Новая Mazda 5, которая будет представлена на Женевском автосалоне, станет первым автомобилем с дизайном в фирменном «струящемся» стиле концепт-кара Nagare, который маздовские стилис¬ты культивируют с 2006 года. Не заметить волнистые подштамповки на бортах невозможно! Кстати, автор этого стиля дизайнер Лоренс ван ден Экер в компании Mazda уже не работает — с конца прошлого года он шеф-стилист Renault.
Принципиально Mazda 5 не изменилась — это по-прежнему компактвэн со сдвижными дверями на той же фордовской платформе, что и Mazda 3. Семиместный интерьер теперь оформлен даже гармоничнее и стильнее, чем у других Мазд.
Главное техническое новшество — двухлитровый атмосферник семейства DISI с непосредственным впрыском топ¬лива, системой «старт-стоп» и шестиступенчатой «механикой» с измененными передаточными числами, которые позволили на 15% снизить выбросы CO2. Бензиновую «четверку» 1.8 перевод на непосредственный впрыск не коснулся, а для российского рынка распределенный впрыск, скорее всего, останется и у двухлитрового мотора (у нас он агрегатируется с «механикой» или пятиступенчатым «автоматом»), ведь атмосферные двигатели DISI к нам пока не поставляются.
Продажи в Европе стартуют только во второй половине года, а значит, нам ждать новую «пятерку» придется еще дольше — до поздней осени.
А обновленная Mazda 6, которая тоже дебютирует в Женеве, появится у нас чуть раньше — в марте-апреле. В Европе основными отличиями от нынешних машин будут новый передний бампер, адаптивный «свет», тот же «непосредственный» мотор 2.0 DISI, дизель 2.2 в трех новых вариантах форсировки (129—170 л.с.), перенастроенные подвеска и электроусилитель руля, система управления мультимедиа-устройствами CF-Net с упрощенным, как на «трешке», алгоритмом и тремя «джойстиками» на руле. А в России обновленная «шестерка» наконец-то обзаведется модификацией с двигателем 2.5 и пятиступенчатым «автоматом». Цены будут объявлены ближе к концу марта.

BMW Group и PSA Peugeot Citroen подписали соглашение о продлении сотрудничества в области разработки двигателей. Компании договорились о совместной работе по созданию нового поколения четырехцилиндровых бензиновых двигателей, отвечающих перспективным нормам токсичности Euro 6. «Совместный» силовой агрегат планируется устанавливать на различных моделях марок MINI, Peugeot и Citroen.

Кроме того, партнеры намерены сотрудничать в создании систем и компонентов. Совместные действия будут распространяться на разработку, производство и поставки определенных компонентов, отметили в BMW Group Russia.

Назван самый безопасный автомобиль в Европе
Европейская организации EuroNCAP назвала семерку самых безопасных автомобилей 2009 года. И оказалось, что наибольшее количество баллов по результатам краш-тестов набрал Volkswagen Golf. Согласно новым правилам EuroNCAP (они стали жестче, чем ранее), именно Golf имеет максимальную оценку, причем больше всего баллов Golf сумел заработать при фронтальном краш-тесте.
Также в лидеры по безопасности входят два гибрида. Honda Insight заняла второе место, а Toyota Prius - третье. Очень высоких оценок от экспертов заслужила маленькая Hyundai i20 – это единственный автомобиль класса «В» по европейской классификации, который вошел в число лидеров. Ну а пятое место поделили между собой сразу три автомобиля: Toyota Avensis, Volvo XC60 и Opel Astra.
Самые безопасные автомобили 2009 года по версии EuroNCAP:
1. VW Golf VI
2. Honda Insight
3. Toyota Prius
4. Hyundai i20
5. Toyota Avensis
5. Volvo XC60
5. Opel/Vauxhall Astra


P.S. Кроме самых безопасных автомобилей, эксперты назвали и модели, которые провалили краш-тесты. В списке неудачников только две машины: Suzuki Alto и Toyota Urban Cruiser.

