Америка против Азии :)

А вообще странно, если учесть, что обычно в иномарку садишся и через минуту ощущение как будто ездил на ней всю жизнь.
А особенно в сравнении с русским автопром, в котором после например Жигулей никак не можешь привыкнуть к Зубиле или к Волге.

@razonar Fiesta разве разрабатывалась в США? Вы чего-то путаете.

Вообще чего-то у вас много притянуто за уши. Вы вроде мужик (я так надеюсь), так что сообщю что на иномарках даже без ГУРа руль легкий — на Lanos и Nexia проверено. Коробка передач скорее всего раздолбана вашей мамой, это так же как сесть к таксеру и удивится, что у него еще убитое. Тормоза у него нормальные для своего класса, как и двигатель. Если пост является PR модельки Fiesta, то он неудачен. Если так горит сравнить малышку с однокласниками зайди в салон и прокатись на Hyundai i20.

@Hunter777 Зря, вы считаете Fiesta уж каким откровением или же машиной на что можно равнятся, обычная овощевозка от Ford в булочную… и бабамобиль.

@Hunter777 Мало ли, что где разрабатывалось. Ford это американская машина, и Бог с ней, что она разрабатывалась и производится в Европе, это американец.
Ведь например многие производители используют разработку в других странах, но это же не о чем не говорит.

@Hunter777 Вот тут не поспоришь, но машика всеже хороша. Ну автору не в обиду.

@dimon777 Ты думаешь не маленьких машинок для мужской части населения? Даже сами Ford ее позиционируют прежде всего для женщин. А так логика у вас какая совковая.

@dimon777 Вот пришел эксперт… Фуфло это автомобильный хлам 15-25летней давности ввезенный в Рашу, которому пора на свалуку.
Никто не позиционирует Nexia и Lanos, как нечто особенное. Это доступные и дешевые автомобили. Так же и Logan в современности. Это просто дешевая и доступная иномарка без притензий. Если идти по вашей логике, то ваши япошки такое же говно в сравнении с немецкими авто.
А кто будет зваться иномаркой и кто не достоин не тебе решать, пока решалка не выросла… Судя по тому, что вы эксперт не знаете, что такое баллоник )

@razonar Машина хороша для себя, но если сравнить ее с тем же VW Polo нового поколения, то она полное говно. Не в обиду автору. Но ведь надо сравнивать равные по возрасту модели?

@razonar Ford — это машина, Ford — это прежде всего копорация! Модель разработана европейцами, собирается в Европе. Американский автомобиль, это не овощевозка Fiesta, а солидные пикапы и полноразмерные седаны. Ты еще скажи, что все модели от GM — американцы? Нет, они корейцы на которые нацепили лейбл Chevrolet.

@Hunter777 Первое европейкой для пиндосии будет седан Fiesta, а остальные модели пиндосам не нужны. У них даже свой Focus — оригинальный.

@dimonline Сам ты унылый =)

@dimonline когда переходишь в новую ценовую категорию машин, понимаешь, что то, что раньше казалось удобным/хорошим/приятным (нужное подчеркнуть) уже не является таковым для тебя
По сути в этом и есть смысл перехода, ничего удивительного

@nooze Ну и как говорится к хорошему быстро привыкаешь. И справедливо это не только к машинам…

@dimon777 Народный автомобиль это Skoda, а не VW. Времена доступных Golf и Passat уже давно прошли. При этом салон у VW это настоящий маст хейв эргономики. А насчет унылости, Вы как девченка… Может вам тогда на интерьеры французов посмотреть ??? Там веселье выше эргономики.

@Hunter777 Про интерьер адресовано dimonline

@dimon777 Pinzgauer Steyr Puch 712К,
Год выпуска: 1977
Пробег (км): 62 000
Тип двигателя: карбюратор/воздушное охлаждение
Мощность двигателя (л.с.): 87
Рабочий объем (см куб.): 2498
№ предложения: 6 Цена (руб.): 2 099 000
Отложить?

@dimon777 Между Camry и BMW5 серии пропасть! А если сравнить Avalon и BMW 5 серии, то цены одинаковы.

