Трансмиссия AMT VS CVT VS AT

Афрокадабра

Выбор достаточно огромен, только что выбирать из этого?
Про надежность DSG тема заезжена...

Поехали:

31.0%

AMT

6.2%

CVT

9.7%

53.1%

проголосовало 145 пользователей

51 комментарий нравится избранное #

6 ☻ 19 янв 2016 в 12:55

Я хз кто все эти люди. 4-х ступенчатый с гидротрансформатором.
- 7 ☻ 19 янв 2016 в 13:58
  
  Архаичное говно, не едет, жрёт топливо
  - 1 ☻ 19 янв 2016 в 14:36
    
    В смысле "не едет"?
    жрёт топливо автомат?
    - 2 ☻ 19 янв 2016 в 15:15
      
      Ну да. У тебя есть в этом сомнения? Или ты думаешь что всё что после двигателя имеет 100% КПД?
9 ☻ 19 янв 2016 в 13:02

Хоть убейте посаны, но механика на бензине ваще не напрягает, если ежедневно по 4 часа в пробках не торчать.
Ну разве что вы любите беспрестанно п#здеть по телефону
- 8 ☻ 19 янв 2016 в 13:14
  
  Ситуация такова на сегодня, что в любом городишке на работу и с работы приходиться стоять в какой либо пробке. Даже на машине выходного дня с дачи когда въезжаешь тоже пробище... обстоятельства диктуют то что механика потихоньку уходит..
  - 3 ☻ 19 янв 2016 в 13:57
    
    Хуйня, не надо в час пик ездить. Езжу в 11 на работу в 19 обратно, особо без пробок. На механике збс.
    - 5 ☻ 19 янв 2016 в 14:00
      
      И она вечная, не подведёт. И буксовать можно до усрачки (на бездорожье или угла давать), механике похер.
      - 2 ☻ 19 янв 2016 в 14:13
        
        всем все высказал? прям как саранча
        
        5 ☻ 19 янв 2016 в 14:16
        
        Тебя забыл спросить, епт
        
        ☻ 19 янв 2016 в 14:19
        
        Всем на втыкал и меня не забыл, молодец...
        
        ☻ 19 янв 2016 в 14:25
        
        Кстати, зелёный ниже - это другой зелёный.
      - ☻ 19 янв 2016 в 17:43
        
        ага, вечная. у одно товарища сцепа развалилась посреди садового кольца
    - ☻ 19 янв 2016 в 17:43
      
      работа бывает разная. большинство работает 9-6\8-5.
  - ☻ 19 янв 2016 в 17:42
    
    стремительно она уходит
    куча авто которы с мкп в россии уже даже не предлагаются
    - ☻ 22 янв 2016 в 19:05
      
      нука давай в б классе кто?
- ☻ 19 янв 2016 в 13:54
  
  дрочила
☻ 19 янв 2016 в 13:57

Тут вопрос под какую задачу?

- если у тебя коммерческие перевозки, рабочая тачка, задача экономить - MT
- если у тебя внедорожник или подобие кроссовера с желанием лазить по лесам болотам - AT
- если любишь комфорт, плавность хода и это для тебя важнее расхода - CVT
- любишь пулять со светофоров - DSG
- ☻ 19 янв 2016 в 16:06
  
  Пулять со светофора на DSG - прямой путь на замену коробки. просто напоминаю, если вдруг кто не в курсе. идеальный для нее режим с т.з. надежности - "дедушка выехал в неудачный день и овощит".
  - ☻ 19 янв 2016 в 16:10
    
    Это для сухой говно-DSG. Мокрая держит нагрузку ОК, вон в настоящей гонке - León Supercopa оставляют DSG.
    - 1 ☻ 19 янв 2016 в 21:11
      
      В настоящей гонке его можно хоть каждый день выкидывать в мусорку.
      - ☻ 19 янв 2016 в 21:49
        
        В настоящей гонке никто не будет рисковать поломкой автомобиля и ставить слабый агрегат.
  - ☻ 19 янв 2016 в 17:50
    
    Ты не путай, прямой путь убить DSG - толкаться в пробках
    - ☻ 19 янв 2016 в 21:11
      
      Я делал и то и другое, вполне успешно.
5 ☻ 19 янв 2016 в 14:34

Я обожаю CVT в своём кроссовере, реально намного комфортней и мне и пассажирам, никаких укачиваний при разгоне, никаких затупов, за этой трансмиссией будущее.
- 3 ☻ 19 янв 2016 в 15:45
  
