До тыщи оборотов когда дойдёт, тогда тихонько ехать начинаю со двора.

Я прошлой зимой лично завожу, возбуждаю машину
Вы случайно не эротические рассказы пишете?

Еду, как только стрелка указателя температуры с места стронулась. Если, конечно, за это время стекла оттаяли, а то, бывает, что и подождать приходится.

грею пока холостые обороты не стабилизуертся на нормальной отметки

*отметке

в тему: как только двигатель становится «мягкий» и теплый :)

autokadabra.ru/tag/%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%B2/

@coool Это-же сколько у вас оборотов когда машина только завелась?

Завел — почистил + по колесам попинал (как минимум минуты 2 уходит) — потихоньку поехал. Если минус жесткий (-20 и ниже) — пока стрелка не сдвинется, т.е. не меньше 5 минут.

@bogatykh Гораздо больше 1000 в морозы:) Около 2000 при старте думаю, но честно не помню. А летом уже прогрелась пока автозапуском пикнул дома)

@coool Мне кажется у вас какие-то датчики не работают, например датчик температуры впускаемого воздуха. Не должно быть больше тысячи, даже в мороз -40.

при > -15 до 30 градусов. при <-20 до 50 градусов.

грею до рабочей t — 90

@bogatykh Должно-должно — до 2500 может крутить.

@RainbowDemon Угу, у всех знакомых так же… bogatykh, может быть у Вас что-то с датчиками? Или просто живёте в стране с нежным климатом, а не на месте бывшей сибирской тайги?:)

@RainbowDemon у меня крутит 1800-2100

@coool У нас зимой до -40.

@Tommy Это пизда вашему двигателю со временем настанет, если он при сильном морозе работает на холостых, с непрогретым маслом на 2000 оборотах.

@coool Ну потому что в рашке принято кататься пока работает, ну или поставить какой-нибудь датчик производства китай, чтобы просто было. От сюда все проблемы.

@bogatykh Вот ведь тупые инженеры!

пока чищу стекла. если они не заморожены — нисколько

@bogatykh обоснуй? почему так?

@mumi Не инженеры тупые, а пользователи автомобилей, особенно на территории бывшего СССР.

@bogatykh Хз, не у всех «в рашке» так принято.

@Tommy Что именно почему? Почему пизда настанет при работе на 2000 оборотах? Или почему должны быть обороты меньше?

@mumi Ага, надо их всех нахуй уволить и поставить каждому концерну по клону «bogatykh», вот тогда и будет всё работать как надо!

@bogatykh почему пизда наступает.
почему такие обороты при определенных температурах я знаю.

@bogatykh Обороты постепенно уменьшаются на инжекторных машинах в процессе прогрева…

@Tommy Пару месяцев назад меня вся кадабра уверяла что при холостых нагрузка на двигатель пиздец какая, не смазывается нихера. А тут ещё и не прогретый двигатель, да ещё и при 2000 оборотах. Такое ощущение, блять, что многие тут сидят только чтобы попиздеть.

@coool Естественно, но вначале они никак не должны быть больше тысячи.

@bogatykh значит у тебя нету своего мнения на данную тему?
ну тогда молчи и не пиши.=)

@bogatykh Успокойтесь, держите себя в руках.

Я вот вообще не грею. Никакой разницы в тяге между холодной и горячей машиной нет, а значит двигателю пофигу.

@bogatykh Если бы ты сложил А и Б, то из этих двух утверждений получил бы ответ на вопрос «почему на холоде обороты выше».

@Rai Интересная позиция.

@vlad Они должны быть выше, но не в 4 раза.

@coool Ну да. Народ рассказывает про расход 40 литров на сотню при ледяном двигателе. Про масло, вязкое как пластелин и т.д.
Но я проверял. В -40 и +40 машина разгоняется одинаково. Значит всё это гон.