Версия «ГАЗель-бизнес» с дизельным двигателем должна появиться на рынке уже в июле. Что же это будет за мотор?

Представители завода не сообщили, каким именно дизелем двигателем может оснащаться «ГАЗель-бизнес». Между тем, от выбора двигателя и его производителя зависит будущее нижегородского автозавода в части кооперации. Попробуем «вычислить», что это может быть за мотор. Данные, представленные сотрудниками ГАЗа, дают такую возможность.
По информации разработчика, сейчас завод выбирает один из двух импортных дизелей (был и третий претендент, но он отпал на ранней стадии рассмотрения). Оба двигателя имеют мощность порядка 110 л.с. Рабочий объем составляет 2,1 и 2,8 литра. Место производства – Европа.
Следует сразу отметить, что вряд ли ГАЗу будут поставлять дизеля компании, фургонам которых «ГАЗель-бизнес» может составить конкуренцию на российском рынке. По этому критерию отпадают Fiat и французы (Renault и PSA Peugeot-Citroen). Скорее всего, вряд ли на это пошел бы и Volkswagen.
Впрочем, выборка по литражу резко снижает круг претендентов. Двигатели объемом 2,8 литра выпускает итальянский завод VM Motori. Эта компания принадлежит в равных долях американцам – известному дилеру Penske Group и General Motors.
Отмечу, что «Группа ГАЗ» уже дважды (в 2006 и 2008 годах) вела переговоры о приобретении VM Motori. Однако оба раза договориться о покупке российской компании не удалось. Покупка моторного завода удачно вписывалась в структуру «Группы ГАЗ», поскольку именно его двигателями оснащались фургоны Maxus. Помимо этого, итальянский завод поставлял силовые агрегаты для Chrysler Voyager, Jeep Cherokee и Wrangler, Dodge Nitro, а также для London Taxi.
Поскольку «Группа ГАЗ» сохранила прочные контакты с General Motors, версия с оснащением «ГАЗели-бизнес» американо-итальянскими моторами выглядит вполне реальной. Тем более, что до Finamauto месяца два назад дошла информация о возможности сотрудничества ГАЗа с GM именно в сфере коммерческого транспорта.
Выпускаемый VM Motori двигатель R428 (фото в заголовке) имеет рабочий объем 2776 куб.см. Четыре цилиндра оснащены 4-мя клапанами каждый. Система подачи топлива - Common Rail с давлением 1600 bar. Двигатель выдает 163 л.с. при 4000 об/мин. и 400 Нм при 2000 об/мин. Масса - 220 кг (версия RA428 – 205 кг). По экологии соответствует стандарту Euro 4. В настоящее время двигатель R428 производится по лицензии на двух заводах в Китае.
Обращает на себя внимание, что R428 переразмерен по мощности. Можно предположить, что модификация для «ГАЗель-бизнес» будет дефорсирована путем изменения алгоритмов управления двигателем. Кроме того, турбонаддув изменяемой геометрии может быть заменен «простым».
Это позволит уменьшить расход топлива, снизит стоимость, а также благотворно повлияет на ресурс мотора. Снижение мощности позволит ГАЗу без радикальных переделок использовать существующую трансмиссию, в противном случае ее пришлось бы усиливать.
Претендент на поставку двигателя объемом 2,1 литра выглядит и вовсе экзотически. Это Mercedes-Benz. Причем речь идет о новейшем моторе, получившем в своем классе титул Engine of the Year 2009. Другим производителем двигателя с таким рабочим объемом является Peugeot. Однако по причине конкуренции «ГАЗели-бизнес» и Boxer подобный вариант представляется маловероятным.
Возможность использования нижегородцами двигателя Mercedes косвенно подтверждается слухами о том, что немцы ведут с ГАЗом переговоры об организации сборки коммерческих автомобилей. «Комплексная» схема сотрудничества выглядит достаточно органичной.
Немецкий двигатель имеет мощность 170 л.с. и крутящий момент 400 Нм. Как и первый претендент, в случае установки на новый нижегородский фургон он будет дефорсирован. Расход топлива можно оценить, как не превышающий 6,5 л/100 км.
Если для оснащения автомобиля «ГАЗель-бизнес» будет выбран дизель VM Motori, то возможно его лицензионное производство в России. Выпуск может быть организован на Ульяновском моторном заводе (УМЗ), входящем в состав «Группы ГАЗ». Производство двигателя Mercedes маловероятно – он все же сложноват, и его выпуск потребует дорогостоящего переоснащения УМЗ.
В настоящее время на нижегородском автозаводе собраны тестовые автомобили «ГАЗель-бизнес» с дизелями двух марок. Они омологизированы и проходят испытания для оценки эксплуатационных характеристик. Однако выбор двигателя будет сделан не только и не столько «по технике», сколько с учетом финансовых и организационных аспектов его поставок и, возможно, производства в России.
Цена автомобиля «ГАЗель-бизнес» с дизельным двигателем возрастет на 75-80 тыс. рублей. Однако это быстро окупится в коммерческой эксплуатации за счет малого расхода топлива, а также низких затрат на ремонт: оба «претендента» и сейчас обладают высокой надежностью, а при дефорсировании она повысится дополнительно.

