Хы, снаружи типа гранта, а внутри калина )
Почему бы только не предложить эти прокачанные движки на обычные машины, без всей это гоночной мишуры.

О, турбогранта! А мотор с турбиной, интересно, чьи, Рено-Ниссан или Автотаз? Если первый, то можно задуматься )

А колеса что от самоката поставили?

А чё? Здорово!

120 лошадей — заряженная, шутники однако, хотя с чем сравнивать конечно.
Все любители тюнингованых тазов уписаются, когда в продаже впервые появится лада установка антикрыла на которой обоснована аэродинамикой и ходовыми качествами.

А цены когда скажут?

@Kakao Сгонял бы хоть разик на RJ team, к примеру, увидел бы, что творят машины объемом меньше литра.

@vamp756 Нет, отобрали у слона на роликах.

@Shvatov и что они такого творят? и причем здесь машины с двигом меньше литра, когда тут 1,6 в 120 коней, который почему то назвали спортом?

Чехол кпп как будто только что на коленке сшили…

@vamp756 это из-за идиотских пропорций кузова, и без того не самый большие колеса кажутся еще меньше.

А че салон от Калины?

@PbICb Здорово, это ценник под 2 ляма.

@Molodec 2 ляма это за спортивную гранту, для кубков, эта будет сильно дешевле стоить

@lexxor Ага, некоторые с 1.4 выдувают 120-130 коней.

@shirixae у меня на древнем пруле атмо 1,6 165сил

@LionAlex В салоне – спортивные кресла, кремовая кожа и консоль от Lada Kalina спорт (в серийном варианте консоль заменят на стандартную).

@vlad рено

@mcdb а так же кресла на стандартные, двигатель на обычный, кожу на тряпку и машину на тыкву

@d12art и сильно хуже.

@Frantic Тогда скорее всего это мотор от juke там тоже 120 коней атмо и есть турба 190 коней. В реношном модельном ряду я не знаю аналогов.

@lexxor это же ПРУЛЬ!!! как их можно сравнивать?!

@lexxor а можно название авто и модификацию?

@PbICb Toyota Sprinter Trueno, Toyota Sprinter Marino

@PbICb в профиле есть, на данный момент Toyota Sprinter Trueno BZ-R

Ещё одна капсула…

Как они из 1,6 получили 120 лошадей без турбины?

@lexxor Как? Почему же тогда например прульная цефира с двух литров вытягивает всего 150 лошадей?

@horses А что такого нереального?

@Kamikaze Много слишком для обычного движка. Не ротор же.

@horses Вот конфиг одной из атмо-десяток на валах: Конфигурация после 01.05.2010:
Двигатель(165 л.с):
-1.6(82,5*75,6) 16V развесованная, облегченная, отбалансированая.
-напрочь раздраконенная голова
-облегченный маховик 4кг
-р. валы 9.00/280 Нуждин
-ресивер Теам80
-д.заслонка 54см2
-паук 4-2-1 Stinger
-ср. часть Stinger
-фильтр нулевого сопротивления GR

@Kamikaze И какой у нее ресурс? Ведь для спорта это может быть и самое то, но не для серии то.

@horses Да ладно, вон в солярисе свежеиспеченном на 1.6 выдавили 123 лошади
Сомнительные лошади конечно но факт

@horses Еще у citroen c3 тоже 1.6 — 120 л.с. и у hyundai i30
В общем это даже не спорт, бюджетные городские авто

@horses двиг 4A-GE — 8000 оборотов, довольно злые фазы, приличная СЖ, облегченная ШПГ и т.д. Ну и это как бы не рекорд :) хонда на своих B16B (тоже 1,6) 185 сил снимали на топорах.
В цефире такого нет, потому что типичный ее владелец вряд ли захочет крутить двигатель до 8-9 тыс. оборотов, чтобы выжать из него все силы. На таких машинах ценится момент на низах.

@lexxor На цефиро отсечка стоит при 6,5 тыс оборотах. На 8-9 тысячах либо мотор в разнос пойдет, либо нагрузка будет такой, что он долго не прослужит.

@horses Это понятно, более того, если даже его раскрутить до 8 тысяч — это ничего не даст, кривая мощности наверняка пойдет на резкий спад где то в район отсечки (6500). Я и имел в виду, что для цефиро такой оборотистый мотор не нужен. Это ж комфортный седан, а не купе-зажигалка ) Его мотор дает меньше мощности, но она внизу и всегда доступна, а мне надо сначала крутануть мотор тысяч до 4,5 и тогда он оживает )

@lexxor Угу, поэтому и когда смотришь такие мало объемные моторы с большой мощностью, то обычно эта мощность где-то в районе 6000 берется.
При таких оборотах износ двигателя значительный. Если двигатель цефиро без капиталки не одну сотню тысяч сможет пройти, то такая «зажигался» вряд ли.
Да и плюс, например двигатель марка второго в 2,5 литра без всяких проблем тюнеться до 600 л. с. и больше. (видел марк второй с 1000 л. с.) причем двигатель при этом все равно еще не одноразовый.

@horses На самом деле нормально у них все с ресурсом — это не ваз. У меня в предыдущей машине стоял точно такой же движок и залез я в него только на 250 тысячах пробега, причем это по одометру, хз сколько до меня еще скрутили. Начал подъедать масло, в принципе не особо критично — 1-2 литра до замены, другой бы ездил да подливал, но у меня руки чесались :) Поменял кольца, колпачки, все резинки и жор пропал. В цилиндрах даже хон весь целый был.
У марка турбо, а это уже совсем другая история. Ну и кстати 1000сильный двиг уже реально небольшой ресурс имеет, хотя у джейзета, конечно, колосальный запас прочности. Но я видел и двигатели 4А, с которых снимали до 500 сил, но это уже, конечно, тоже с турбиной.

@horses У нее конкретно не такой большой, но и не такой маленький.
А указанные +20 сил не сильно то сократят ресурс.