@dimon777 Ты дурак? Если нет, то не пиши ахинею…

@dimonline Блондинка? Я рукой выкручивал руль Lanos в автошколе без проблем и при этом я не качок. Одним пальцем рулить — чистой воды мажорство. На Accent еще раз вполне нормальная механика, если не ездить в спортивном режиме. А если Вы взяли машину с плохой КПП в салоне, то это ваши личные проблемы. Проблем у Ford так же выше крыши, так у Focus вообще сцепление летит. Насчет движка, молодой человек все зависит от передаточных чисел КПП и манеры вождения. Так же один из порадоксов недавнего тест-драйва у дилера. Kia Cerato 1.6 едет намного круче версии с 2.0! Такая же хня с Logan 1.4 и 1,6 — разницы между ними нет. Да, же на Matiz можно шустрить — Эрик это доказал, ездив по Питеру в агрресивном стиле. Accent — не спорткар! При этом мотор очень надежен и не критичен к качеству топлива. На новый Accent под названием Verna ты наверное тоже не ездил.

@dimon777 Ничем не лучше. Совбственно коверканьем названий вряд ли добавишь себе очков в IQ.

@dimon777 Она какбэ и по деньгам очень «достойная» на фоне перечисленных машин. Неужели это не понятно.

@dimon777 Баллоник?

@dimon777 Блин мужики вроде, а оказываются блондинки… Надо бы вас в РОСТО для получения категории С хоть руками поработать немного. Кстати дай точное определение понятия «иномарка».

@dimon777 А ее никто и не ввозил, дебилов покупающих япошуку по цене немца не находилось.

@dimon777 Машина на консервации была.
Адрес — Питер, пр. Энергетиков.
Брать будешь?

@dimon777 Ну вот будешь получать «C» узнаешь )))

@vaser Она вообще иной класс. Вон в Китае делают прошлое поколение и теперь в Индии, стоит те же 5000 евро… А авто нового поколение в несколько раз дороже. Когда Димон777 сделает уровень жизни, как в США или же той же Европе, то с нашего рынка перечисленные машины сами уйдут.

@dimon777 Нет, ведь у тебя тачка длиннее, чернее и ребристее и IQ такой же )))

@dimon777 Нет, придется поработать руками :) и еще посетить занятия. Одно маневрирование тебе очень понравится :)

@dimon777 Какого года? б/у хлам не интересен. А новые машины до 3лет серые дилеры не ввозят — как сказали нахер.

@dimon777 Что не подъемная сумма для обладателя Гелика??? Они обычно не мелочаться так

@dimon777 Ты работай на баллоником

@dimon777 жжжешь )

Не мог не высказаться, как владелец Акцента :)
По поводу двигателя — дудки. Разгон у машины на ура, можно спокойно везде успеть.
Втыкаются передачи очень четко — вполне возможно, что мама реально коробку убила. Вчера был на тест-драйве Астры — там передачи втыкаются менее понятно.
Ну уж ближний свет — извините, следующий после габаритов. Не смешите.

@Hunter777 После 131го в автошколе могу ездить на любом ТС с рулём и четырьмя колесами))))

Для своей цены вполне приличное авто. А если разобраться, на самом деле — табуретка табуреткой, но всё же лучше чем спектра.

@dimon777 По моему скромному мнению, ты относишься к той категории водителей, кот. называют «паркетными», если не имеешь понятия что такое баллоник))))))) Колёса ни разу не менял?)))))

@dimonline Ты до отсечки чтоль на каждой передаче двигло крутишь??)))

@dimonline Нет, твоя машина и дело твоё конечно, но… Зачем??? Фанат замены масла?)))

@Kievskiy А главное даже руль на легковушке без ГУРа кажется безумно легким )

@dimonline Вообще, крутить руль на месте НЕПРАВИЛЬНО. Все манипуляции рулевым колесом производятся в движении.

@dimonline не знаю, я иначе не умею)))

@dimonline Посмотри на стрелку тахометра… Даже на ШН с ее 80 пони можно лихачить загоняя оброты двигла до 4500 об/мин — но это рев и масса потерянного бензина, а так же никакого удовольствия. Лучше комфортно ехать с 3500об/мин и набрать свои 110км/ч. При этом сев на в свое время на более мощные Tiggo и GW Suv — я не получил ничего, из-за дрянной КПП и неровных оборотов двигла, едет так же как и на 80 сильной ШН. Но перейдем к иномаркам. Угадай для чего на Accent стоит такой двиг и стоит такая растянутая КПП? Просто подумай! Насчет мотора в 120 сил, нахера писать рекламную херню? Новые движки Хенде еще мощнее с тем рабочим объемом… Тот же Hyundai i20 с 1.6L на ручке — это просто чумовая машина! На его дяде Getz стоит 1.6L старого разлива 106 сил. А теперь о Accent, проще обратитить внимание на новое поколение — carlifeblog.ru/2009/10/02/novyj-hyundai-accent/ — под капотом машины 1.6L мощностью 140 сил!!! И скорее всего твоя Fiesta, покажется унилым тихоходом. Я уж не говорю о моделях от VW с шикарным мотором 1.4L TSI мощностью 150 и 180 сил! Это лучшее двигло! Подхват и выстрел…

@Hunter777 Seat Ibiza Bocanegra
1.4L TSI — 150/180 л.c
КПП — 7ст. DSG

@Hunter777 Да, ибица мне очень нравится. А 150 сил и ДиЭсДжи — это просто улёт. Но!!! Спортивная версия уж очень дорогая. Я бы взял простую пятидверку со 106ю силами.