Крупнейший российский автопроизводитель «АвтоВАЗ» придумал еще одно занятие для уволенных работников. Об этом пишет сегодня издание "ГАЗЕТА". В добавок к технопарку «Детпром-Тольятти» в Самарской области может появиться тепличное хозяйство на базе «Автовазагро», дочернего предприятия автопроизводителя.
Эксперты предупреждают, что этот бизнес тоже может оказаться убыточным.
Сейчас на «Автовазе» работает 102 тыс человек, к концу первого квартала более 30 тыс чел должно быть уволено. Менеджмент завода объясняет необходимость массовых увольнений падением спроса на автомобили, а отстраненным от должностей сотрудникам намеревается предложить новую работу. До этой недели речь шла о работе на заводе по изготовлению игрушек. Его в Тольятти собирается строить консорциум из девяти «игрушечных» компаний. К слову, профсоюз «Автоваза» уже называл это предложение «унизительным».

Вместо сбора машин – сбор урожая

Как сообщило на днях агентство Reuters со ссылкой на газету «Самарское обозрение», теперь у уволенных сотрудников может появиться альтернатива – автоконцерн собирается заняться овощеводством. Его дочерняя компания «АвтоВАЗагро» будет производить огурцы и помидоры. «Нам это кажется неплохой идеей, – сказала в интервью газете вице-президент “АвтоВАЗа” по корпоративному управлению Полина Гришина. – Сейчас составляется бизнес-план, мы оцениваем инвестиции для запуска и надеемся на положительное рассмотрение данного проекта в рамках программ развития малого и среднего бизнеса и занятости».

Компания «Автовазагро» была основана в 1969 году. Сейчас она управляет питомником по выращиванию саженцев деревьев и кустарников площадью 70 га и 3 га теплиц для выращивания цветов и саженцев в горшках. Помимо сельскохозяйственной деятельности, компания предлагает лизинг садовой и строительной техники, а также сдает в аренду помещения, к примеру гаражи, отапливаемые автостоянки и складские помещения.

Тем временем в Тольятти со скепсисом отнеслись к затее градообразующего предприятия. «Я слышал об этой инициативе. Я уверен, что каждый должен заниматься своим делом. А вот такие проекты только смущают людей, но не дают никакой уверенности в завтрашнем дне. Все это слишком зыбко», – считает депутат городской думы Тольятти Борислав Гринблат. Он напомнил, что в городе существовало, но недавно разорилось тепличное хозяйство «Инвестиции». «К сожалению выращивание овощей в теплицах – затратное дело, а отдача есть не всегда», – констатировал Гринблат.

В Тольятти не растут помидоры

Генеральный директор Института конъюнктуры аграрных рынков Дмитрий Рылько предупредил автопроизводителя, что в Тольятти помидоры могут и не вырасти: «Обычно овощеводством компании предпочитают заниматься в южных регионах страны. В Самарской области – не самый удачный регион для такого бизнеса. Тепличное хозяйство строить довольно затратно, а летний сезон здесь слишком короткий».