@bogatykh у меня при -20 когда заведешь обороты были в районе 1000 и при этом я заметил что верхушка двигателя как то греется сильнее чем сам корпус. было принято решение поиграться с оборотами. и теперь у меня при заводе немного 1000 а дальше кидает в 1600-1800 и при это нагрев идет равномерный.
вот тебе и 1000 при -20.=)

@bogatykh 2000/1000 = 4 =)

@Tommy Не пали ;)

@Rai КЭП подсказывает что вязкость масла в картере практически никак не может повлиять на динамику, а вот на долговечность движка может

Подошел к окошку, нажал кнопочку, спустился и все прогрето, х/з сколько там машинка крутит…

@Ell А мне кэп подсказывает, что вязкость масло всяко влияет на трение. Если масло бы плохо смазывало двиг, трение было бы очень большое, разгон вялый.

@bogatykh Может быть написано где-то об этом?

@bogatykh Пизда гришь? Да ты походу солидол в движок запихиваешь.

@Rai Кэп также подсказывает, что крутить и нагружать непрогретый двигатель не стоит вовсе не из-за масла.

@RainbowDemon Ну ок. Двигателю 200 ткм, я проехал 50. Посмотрим, когда настанет… зда.

@Nichegoneponimay Когда была «нашамарка» прогревал 2-3 минуты и не давая больше 1600-1800 оборотов, потом тушил сигаретку и поехал не спеша…

В сильные холода — автозапуск на 15 минут, а так — не грею, почистил и поехал.
Октавия не греется на холостых, бесполезно.

@Nichegoneponimay Вот так проклятые капиталисты и убивают курение.

Прихожу, завожу, закуриваю сигарету — как докурю начинаю выдвигаться…

выхожу минут через 10-15, после того, как завелась, чтоб тепло уже было боле менее
а на вредно/полезно насрать в общем-то, машина для удобства сделана и из железа, так что пусть работает…

@bogatykh на фокусе на холодную 1100-1200 с новья.
как прогреется — 700-800

@ViGilant Отличная у тебя печка! У меня когда-то девятка была и то если выйти через пятнадцать минут, можно было с собой прихватить веник, пиво и девченок для компании…

@Nichegoneponimay да блин) проблема в том, что чаще всего оно забывается на единичке и на середине или на 2/3, потому греет вяло))
ну и часто мысль «все уже выхожу, пора заводить» приходит прежде, чем, например, почистить зубы… потому минут 10-15 и получается)
ладно… веник можно было прихватывать, когда я пару раз на ночь заглушить забывал)))) вот тогда реально тепло было…

@Ell может у него карбюраторная? о_0

@Rai Ваще как бы рукой спокойно поршень продавливается на свежем движке без масла вообще, а моща у него как бы поболее руки. Имхо ты даже не заметишь если он вообще без масла будет. Ну пока ему пизда не настанет :)

@bogatykh у меня 1200 прогревочные… потом 800-900 держит…

Не может быть универсального ответа на данный вопрос!
Все зависит от типа двигателя. Вот во фьюжине вообще двигатель не рекомендуется прогревать!
Тут дело в чем: там двигатель на холодную имеет зазоры больше, нежели рабочие. Т. е. поршни «болтаются». Длительная такая работа не рекомендуется и рекомендуется сразу начать движение, дабы прогреть мотор быстрее.
На других же двигателя, наоборот, зазоры на холодном двигателе меньше, чем в рабочем режиме, поршни идут с усиленным сопротивлением, да плюс более густая смазка. В этом случае рекомендуется работа двигателя на невысоких оборотах, так как при резкой нагрузке на холодном двигателе можно вообще «попасть» на капиталку двигателя.

@horses Так же как у меня прогревается машина: сразу на холодном двигателе держит обороты в районе 1500-1800 об в минуту. Потом плавно доводит почти до 1000, когда стрелка температуры «отрывается». В принципе потихоньку уже можно двигаться. Далее она прогревает сильнее и обороты падают до рабочих 800 об в мин.