@Kievskiy СТОП! Какую Spectra имеем ввиду? Она совершенно иной класс, на сегодня Spectra заменена моделью Forte/Koup. Не надо, мешать в кучу ту модель, что собирают на ИЖ, она два поколения назад была. Вот какой была Spectra…

@Hunter777 Модельные ряды зарубежных производителей, в ценовых сегментах от 300т р до 2000000 изъезжены мною вдоль и поперек. О всех вышеизложенных моделях я имею отличное представление и четко сформировавшееся мнение. Так что увы… Переубедить меня Вы не в силах)))) Что старая, что новая…

@Kievskiy И вообще, данное авто на Украине позиционируется как Cerato.

@dimonline Урчит на четырех колодцах объема 1.6? :)

@dimonline Нива читерский аппарат! Я тоже знаю, что значит 2121 без ГУРа. Но опять же колеса имеют малый профиль и тяга на передней оси облегчает рулежку. Естественно я имею стоковую модель, так как если монтировать на нее полноценные R16, то придется попотеть из-за червячкового рулевого механизма.
ЭУР нихера не удобнее. Усилие либо есть или же его нет! Третьего не дано! А при активной (очень) ЭУРы тупят, иногда резко меняя усилие и запаздывая. Почему-то пустой руль KIA не мешает, так как в пиндостане — не терпят усилие, ГУРы мощные. На ШН — я всегда чствую где колеса, а на парковке можно и ладошкой ездить, но это мажорство. Я ездил на иномарках без ГУРа, там стоит рейка с переменным услием, так что проблем на парковке нет, а напрячь руку не западло совсем. И еще я рад, что на учебке не было ГУРа (я бы его запретил на учебках)… Потому что, только так можно научится правильному маневрированию. Кто проходил змейку в автошколе на скорости поймет…

@marcuss Вот вот! Если натуженный рёв малолитражки можно назвать урчанием, то я не знаю…

@Kievskiy Это известно, но реальность вносит коррективы.

@Kievskiy Он не может урчать :) Это просто шумка гасит его стоны… Не насилуй меня!

@Kievskiy Да, вы что, как же автомобиль гольф-класса стал альтернативой Fiesta? Лично, для меня не было алтернатив того сегмента (включая Focus), а в своем она победила. Полноценные 4 места, нормальный богажник… Электропакет, ГУР, TCS, ABS, EBD, подушки, 6 колонок + Kenwood 2DIN, трип, белый салон, климат-контроль… и 1.6L — 126 сил от KIA Cee'd на ручке. Зовут машину Cerato EX. На украине она очень популярна была, а в России мало пиарили. Минуса у нее три — специфический стайлинг, жесткий пластик в салоне и шумка колесных арок. Но настройки шасси боевые, как и мотора.

@Hunter777 Ничего шумка не гасит. Поверь моему опыту, после 5000\5500, особенно на 2,3 передачах они все воют, да ещё как! Но на 5 до отсечки, в принципе, крутятся довольно весело, особенно япошки и немцы.

@Hunter777 Первое победили в Forte, остальное осталось при ней. Качество сборки отличное. Машина привезена из Кореи.

@Hunter777 а я и не говорю, что это альтернатива фиесте.

@dimonline А это что ??? с изменением фаз газораспределения — это что волшебное свойство? Давай расшифруем 1.4 TSI — это тупо малообъемник с турбиной. На счет VW — за хорошие машины приходится платить хорошие деньги. Хочешь посмотреть сводный тест, купи свежий АвтоРевю и я тебя расстрою… Твоя Fiesta слила всем, кроме Aveo! В оправдание модели были с 1.4 моторами, кроме Fabia с 1.6

@Hunter777 Fabia — 825
Jazz — 816
i20 — 792
Mazda 2 — 787
Fiesta — 766
Aveo — 756
I20 моло того что драйверский, так и еще оснащен лучше. .......454 900 против 597 400…

@Kievskiy autokadabra.ru/post/32871/#comment_229848 — чьи слова? :)

@Hunter777 я про акцент говорил.