  Нисцан небось? Если че, сливай свой пепелац не позже 95 тыкм, а то на бабки прилипнешь
  - 1 ☻ 19 янв 2016 в 17:45
    
    неактуально уже лет 5
    - ☻ 20 янв 2016 в 09:27
      
      Окей. Расскажешь как ты ее потом продавать будешь
      - ☻ 20 янв 2016 в 10:00
        
        у меня такой нет. у калашматика потом спросишь
        
        ☻ 20 янв 2016 в 12:20
        
        О, диванный эксперт! Приветствую, коллега! У меня тоже нет
  - ☻ 19 янв 2016 в 19:29
    
    такой большой а в сказки веришь, 150к на икстрейле, полет нормальный, меняй просто ATF каждые 60к и будет счастье
    - ☻ 20 янв 2016 в 09:27
      
      Это хорошо если машину новую купил, и владелец каждые 60 тысяч менял АТФ... А если нет?
      - 1 ☻ 20 янв 2016 в 09:59
        
        зачем покупать вторичку у наездника?
    - ☻ 20 янв 2016 в 09:28
      
      Хрен продашь потом
      - 1 ☻ 20 янв 2016 в 14:51
        
        хрен продашь это ВАГи с DSG, а икстрейлы с вариком, как горячие пирожки на вторичке берут, да и аутлендеры тоже расходятся на ура
        
        ☻ 21 янв 2016 в 18:34
        
        Конечно, все бегут покупать, как услышат слово "вариатор" в одном предложении с "150 тысяч всего прошла, тачка огонь"
        
        ☻ 21 янв 2016 в 21:08
        
        без всякой иронии, позвони в трейдины и прикинувшись шлангом предложи на комиссию типа свой треил и что-то не столь популярное, за треил тебе сразу скажут что продадут за 1-2 недели
  - ☻ 21 янв 2016 в 17:27
    
    он самый, свеженький, только 10к км разменял, так что всё в шоколаде! =P
    - ☻ 21 янв 2016 в 18:33
      
      Умничка
      - ☻ 31 янв 2016 в 16:28
        
        А ты не завидуй =P
3 ☻ 19 янв 2016 в 17:41

я могу понять псто Робот вс Варик вс ГТАКП. Но псто где с этим предлагают сравнить еще и мешалку... ересь

для меня лично третья педаль на современных авто видится атавизмом, если это не такси\мегасуровый тру внедорожник подготовленный\тру спорткар (и то спорно там рулят роботы)
- ☻ 19 янв 2016 в 17:44
  
  Экономить хотят не только таксисты. Те кто покупают бюджетные автомобили навряд ли хотят иметь дополнительную вероятность влететь на хорошие деньги в случае поломки АКПП.
  - ☻ 19 янв 2016 в 17:45
    
    современные акпп (именно АКПП, ГТ) на всяких солярисах, авео и проч весьма и весьма надежны если их не выносить целенаправленно
    - ☻ 19 янв 2016 в 17:51
      
      Есть еще и экплуатационные нюансы вроде заводки с толкача, буксировки, езды по бездорожью, расход на МКПП меньше, да и цена машины меньше. Для ЦА бюджетного класса все эти небольшие нюансы в совокупности дают существенное преимущество МКПП перед АКПП.
      - 1 ☻ 19 янв 2016 в 18:09
        
        завод с толкача и буксировка это форс мажор. покупать новую машину из расчета чтобы ее можно было "завести с толкача" это бред. За состояние АКБ надо следить тогда и толкач не понадобится
        
        о какой езде по бездорожью на бюджетном авто мы говорим? на солярисе поло логане сииде фокусе грязь месить по лесам? риали?
        
        ☻ 19 янв 2016 в 18:59
        
        Ну а что делать если дача в такой жопе, а на Дастер не хватает денег? Месить на логане.
        
        ☻ 19 янв 2016 в 19:24
        
        продавать к буям такую дачу. в подмосковье дожопы мест где хоть и далеко но с транспортной доступностью все ок
        
        1 ☻ 19 янв 2016 в 19:45
        
        Менять дачу ради того чтобы взять машину с автоматом вместо ручки, я правильно понял?
        
        1 ☻ 19 янв 2016 в 20:04
        
        менять дачу ради того чтобы не ездить к ней через оленьи тропы
        
        ☻ 20 янв 2016 в 10:37
        
        На край можно проблемные участки проезжать на цепях.
1 ☻ 19 янв 2016 в 23:25

Я люблю механику, умею на ней ездить, ну там незаметно переключаться, перегазовку и т.п. Но я и по пробкам почти не езжу

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.

Популярные автомобили

Трансмиссия AMT VS CVT VS AT