@horses Привет Регулировщик! Поздравляю, ты лучший=) а все остальные пусть завидуют!

@Nichegoneponimay Спасибо:) Прямо ощущение, что все с замиранием сердца наблюдали)

@Nichegoneponimay Андрей, тихо!

@Ell Короче я понял. Ждём её, родимую :) Я как не грел никогда, так греть и не буду…

@horses Конечно, авось грядут перемены-ты такой позитивный, правильный, есть на кого ровняться!

@Rai Погодь, у тебя же Примус — там же електродвигатель, не?

@horses какие нах зазоры? конструкцию и принцип работы поршневых колец знаешь?

не грею) завожу, врубаю печку, курю и через 2 минуты еду)

Я пикаю сигналкой из дома (завожу) и выхожу минут через 5-10-15-20-25-30 в зависимости от крепости морозов. Чем холодней, тем дольше грею — чтобы и двигатель прогрелся, и салон, и с текла оттаяли. Объем двигателя 1.2 л., прогревается крайне медленно. А в морозы на ходу даже через 30 минут температура часто не доходит 1/3 деления до нормы, вентилятор на двигателе зимой и даже в такую погоду как сейчас (0°..+5°C) не включается.
Печку направляю на стекла и ставлю в положение 1 или 2. На максимум печку ставить нет смысла, потому что время прогревки двигателя увеличивается, а загнанный в салон воздух еще холодный и все равно выходит через щели. Получается, что печка работает просто как вентилятор для двигателя.
В совсем сильные морозы (over -30°C) ставлю на периодический автозапуск каждые 2 или 3 часа по 15 или 25 минут, чтобы масло не загустевало, а печку тогда вообще отключаю, чтоб она тепло не отъедала.
Потом когда прихожу, когда двигатель уже прогрелся, чтобы быстро прогреть салон — включаю замкнутую циркуляцию воздуха, температуру печки на максимум, мощность на максимум и направление «в лицо». Салон становится теплым почти мгновенно.
Что касается ожидания легкого выхлопного дымка в трубе, то у меня его можно ждать бесконечно. Дым из трубы у меня всегда без цвета и без запаха. Лишь в сильные морозы он слегка беловатый.
Может че и не так делаю, но пока ничего страшного за 4 года с моим автомобилем не случилось.

@sognatore А печку нах врубать? из нее же холодный воздух валит…

@gans013 за 2 минуты пока курю (на улице) теплый становится)

Кстати, а чем так уж вредна длительная работа на холостых оборотах? В какой-то теме это уже обсуждалось, но там речь шла про движение, что дескать, ездить на 1500 оборотах вредно, а без нагрузки вполне нормально.
По инструкции к авто, длительная работа на холостых оборотах относится к тяжелым условиям эксплуатации автомобиля и ТО следует проходить чаще. Но я думаю это только потому, что регулярность ТО считается как «через 1 год или через 15000 км, смотря какое событие наступит первым», а при холостой работе двигатель работает, а километраж не идет. Из этого я делаю предположение, что сама работа двигателя на холостых оборотах не вредна, просто нужно делать поправку на это и менять масло в двигателе чуть чаще.

@sognatore везет.если так

@coool Нормально. )) У меня прошлой зимой при минус 32 град. Обороты доходили почти до 3000! на прогреве. )) По этому не грел ее долго, заводил, минуту грел и первая, вторая на холостых оборотах начинал ехать. пока не прогреется, газку не поддавал.
(естественно в городе при плотном движении это сделать нереально) А вот во дворе или в деревне или ночью… просто. )

Нисколько не грею. Сажусь, включаю подогрев сидений и еду.

@Dretun Масло 5w40 карбюратор.

Почти не грею…

@RainbowDemon Так там и бензиновый. Если топить, то он молотит под 5 тысяч оборотов, как и на обычной машине.
Да и не на приусе та же фигня.

