Система ночного вождения

Вождение в темное время суток не только вызывает чувство дискомфорта у многих водителей, но и заметно повышает риск аварии. Обычные фары ближнего света освещают лишь ограниченный отрезок дороги и обочины — 40 м, а фары дальнего света мешают встречному движению и поэтому могут использоваться далеко не всегда: по статистике, дистанции, где допустим дальний свет, составляют всего 15% от общей протяженности автодорог в Европе. Рискованность ночного вождения подтверждается статистикой ДТП: притом, что на темное время суток приходится лишь 20% пробега автомобилей, почти половина всех серьезных аварий происходят ночью или в сумерках. . Луч света
Теперь следить за ночной дорогой станет значительно проще: система позволяет четко видеть других участников движения и возможные препятствия на расстоянии до 150-300 м., несмотря на сложные дорожные условия (туман, дождь). Водитель сможет раньше заметить возможную критическую ситуацию (препятствие на дороге, пешехода, идущего по проезжей части и т. п.), быстрее отреагировать на нее и принять необходимые меры. Рабочая дистанция системы в три-семь раз больше, чем у обычных фар ближнего света, и, разумеется, система не ослепляет водителей встречных автомобилей. Описание системы

В системе ночного вождения используется видеокамера, которая устанавливается за зеркалом заднего вида в салоне автомобиля. Камера снимает участок дороги, освещаемый двумя дополнительно установленными в передней части автомобиля инфракрасными прожекторами (инфракрасный свет невидим для человеческого глаза). Полученные видеоданные выводятся на дисплей в виде черно-белого изображения с высоким разрешением в режиме реального времени. Отличие от аналогов
Главное отличие от систем ночного видения Mercedes-Benz и BMW — цена. Абсолютно не проигрывая по качеству, стоимость нашей системы минимум в 2 раза ниже зарубежных аналогов и сопоставима со стоимостью комплекта хорошего ксенона. PS
Из-за отсутствия финансирования, система создается благодаря собственным вложениям и находится на стадии тестирования. Точная дата выхода на рынок неизвестна, ожидаемая стоимость комплекта с установкой — менее 25 тыс. руб.
Буду рад ответить на все интересующие вопросы и предложения в комментариях и по эл. почте: night@estal.ru

20 комментариев 2нравится 2избранное #

raxer 14 июл 2008 в 20:32

с учетом того, что расположен монитор будет полуколхозным методом, не получится ли обратного эффекта? ведь придется регулярно пялиться на монитор…
raxer 14 июл 2008 в 20:34

@raxer и что будет с ик прожекторами после пары минут поездки за фурой в зимнюю слякоть? а внутри салона размещать их нельзя
oleamm 14 июл 2008 в 20:46

@raxer будет то же, что и со штатными фарами.
oleamm 14 июл 2008 в 20:53

@raxer монитор устанавливается как можно удобнее для водителя, чтобы не приходилось сильно отвлекаться от дороги. идеальный вариант у MB — изображение отображается прямо на спидометре.
есть и другие возможные варианты, такой и такой. мы используем последний вариант.
raxer 14 июл 2008 в 20:54

@oleamm но для фар то есть омыватели)
oleamm 14 июл 2008 в 21:01

@raxer думаю на первых модификациях нашей системы придется решать эту проблему по-старинке, остановкой и тряпочкой, как собственно и поступает большинство автолюбителей =)
029ah 14 июл 2008 в 23:38

а камеры ГАИшные можно будет прожекторами слепить? +)
oleamm 15 июл 2008 в 00:35

@029ah этим вопросом еще не задавался. не знаю в каком спектре работают камеры дпс. скорее всего тоже в ближнем ик и немного видимом. если их камеры ослепляет свет дальних фар, то и наши ослепят. но дело в том, что у наших прожекторов очень узкий пучок света (гораздо уже чем у штатных фар дальнего света), т. е. для ослепления их камеры должны находиться прямо по курсу движения автомобиля, но не сверху на столбах, над автострадой, как это чаще всего и бывает.
Gruff 15 июл 2008 в 03:36