@Kievskiy Не, я же утрирую. Ясно, что чудес от атмосферных малообъемников не стоит ждать.

@Hunter777 И вообще, я считаю что соревноваться на этих автомобилях, всё равно, что устраивать гонки на тележках по супермаркету. Эффект примерно тот же.

@dimonline Эргономика — это твоя безопасность! Так как на дороге, нельзя отвлекаться на поиски кнопочек или же нужных крутилок в виде авангардных решений, для эмоционалов. Подумай почему даже подсветка приборов чаще зеленая, а управление вентиляцией делается крутилками, а не рычажками как на старых авто… А кайф надо ловить не от салона, а от самого процесса вождения.

@Hunter777 А я лично, когда выбираю авто, после двигла, в первую очередь смотрю на салон.

@Hunter777 Хантер, а ты я смотрю знаток эргономики вообще и французских авто в частности, поэтому выбираешь корейское ширпотребное убожество.
Расскажи-ка мне, дружок, на каких французских машинах ты ездил (а не зырил фотки в интернетах), и что там, по твоему профессиональному мнение сделано не эргономично? Можешь заодно рассказать где просчитались в Форде, когда проектировали новую Фиесту, Димка поржёт, я думаю.
Или только троллить можем, м?

@Kievskiy Ну почему же, Cerato с 1.6 — очень бодрая машинка :) Хотя сидя в плюшевом кресле с прохладой и музыкой от Schiller хочется умиротворения, но выстреливать при обгонах и перестроениях она позволяет )

@Hunter777 Не нужно убеждать меня в бодрости корейцев!))) Самые резвые авто гольф класса, не считая спорт вариантов — япошки. Повторюсь, я водил и немцев, и корейце, и французов, и итальянцев, чехов и испанцев немецкого происхождения. Но лучше и резвее япошек среди них не встречал. Возможно это сугубо моё мнение, но всё же оно опирается на реальный опыт.

@Kievskiy Про форды, в частности, забыл упомянуть)))

@vlad Ах, Влад наверное забыл, что высокохудожественное авто Renault Koleos — это доведенный до абсурда Samsung, как и собираемые в Турции седанчики Megan/Symbol… А то что творят французы, чаще похоже на китч… То сделать ручник гильотиной, то приборку сделать по центру… Они как раз расчитаны на тех, кому эмоции выше здравого смыла… Ты знаешь из-за чего умер Vel Santis. Они даже на Logan отыгрались — забыв сделать ручки дверей и нормальные зеркала. Ездил на Меган, из-за пресловутого салона и не взял. Тебе понравился, твое право… Хотя, с каких пор французы вылезли в высший свет мирового автопрома? Они такой же ширпотреб, только европейского разлива. Наверное дураки на VW, раз столько лет не меняют салон… А вот у французов шило в заднице, скоро панель приборов засунут на потолок… Троллишь тут ты.

@Kievskiy Потому что отвлекшись на ту же авангардную систему климата и музыки, можно убраться… Вывод кнопки на руле, но не у всех они есть.

@Hunter777 Отвлекаешься ты первые пол часа. Потом просто привыкаешь. Люблю авангардный дизайн.

Citroen C3 Picasso
Citroen C4
Fiesta
Fabia
Polo
Где больше травы курили ??? И почему Citroen поменял приборную панель нового C3 на стандартные стрелочки.

@Hunter777 Мне все нравятся кроме, в прочем традиционно, шкоды. Но из вышеприведенных для себя выбрал бы цитромон. Шкода откровенно не нравится и движок говно, а в поло мало места. Фиеста тоже ничего, но форд по определению не возьму. Пластик салона самого низкого качества. Все эти автомобили я имел возможность оттестдрайвить.

@Kievskiy Со старым мотором, о котором идет речь и ранее 102-106 сил 1.6… Он ставился на дорейстайлинговые модели, но потом линейка Beta обновилась и стала мощнее. Новый 1.6 был обката на новой Elantra и Cee'd, а потом воткнули в Cerato. Он дал заряд бодрости. Как и писал ранее новая линейка с 2011 года будет иметь 140 сил, так же вышел новый CRDi E-VGT 2.2L — 197 сил. Он уже обжился под капотом нового Santa Fe и Sorento. Надо будет затестить при след. ТО :) На Forte более мощный 2.0 не впечатлил, скорее у него запас лишь по тяге, но не по разгонной хар-ке. А 1.6 не видел смысла обживать, он индетичен прошлому поколению. И еще, у каждого свое понятие «бодрости» :) Ведь даже некоторы на Skoda Octavia с мертвым 1.4 (атмо) ездят…

@Kievskiy А Skoda — была атмосферная???