Подхожу, сажусь, завожу, жду, пока печка начнет гнать теплый воздух, чтобы не ехать, дрожа зубами. И еду. При сейчасней погоде минут 10.

Я делаю так: завожу, как стрелка упадет до 1000 оборотов, значит можно ехать. Ну а при морозе автомат туда-сюда подергаю, и в путь ;)

я грею до температуры 60-70 градусов и потом еду! на классике тяжело с не прогретым двигателем ехать

@Rai Я на холодном двигателе слышу как клапана поклацывают — а значит даже зазоры иные, что не может не сказываться на тяге, мне так кажется (и на долговечности тоже). Потому не люблю на холодную вообще ездить. Хоть минуты 2-3, но прогрею, а потом тихоонько поехал

А у меня пока не прогреется — хрен куда поедет :)

@Rai Чего-то думал, что он начинает ехать именно на батарейках и двигатель задействован не в полную.

завожу с автозапуска, пока иду до стоянки машина прогревается до 55 градусов, когда выезжаю уже температура 70-80. Стоят датчики дефи. Пока машина холодная держится около 1600 оборотов, потом падают до 600.

Прогреваю до начала подъёма стрелки темпиратуры от минимального положения. Обычно, стекла почистишь, вещи разложишь — уже прогрелась.

@RainbowDemon Это если медленно трогаться. Если притопить, то сразу оба фигачат.

@RainbowDemon когда я свою рабочую ГАЗЕЛ завожу на морозе, она орёт так что ей бля тахометра мало.

@bogatykh lmgtfy.com/?q=%D0%B8%D0%B4%D0%B8+%D0%BD%D0%B0+%D1%85%D1%83%D0%B9&l=1

Во понаписали!
Машину грею пока обороты до прогревочных не упадут. Потом врубил попогрей и обогрев руля и потихоньку поехал.
Греть дрыгатель до раб температуры нет никакого смысла — на ходу он быстрее прогревается да и не только дрыгатель в современном авто требует прогрева. Но и сразу ехать не надо — надо чтобы масло разбрызгалось хорошо. Первые 2 км не гнать тока.

@Schnoesel Четко сказано. ))

@PbICb 10 минут при 0 градусов О_о У меня за 5 нагревается до 50.

@SCUD Ну на 70 где-то печка на 1 скорости начинает дуть теплый воздух.

@PbICb Термостат нормально работает?

@gugglegum На холостых нагар на свечах быстрее образовывается, это не штатная работа и для двигателя вреднее обычной езды.

Пока моя карбюраторная колымага прогреется до оптимальной температуры, весь бензин кончится ) Поэтому грею пару минут и потихоньку начинаю ехать… когда она недостаточно прогрета, то дает знать небольшими рывками и неровностями в работе двигателя, но это быстро проходит.

@PbICb ваще на 40 уже должна теплом дуть, если на месте стоишь.

[irony]А у меня подземный отаплеваемый паркинг и меня не сильно заботят ваши земные автосрачи[/irony]
Секунд 30 — минуту в холодное время помолочу стоя на паркинге и выруливаю тихонько. Летом вообще не грею.

пока стрелка температуры не проснется. ну и не пинаю тапку пока полностью не прогреется.

@Rai Двигатель прогревается для того, чтобы все детали имели одинаковую температуру. От повышения температуры расширяется металл. Если дико ехать на непрогретом движке, поршни могут расширится быстрее цилиндров и их заклинит.

Думаю в идеале двигатель надо прогревать до его рабочей температуры. Для восьмёрок, девяток — 95 градусов. Но на это надо время)

@ynblpb буржуй

@sognatore в печку куришь? :)

@OlegusMDH То есть страдают только свечи по 170 рублей за штуку? Тогда совсем не страшно, я все равно их меняю каждый год. К тому же закоксованность снимается перегазовкой. Подержать пару минут двигатель на 5000 оборотах или поездить на пониженной передаче и свечи самоочистятся. По крайней мере у меня такая теоретическая информация.