угу и весит наша система в отличии от зарубежных 25кг:)
LexaFF2 15 июл 2008 в 08:54

Меня всегда удивляет: вот светят прожекторы дальше, ярче и т. д., но что будет, когда на дороге встретятся два автомобиля оборудованных такими системами — они-ж «ослепят» друг-друга так-же, как и машины с обычными фарами и на мониторах будет просто белый экран… единственное — глазам не придется адаптироваться.
Slash 15 июл 2008 в 14:24

@LexaFF2 в этот момент можно посмотреть и глазами на дорогу, в смысле, пусть монитор и будет засвечен, а так то ты будешь видеть. а когда фарам слепят, ты вообще ничерта не видишь :)
Slash 15 июл 2008 в 14:24

я бы себе такую приобрел. вот.
LexaFF2 15 июл 2008 в 14:30

@Slash да это я к тому, что если такие системы станут распространенными, то получится, что ты едешь один по трассе, на дальнем — и так все отлично видно. Появилась встречка с такой-же системой — переключился на ближний, вот тут эта система и нужна, а она засвечена его ИК фонарем. Он проехал — включил дальний. Система не засвечена, но и не нужна. Т. е. при дальнейшем распространении таких систем толк от них уменьшается.
Slash 15 июл 2008 в 14:33

@LexaFF2 я в физике не очень, но может быть можно снижать чувствительность? т. е. отражаемый сигнал будет не такой мощный, как излучаемый встречным авто? типа яркости на мониторе, чтоли. может прокатит?
Slash 15 июл 2008 в 14:33

@LexaFF2 точнее даже, отсеивать сигнал, сильнее чем определенная величина. что-то вроде этого. типа фильтра поляризации.
oleamm 15 июл 2008 в 15:06

@LexaFF2 согласен, ослепление будет, это пожалуй главная проблема (в том числе ослепление камеры встречными штатными фарами).
ослепление аналогичными прожекторами не так страшно, уже писАл выше, что пучок их света очень и очень узконаправленный, т. е. для ослепления необходимо ехать чуть ли не на одной полосе со встречной машиной.
ослепление штатными встречными фарами также присутствует, хотя и в гораздо меньшей степени. но здесь опытным путем был обнаружен интересный момент — ослепление камеры прекращается примерно за 40-50 метров до встречного автомобиля, как раз в тот самый момент, когда наблюдается максимум пика ослепления глаз водителя (в этот момент можно переключить внимание на монитор).
при всем этом если ослепление глаз длится в среднем 2-5 секунд, камера «отходит» от засвета за доли секунды.
LexaFF2 15 июл 2008 в 15:09

@oleamm ага, вот это уже существенное дополнение и интересное. Спасибо!
oleamm 15 июл 2008 в 15:32

еще один интересный момент, о котором я не писал в посте.
многие материалы имеют разный коэффициент отражения в видимом и ик спектрах.
например, 35% и 10% для воды соответственно — именно поэтому видимость в условиях тумана и дождя в ик спектре в 3 с лишним раза лучше чем в видимом. 10% и 27% для коры деревьев (10% и 70% для листвы) — упавшие ветки или крутой поворот будут видны заранее (касается и изделий из бетона).
особо хотелось бы подчеркнуть высокий коэффициент отражения человеческой одежды (особенно шерстяных вещей) — не смотря на ее цвет (к примеру, черный), на экране она будет отображаться ярким белым пятном, что делает возможным сильно снизить риск наезда на пешехода, идущего по проезжей части.
DYm00n 28 июл 2008 в 15:20

@LexaFF2 Щас за копейки продаются такие датчики, фото фильтр ловит свет и включает ближний, как только свет пропадает (свет от фар именно, а не от столбов освещения)
yaklik 08 мая 2014 в 10:13

Есть какие-нибудь новости?

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.

Популярные автомобили

Система ночного вождения