@Kievskiy Тогда французы ждут :)

@Kievskiy А если брать весь класс в целом, то я взял бы Джаз или Ноут. Но Ноут у меня есть, и для себя я ставлю его, как минимум, на две головы выше поло, шкоды и форда. Во-первых довольно резвый движок и по-спортивному упругая подвеска, а во-вторых салон просто огрооооооомный, с этими авто не сравнить и пластик приличного качества. Но выбираю новый джаз за современный дизайн и умны клапана. Но это сугубо моё мнение.

@Hunter777 Атмосферники от шкоды я вообще не обсуждаю. Турбированные — да, ничего, но… Испытываю крайне негативное отношение к шкоде. Не знаю почему.

А вообще лучший интерьер и эргономика это
ZAZ Slavuta!

Однозначно, заз — выбор настоящего джигита))))))))))

Не я нашел еще лучше! УАЗ Hunter!
1. Спидометр не виден.
2. Доп. приборы так же в слепой зоне
3. Провода и трубки — русский китч!
4. Магнитолу нах*й
5. А вы знаете как печкой рулить?

@Kievskiy Я ездил на немцах, корейцах, французах. Корея и французы совсем говно по соотношению «цена -качество». Немцы хороши, но не за такую цену. Для меня нет ничего лучше обыкновенной японской машины. Специально для Хантера: похуй, где руль. Пусть он слева будет.

@Rodik Ну извините, я пропи*женные авто не покупаю.А что там дальше 5 лет меня не интересует, собственно как и япошек сплавляющих свой неликвид на помойку Зеленый Угол.Так же и европейцы — хлам в Восточную Европу направляют. И еще, если корейцы гумно, то какого х*я Suzuki Forenza есть? :) Не стыдно ли позорится?

@Kievskiy Так мотор у нее вольфсбургский, чем не угодил. :)

@Kievskiy Джигиты 85% любят Priora )

@Hunter777 А еще о немцах. Opel Antara немка? Да, нет «кореянка» Daewoo Winstorm… родом из GM-DAT (Daewoo) Так же можно обсудить псевдояпошек Suzuki Swift+, Suzuki Verona и

@Kievskiy А как же Roomster и Yeti? Или же Golf Plus

@Hunter777 Мужики печкой не рулят, они её

@mumi включают и выключают, извините за разрыва.

@Hunter777 Погоди, я задал конкретный вопрос — на каких французских авто ты ездил и что конкретно тебе не понравилось? Если ты так хаешь эргономику у тебя должно быть чёткое мнение по этому вопросу. Я пока услышал, что ты ездил на Мегане, но что конкретно тебя не устроило — загадка.
Получается, ты судишь об автопроме страны на основе одного тест-драйва одной машины, я правильно понял?

@vlad Мне тоже меган не понравился по причине уж очень дешевой отделки. А так, внешне, вполне приличное авто. Цитромоны, на мой взгляд, лучше в этом плане. Но за эти деньги, для меня лично, япошки более привлекательнее.

@Kievskiy Не, ну в япах отделка много хуже. Ну да речь не об этом, а об эргономических просчётах, в которых Хантер большой эксперт.

@Hunter777 Сегодня на мойке видел новый.

@Hunter777 Не соглашусь. Парковаться где-нибудь в центре без УР – кара небесная. А еще если нужно втиснуться в промежуток чуть больший длины тачки – так вообще разумкапитулирен.
И, кстати, у меня вопрос раз уж так. Почему на БМВ ставят ГУРы, а на Тойоту Короллу, например, ЭУРы. Ведь в той же е46 руль жуть тугой и чтобы повернуть «ладошкой» нужно сильно прижать ее к рулю. Чтобы повернуть на Королле, достаточно дунуть на руль в ту сторону, в которую нужно повернуть.

@Hunter777 )

@dimonline Ну как бы если не жалко… А так неразрезные мосты, рама, блокировки трех. диф. — позволяют месить говна. Но лучше купить военную модификацию с консервации — вот это настоящи Гелик! А те что у оф. дилеров и на рынках — больше для пафоса. У некоторых раздатка даже убита, что водятель ни разу ее не врубал

@mumi И слушают рык мотора )

@dimonline На акценте 100 — это самое начало третьей передачи.
Если крутить до отсечек, то первая передача — 50 км/ч, вторая — 90 км/ч. Третья — уже сто. Вот только зачем?