70.000 за Хюндай… Как-то корейцы спешат с переходом в высшие классы — еще живы люди, которые помнят тех первых корейцев, а они уже просят 70.000 за машину. Япы были как-то более терпеливыми.

Либо я избалован топ-гиром, либо ролик уныл донельзя.

Бэнтли конечно отличается деталями. Именно мелкие детали делают его таким крутым.

Если так глобально сравнивать, то можно любую машину с любой сравнить тогда. Ту же Приору с Бентли :)
Из-за фенечек разных и цены набегают :)
А так, у меня хюндай акцент, доволен всем в принципе. Качественные машинки делают хюндаи, отсюда и цены. У Нисанна кстати тоже очень так выросли цены, да и у Хонды та же тенденция.

беру бентли не глядя

@klinsmann ну хундай быть может качественнее чем пять лет назад, но все-равно заметно уступает японцам и уж тем более немцам.
а что касается бентли, роллса и пр., то разница между мерсом и роллсом примерно такая же как между хундаем нф и мерсом е-класса.обе вроде ездят, обе вроде солидны, НО, садясь в мерс ты понимаешь, что это полноценный автомобиль, где все продумано до мелочей, а хундай-вонючий ширпотреб.

@dimon777 Вот я бы не был столь критичен. Нет, конечно я не совмневаюсь, что Бентли, Мерседес и прочая немецкая братия получше будут, причем заметно получше.
До недавнего времени я тоже считал, что Хундай — ширпотреб и нечего приличного у них нет. Но в Июне месяце удалось мне покататься, не за рулем к сожалению, на новой Сонате. Машина для корейского рынка, была новой привезена в Россию. Просили за нее 990 000. Машина в полном фарше, только мотор у нее был самый простой из линейки, 2,0 литра, коней около 150, что для такого большого седана конечно мало, хотя все равно едет лучше, чем ожидаешь. Не знаю как по надежности, но по дизайну, качеству оотделки, эргономики и материалов она очень достойно сделана. Хотя машина и отдает америкой, но сиденья типичные европейские. Приятная кожа, мягкий пластик, электроники — жопой жуй. Плотносбитая и хорошо настроенная подвеска, и, что самое удивительно для Хундая — просто потрясающая шумоизоляция. Одним словом: Тойота Камри и Ниссан Теана, простите, подвинтесь. По салону она вполне на уросне Мазды 6 и Аккорда.
Не понравился в салоне только руль. Такое чувство, что его сделали леть на пять раньше, чем саму машину. Ну и полное отсутсвие руссификации, но это как раз понятно, машина на тот момент продавалось только в Корее и США.
Не знаю когда и в каком исполнении эта машина придет на российский рынок, но конкретно та машина, на мой взгляд, была офигенна чуть больше, чем полностью.Вылез из нее я в глубочайшем шоке, до сих пор не верится, что это сделал Хундай. Корейцы очень быстро учатся.

ужас как мало места сзади!

@Archangel ну незнаю, у японцев и немцев есть одно неоспоримое преимущество перед корейцами-метал, который гниет заметно медленнее.
в новой сонате я тоже катал, чем-то дико напомнило камри в предыдущем кузове.
ну и тележка у корейцев тоже пока еще хуета, машина рулится как диван на колесах.
ну а так, я не критичен.корейцы где-то на уровне европейских американцев, сосут у япов и немцев, но заметно лучше китайцев, тазов, узбеков и прочей хуеты

но, сцука, телевизор в ногах-это пизда, детей сзади луче не возить

@dimon777 Ну за рулем покататься на ней не получилось, как рулится — не знаю. По салону понравилась очень. А что до металла — время покажет. Судить пока рано.

@Archangel посиди в а8 и поймешь, что хундай не тот уровень

@dimon777 телек надо либо в подголовники ставить либо на потолок

@bogatchik просто спецефичная посадка

@dimon777 ага, как в вольво c30, один в один :) только сама машина тут больше, и 4 двери

@dimon777 Боже упаси сравнивать Хундай с Ауди. Тем более с А8. Бесспорно уровень разный. Да и класс тоже. Но после А8 даже лексус покажется тем еще ширпотребом.

@bogatchik не забывай про высоту посадки.
чем ниже-тем шире и просторнее кажется авто, отчасти поэтому я так люблю низкую посадку.
а в бентли и роллсах, согласно древней традиции задние спинки под углом 90 градусов, как на троне.

@dimon777 сзади в бентли континентал — не как на троне, очень удобная посадка

@bogatchik ну дык континенталь — это не членовоз, а купэ, где пох на задние места, где владелец сидит за баранкой

оффтоп.
на автотрейлс статья ахуенная про хорьх, реально интересно

@vamp756 Его делают крутым количество машин (эксклюзивность) и марка. В других машинах тоже бывает множество приятных мелочей.

Посиживал я в этом хундае, посиживал в бентлях… ну незнай ) Разница в цене конечно заметная, но на «супер-пупер» корейцы пока, имхо, не тянут.

А че они оценивают машины с точки зрения пассажиров а?:)

@Archangel Особенно учитывая тот факт, что тот же бентли континенталь на базе Ауди А8. Предыдущей.
Причем Ауди А8 уже шагнула вперед, а бентли континенталь новый все также остался на предыдущей платформе от Ауди.
Вот такие дела.
А вы все про Бентли. Ауди — вот сила.
:)

@Snut А такую машину с точки зрения пассажиров только и нужно оценивать.
Только дебил сядет за руль MB S-Klasse, BMW 7, Audi A8, Bentley Flying Spur и подобных. Ибо эти машины созданы для пассажиров.
А для водителей есть всякие AMG, M-серия и конечно же RS серия.

@ESense а хуй еще знает.
кузова, да, внешне становятся более понтовыми, а вот насчет телеги хуй знает.
почему-то на в5 телега была грамотнее и надежнее чем на в6.
а так вообще, я не особо фанатею по бентли, как по мне, то роллс-ройс в разы круче

не, ну беха 7 и для водятела тоже сделана

@ESense ну да, в чем-то я с вами согласен

@Snut С точки зрения водителей эти машины обсуждают водятлы в курилке в ожидании шефов.

@RainbowDemon Зная корейцев, я готов поверить, что это очень хороший автомобиль. Если нужны не понты, а дело, то корейцы это оптимально. Возьмём туже элантру. С точки зрения драйва говно полное, но если вам из точки А в Б, самое что надо.

@ex2425 но едет как ведро и трассу хуево держит на резких маневрах.

@dimon777 Никто не спорит какбе. Автомат ещё тот ещё торомоз.
Но это хорошая машина на каждый день.