@RainbowDemon Это всё сраные эконормы, у меня также (
Что будет твориться на Евро-5 — боюсь предположить.

@bogatykh тут половина кармодрочеров, мнение которых зависит от того, за что ставят плюсик

Когда были морозы той зимой — чуть сдвинулась стрелка температуры двигателя — потихонечку поехал, она тогда в разы быстрее греется.
Сейчас просто, сел завел пока пристегнулся, зеркала проверил погрелась, потом потихонечку поехал пока не прогреется до конца больше 2500-3000 обороты не поднимаю.
В какой-то официальной литературе форда читал что греть вообще не надо, только если температура больше чем -25, вроде… Да и у многих производителей такие же указания. Типа экология и все такое. Раз пишут, значит они понимают и готовят машины к таким нагрузкам.

@woodworld И расход наверное неебаццо получается?)

Хз… автозапуск с включенным обогревом всех стекол и зеркал — 4 минут и поехали.
Летом почти не грел.

да так, с утра, когда тачка всю ночь на морозе стояла-минут 10-15, а то и 20
там где тахометр есть датчик прогрева, пока 5-6 ступенек прогрева не останется-не еду.
зато летом так, кочеграю минуты 2-3, тупо чтоб чуток разогреть

В инструкции написано — начать движение сразу после пуска

@bogatykh А какой у Вас объем? У меня с 1.3 при заводе где-то 1.2-1.3к оборотов, тоже жду пока до 1к опустится и начинаю трогаться.

@Nichegoneponimay Вот и я так же… :)

@horses А как на холодном двигле зазоры могут быть выше, чем на прогретом???

@OlegusMDH Почему?

Я не прогреваю, сразу еду тихонько.

@hannimed У меня 2 литра, 6 цилиндров.

@bogatykh Ну вот, а физику в школе вы учили? Какую мощность дает взрыв при таких объемах, плюс масса поршней, и сила инерции такого поршня, и куча других факторов…
Если двигатель хороший, ему и не нужно сильно раскручиваться. Шкала холостых ходов гораздо ниже, чем на маломощных движках.

@Tommy А какой объём двигателя?

@Typuk Инжекторный

@07RUS да в общем нет. паркинг стоит дешевле чем стоянка под открытым небом, кстати.

@bogatykh 2.4

@ex2425 это для сохранности экологии тебе в инструкции написали. на самом деле вред от автомобилей не самый актуальный

@ynblpb ну вот у моей девушки в доме подземный паркинг и в месяц за 2 машиноместа ее родители платят 20к. Я вижу изумленные глаза охраны, когда они каждые выхи (ее родители уезжают на дачу) видят на этом паркинге мою шаху среди меринов, бэх и других аппаратов))

@gugglegum Это как пример. Если нагар, то и масло страдает и в результате двигатель.

@Vufer Не спрашивал у свечей почему, наверное потому что при высоких оборотах нагар сгорает, свечи прокаливаются.

@OlegusMDH ок, то есть масло менять почаще?

@07RUS у нашей семьи тоже 2 машиноместа в подземном паркинге: 6 тыщ рублей ))

@gugglegum Ну естественно. Постоянная работа на холостых относится к сложным условиям эксплуатации и рекомендуется чуть ли не в 2 раза чаще проходить ТО.
Короче не только масло менять придется чаще, но и двигатель :)

я прогреваю до 40 градусов…

@OlegusMDH а что ремень генератора, ремень ГРМ, воздушные и топливный фильтры как-то сильно больше изнашиваются на холостых оборотах? сомневаюсь. двигатель и расходные материалы конечно изнашиваются и при холостых оборотах, но не больше, чем при езде. Любой ремень грубо говоря рассчитан на определенное кол-во оборотов, а воздушные фильтры на определенное кол-во воздуха, через них проходящее. И то, и другое при холостой работе двигателя минимально.

@gugglegum Ок, ремни и фильтры можешь не менять, убедил :)))

@iXax нихуя!