Вопрос на 5000 рублей: как определить, где газон, а где парковка? Как быть, если зеленые насаждения совсем не выглядят зелеными?

Бермудский треугольник: что делать, если на асфальте находятся сразу две разметки, противоречащие друг другу?

Спор через окно: какую грубую ошибку допустил водитель с почти 40-летним стажем и почему продолжал настаивать на своей правоте?

Тайны Невы: почему самовольно поднялся мост в Санкт-Петербурге и как попасть на другой берег, если мосты подняты?

Кашу маслом не испортишь: какие масла придутся по вкусу любому мотору?

Когда тебе осточертели мудаки с включенным дальним светом и ты решаешь ослепить их до конца их никчемной жизни.

"Королевские гонки" - это всегда было интересно. Мощь, сила, инновации, самые интересные разработки и самые талантливые пилоты. Но это еще и смертельная опасность...и для зрителей, и, конечно же для пилотов. О некоторых из них я хотел бы сегодня вспомнить.

Вообще на соревнованиях "Формулы 1" за все время проведения погибло 34 пилота. Однако, я бы включил сюда и тех, кто выступал в "Королевских гонках", но разбился в других сериях. Это было бы справедливо. Правда тогда этот печальный список увеличится еще на 22 фамилии. Вспомним некоторых.

Вплоть до 80-х годов гонки "Формулы 1" в буквальном смысле были смертельно опасны - безопасность была в зачаточном состоянии, а пилоты гоняли на огромных, плохоуправляемых бочках с бензином. Отсюда и результаты - большинство смертей было до 1982 года. Насколько все было опасно можно видеть даже в очень классном фильме "Гонка" (всем советую), хотя там машины уже хоть более-менее пытались приблизить по стандартам безопасности к современным болидам.

Но раньше гибли просто пачками

6 июля 1958 года разбился итальянский пилот "Ferrari" Луиджи Муссо, победитель "Гран-При Аргентины". На 10 круге гран-при Франции 1958 года, проходившим на трассе Реймс-Гу, его болид вылетел с трассы в шпильке Muzione и рухнул в кювет, а пилот был выброшен из машины. От полученных травм скончался в тот же день в больнице недалеко от трассы.

Как кресло влияет на внимание водителя? Разминка за рулем - это источник бодрости или бесполезные движения? Можно ли проехать сотни километров без вреда для здоровья? И смогут ли упражнения спасти шофера от усталости?

"Он мне стал выдавливать глаза": отсидевший за драку с инспектором готов рассказать всю правду.

Солидарная ответственность: виноват в аварии один, а заплатят оба? В Саратовской области пострадавший водитель, потерявший жену, должен отдать 300 тысяч рублей на лечение пассажира, ехавшего с пьяным нарушителем.

Капризная коробка передач: тест бизнес-седана Skoda Superb с пробегом. Надежна ли усиленная подвеска для российских дорог и насколько удобна двойная дверь багажника?

Компания Volkswagen вернула на российский рынок хэтчбек Golf. Модель предлагается в четырех комплектациях по цене от 1 429 900 рублей. Предварительные заказы на машины уже принимаются официальными дилерами марки.

Компания DS Automobiles представила компактный кроссовер 3 Crossback. Новинка станет первой моделью марки, которую предложат с электрической силовой установкой. Публичный дебют вседорожника состарится в октябре на парижском автосалоне.

Так выглядела камера заднего вида на Volvo Experimental Safety Car (на её базе через 2 года вышла 240 модель). 1972 год.

Автоконцерн Volvo анонсировал программу автономных тягачей на электроприводе. В отличии от ранее анонсированного автономного грузовика от Tesla, грузовик Volvo не предназначен для езды по общим трассам, а лишь для узкоспециализированной работы на таких объектах как порты, вокзалы, и сортировочные центры. Кабины для водителя вообще не предусмотрено, и автономность является единственным режимом работы.

Тягачи будут оснащены сетевым управлением, по которому центральный логистический компьютер сможет управлять целой группой тягачей одновременно.