Однако бывший президент международной ассоциации дилеров АВТОВАЗа Юрий Целиков напомнил, что тепличное хозяйство для собственных нужд автопроизводителя существовало и существует до сих пор на базе Волжского автомобильного завода. «Если акционеры решили как-то этот бизнес расширять – ничего в этом нет плохого. Особенно хорошо там редиска будет расти. Это же наверняка любимый овощ у главного акционера – Renault», – заметил Целиков.

В Британии в ближайшее время появится первый рейсовый плавающий автобус. «Амфибус» будет работать на междугородней линии Ренфрю - Йокер на реке Клайд.
Новое транспортное средство может быть использовано на маршрутах, проходящих через реки: пассажирам амфибии не придется пересаживаться с автобуса на паром и обратно. Ранее подобные модели использовались только в качестве туристических, теперь же, впервые в Великобритании и Шотландии, их надеются поставить на службу местным жителям.
Автобус, вмещающий до 50 пассажиров, базируется на шасси Volvo, может передвигаться по воде со скоростью до 8 узлов, по суше - до 110 км/ч, отмечает mignews.

Встречайте – компактный Nissan Juke, полу-внедорожник, полу-спорткар. Так его описал производитель в своем пресс-релизе.
Nissan Juke построен на базе концепта Quazana, о котором Finamauto уже писал ранее . Qazana был задуман как технически сложный, но забавный. То же можно сказать и применительно к Juke: внешность этого компактного кроссовера легко может вызвать улыбку. Главный дизайнер Nissan Широ Накамура (Shiro Nakamura) характеризует его, как «излучающий оптимизм». При этом «несерьезный» Juke оказывается весьма серьезных размеров – 154,9 см в высоту, ширина колесной базы – 235 см. Большой дорожный просвет, 17-дюймовые диски, широкая 215 резина… «Действительно, внедорожник, - скажете вы, – ну а в чем же состоит спортивная половина»? О спортивности заявляет вся верхняя часть кузова: высокая поясная линия, скошенная крыша и потайные ручки задних дверей.
Nissan Juke выйдет в двух вариантах - полноприводный и переднеприводный. В Европе компактный внедорожник будет предлагаться в комплектации с тремя типами двигателей: двумя 1,6-литровыми бензиновыми мощностью 113 и 187 л. с. и 1,5-литровым дизельным мощностью 110 л. с.
Салон Nissan Juke порадует замками и зажиганием, для которых не потребуется ключа, камерой заднего вида, автоматическими фарами и необычным "мотоциклетным" дизайном центральной консоли.
Производитель надеется, что Juke станет для молодой аудитории альтернативой скучному городскому хэтчбеку. По мнению вице-президента Nissan Motor Энди Палмера (Andy Palmer), в этом ему помогут такие качества, как «легкость, маневренность, городской вид и управляемость».

В то время как по всей стране за старый автохлам по государственной программе утилизации дают по 50 тыс. руб., жителям Нижегородской области повезло. Местные власти приняли решение увеличить эту сумму вдвое за счет областного бюджета (пресс-релиз). Правда, есть один подвох: дополнительный бонус действует только в том случае, если покупать машину, произведенную на территории области.

Виктор Кирьянов, начальник ДОБДД МВД РФ, предложил ввести специальную категорию «М» для водителей маршрутных такси.

Такое нововведение связано с возросшим количеством автопроисшествий с участием и по вине маршрутных такси. Против статистики и общественное мнение, согласно исследованиям, 98% россиян считают маршрутное такси самым опасным транспортным средством. В то же время, это второй по популярности вид общественного транспорта.
Сейчас для управления маршрутным такси достаточно наличия водительских прав категории B, которые получают большинство автомобилистов.

Этой модели исполнилось сорок лет. Она давно стала легендой, поскольку снискала популярность у автолюбителей, участвовала в гонках и даже снималась в кино. В год выпуска(1970) было продано 76935 машин. А полный тираж первой версии достиг 165500 штук.