющая возможность работать одновременно с двумя CAN- или другими цифровыми шинами современного автомобиля.


Двусторонняя охранно-сервисная система располагает всеми возможностями для успешной защиты автомобиля: идентификация владельца производится с помощью многофункционального беспроводного интерфейса на 2,4 ГГц с использованием бесконтактных меток; вся информация о состоянии охраняемого объекта и самой защиты передается как на брелок с ЖК-дисплеем, так и на мобильный телефон владельца посредством смс- или голосовых сообщений.

Основной брелок был разработан специально для Pandora DXL 3900 и наделен таким количеством принципиально новых функций, что удостоился даже собственного имени — D700 SHIFT. Отличий у нового устройства управления, действительно, хватает: стильная форма корпуса, расположение кнопок на нем, отсутствие ярко выраженного корпуса для антенны приемопередатчика, трансфлективный ЖК-дисплей. Сочетание всего вышеперечисленного позволило добиться высокой эргономичности брелока: элемент питания (батарейка AAA) располагается в верхней части устройства, нижняя часть сужена, а передняя часть имеет специальный профиль под указательный палец для обеспечения максимально удобного положения брелока в руке.

Наличие непосредственно на брелоке кнопки SOS — новинка для разработок рынка car security: это позволило обеспечить защиту не только автомобилю, но и его владельцу. При возникновении опасности или экстренной ситуации водителю достаточно коротко нажать кнопку SOS, чтобы Pandora DXL 3900 немедленно начала дозваниваться на заранее заданные номера — в случае успешного дозвона на какой-либо из данных номеров будет выслано SMS-сообщение с координатами места нахождения автомобиля. Правда с первого раза кнопку SOS нажать не получилось, видимо сделано специально, чтобы защитить от случайного нажатия.

Базовый блок автосигнализации тоже представляет собой устройство, не имеющее аналогов среди предшественников: его размеры не сильно отличаются от размеров брелока или меток, что открывает новые возможности для его скрытой установки. На корпусе блока расположились три светодиодных индикатора состояния, в его торцевых частях — слот для SIM-карты. В роли «сердца» системы — процессор STM с изменяемой в зависимости от нагрузки тактовой частотой; максимальная частота работы достигает 100 МГц. На базе данного процессора разработчики реализовали практически собственную операционную систему, управляющую отдельными программными модулями — такой подход к программированию позволил добиться максимальной надежности изделия: ошибка или выход из строя одного программного модуля не скажется на работе остальных модулей.

В оснащении Pandora DXL 3900 присутствуют также интегрированный GSM-модем Telit 868 и цифровой mems-акселерометр и микрофон. На плате системы нет силовых ключей и реле, т.к. она максимально оптимизирована для монтажа на современные автомобили, большинству из которых не требуется силовое подключение.


В качестве модуля блокировки в системе используется беспроводное радиореле с встроенным датчиком движения IS-121, точно такое же, которое используется в системах DXL 3700/5000 и иммобилайзере Pandect IS-650. Это реле уже успело зарекомендовать себя с хорошей стороны.

RF-модуль, используемый в системе, претерпел небольшие изменения. По сравнению с предыдущими моделями он был немного уменьшен в размерах и выполнен полностью из пластика, без использования прорезиненных частей.


Особо стоит отметить, что комплектацию системы не входит внешняя GSM антенна. Видимо разработчики посчитали, что в ней нет необходимости. Но если вы планируете эксплуатировать автомобиль в зоне с нестабильным покрытием GSM, рекомендуется устанавливать GSM антенну отдельно.

Так же в системе отсутствует GPS-антенна NAV-03, которую отдельно пока приобрести не представляется возможным, но в ближайшее время надеемся, она поступит в продажу. Модуль предыдущего поколения NAV-02 к этой системе не подойдет.

Кроме того разработчики обделили любителей погреться зимой и решили не класть в комплект релейный модуль автозапуска RMD-6. С ним ситуация такая же как и с GPS-антенной — в продаже пока нет, и от предыдущих моделей (RMD-5) не подходит.

Основное отличие модели 3900 от топовой 5000-ой — это отсутствие полноценной телематики, то есть в этой системе нет возможности мониторинга перемещений автомобиля, а так же управления системой через web интерфейс и интерфейс мобильных приложений для Iphone и Android. То есть система более простая в использовании и подойдет для тех, кто не хочет вникать во всевозможные тонкости управления системой.

Что касается цены — стоимость системы Pandora DXL 3900 с установкой на данный момент составляет около 29 500 руб в Москве. Со временем цены буду снижаться. На автозапуск придется раскошелиться от 2 000 до 5 000 руб. в зависимости от автомобиля и техцентра. За GPS приемник придется доплатить около 2 500 руб. Так что пока не понятно стоит ли экономить, или немного переплатив установить сразу 5000 модель, где уже включено все, что необходимо.

UPD: схема подключения