Для чего на автомобильной фирме нужны дизайнеры и конструктора, за что они получают зарплату?
Казалось бы, вопрос простой — для того, чтобы проектировать модели и, продавая их, зарабатывать заводу прибыль.
Однако, как и у всех труженников листа и чертежа, у дизайнеров и конструкторов бывает масса идей, среди которых лишь малая часть становится на конвеер и поступает в розничную продажу.
Позволь мне, Уважаемый Читатель, рассказать тебе про идеи ВАЗа, которые были нарисованы, спроектированы и изготовлены, но, увы, (или к счастью) уже никогда не станут на прилавки автодилеров Росии. ЛАДА РОДСТЕР
Родстер на ВАЗе имеет приятную конструктивную особенность. С одной стороны — это жесткая, надежная, непромокаемая крыша, которая «всегда с собой». А с другой… этот колпак на нашем родстере решили не прятать в багажнике, а уложить поверх крышки. Получилось практично и, что немаловажно, в серийном производстве это сделало бы машину дешевле. Колпак, лежащий на крышке багажника, лишь немного ограничивает угол ее подъема, «зев» вполне достаточен для загрузки.
Конечно, процесс метаморфозы механизировали — крышу снабдили сервоприводом.
Панель приборов «калиновая», руль и сиденья спортивные. Ну и тут уже, конечно, не обойтись без солидного двухлитрового мотора под капотом. База родстера на 100 мм короче, чем у исходной «Калины». Подвеска короткоходная и более жесткая. Рулевое управление простое, без усилителя, но машина легкая, а так дорога лучше ощущается. Тормоза всех колес дисковые, увеличенной размерности; они вписаны в большие — 16-дюймовые — колеса (шины 205/50R16). Важная особенность кузова: в его конструкции широко использованы композитные материалы. ВАЗ 2151
салон:
Сохранение «классической» компоновки является наименее затратным способом освоения новой модели на существующих производственных мощностях. Это не только позволит сократить расходы на переоборудование конвейера, на котором в собирались «четверки», «пятерки» и «семерки», но и приблизило бы время появления серийного автомобиля.
Стандартный размер колес 185/70R14. При желании можно поставить 15-дюймовую «обувку», желательно легкосплавную. Именно такие колеса были у выставочного образца — смотрится классно!
Автомобиль должен был пойти в серию в 2006 году. Предполагается, что цена базовой версии не превысила бы $4000….
В настоящее время проект практически свернут. Изменилась экономическая составляющая, изменился рынок и спрос. Однако я считаю, что модель все-таки пользовалась бы спросом в российской глубинке и не только. ВАЗ рапан
Концепт-кар, выполненный в стиле биодизайна (использование свойств живой природы в технике), произвел яркое впечатление. Название концепта обозначает один из видов ракушек. «Рапан» имеет подвеску, двигатель, может самостоятельно двигаться, хотя для концептов это не является обязательным условием. Дальше биодизайна, к счастью не пошло. проект канул в лету. ЛАДА питер турбо
Позиционировался как быстроходный, динамичный, спортивный хэтчбек, сочетающий в себе много противоречивого. «Питер» — внутри больше, чем снаружи. Идея оказалась очень удачной и с точки зрения аэродинамики. Откидная рулевая колонка, а сиденья отличаются необычным набором регулировок (например, передние кресла — поворотные). Лада СИЛУЭТ
Проект автомобиля класса D.
маркировка ВАЗ 3116.
Технические характеристики
КУЗОВ
Тип кузова седан, снаряженная масса, кг 1100
Объем багажника, л 500, колесная база, мм 2640
Максимальная скорость, км/ч 175-190
ДВИГАТЕЛЬ
Расход топлива, смешанный цикл, л 7,0
Находился также в стадии разработки, но, скорее всего, в связи с приходом Рено-Ниссан канет в безвестность и останется также всего лишь проектом….
А может оно и к лучшему?