м.б. прошивка глючная — попробуй перепрошить

мне кажется, надо смотреть датчики, мозги…

Если проявляется при включенном электрооборудовании, то может падение напряжения на катушке зажигания? у меня как-то раз было похожее, на катушку приходил слабый плюс и машину колбасило сильно на холостых. Можно попробовать для проверки кинуть напрямую от аккумулятора провод до катушки, у меня эффект сразу был виден, но учтите, что машину хрен заглушите, пока этот провод обратно не снимите :)

дмрв может врет, показывает мозгу напряжение меньше. при подключении дополнительных потребителей питания общая напруга падает и вранье видно сильнее. в этом случае проверить его и генератор тоже стоит, вместе с конденсатором, раз сильно проседает напруга.
второй возможный вариант уже упоминали — катушка зажигания.

@Baron нет, при разной температуре воздуха, одна и та же емкость содержит разный объем воздуха из-за разной плотности. на холодную воздуха больше подается. количество определяется дмрв и температура там же. на основе этих данных мозг выдает информацию, сколько бензина для получения оптимальной смеси. если дмрв выдает неверную информацию, мозг формирует неправильную смесь, в данном случае, я так понимаю обедненную, потому что думает, что количество воздуха равно Х. но этот Х будет реальным только на не прогретом движке, т.к. по мере прогревания плотность воздуха падает, и объем падает. при 15 градусах плотность составляет 1,225 кг/м, при 60 — уже 1,060. получается 20% и это на таком небольшом диапазоне температур.

У меня такой же галант, поэтому опишу свои симптомы, может для клинической картины пригодится.
Провал оборотов после отпускания газа у меня наблюдается только (!) после сброса клемм с аккумулятора: читай, после сброса памяти мозгов. Провал, что интересно, проявляются только во время движения: перед светофором отпускаешь газ, жмешь тормоз — тахометр проваливается до 500, а возвращается в норму только после полной остановки машины (это меня очень смущает, но, получается, мозги реагируют на подвижность автомобиля).
На самообучение мозгов уходит от 10 до 30 минут. После этого обороты проваливаться перестают до следующего сброса мозгов, что бывает, ттт, нечасто.
На форуме galant-club.com видел тему (сейчас найти не смог) про обучение мозгов. Там в духе: завел, заглушил, завел, 10 минут подождал, заглушил и т.д.
Влияние доп. оборудования на обороты у меня тоже наблюдается. Например, включение обогрева зеркал отъедает примерно 50 оборотов.
Выводов делать не буду, не компетентен.

@Baron Тоже после сброса клемм? Тогда этот очно программа работы с двигателем сбрасывается и надо обучать, или не сбрасывать клеммы :)

@Cellard Может попробовать аккум поменять?

@SergeyC Вы меня не совсем правильно поняли. С аккумулятором проблем никаких, он даже можно сказать, еще новый. Но если во время какого-либо ремонта приходится сбрасывать клеммы, то все — мозги все позабудут. Это как батарейку из биоса компьютера вынуть.

@Baron Я конечно не механик и машина у меня совсем недавно, но могу предположить, что обороты реагируют не на движение машины, а на нажатие тормозов, точнее на вакуумную систему, может где подсос воздуха.

Попробуйте сделать диагностику инжектора.
Мне кажется это датчик массового расхода воздуха умирает.

@Reactor13 Извиняюсь, про это уже писали…

@logman В том то и дело, что обороты реагируют именно на движение машины. Отпускаю я тормоз после остановки или не отпускаю — а обороты восстанавливаются одинаково.

эм… ну так заезжаешь в гаражи какие-нибудь, где гаражный сервис с диагностикой двигателя есть, ну и за 500 р. получаешь подробнейшую информацию.
Если они не умеют, то в специализированных сервисах должны уметь?

Здравствуйте, Baron! У меня такая я же проблема на Galant 4G37. Раньше было и на холодную и на горячую провал газа, поменял РХХ, взял б/у. На холодную идеально, на горячую при сбросе газа проваливаются обороты до 600. Вы решили свою проблему? Интересно что вы сделали. Заранее благодарен!