Что за масло Мотюль?

Сервис (технические проблемы)

Все очень пиарят, Большой тест-драв разрывается, Давидыч тестировал на каком-то мега-станке и был износ около нуля. Вы лили? Что думаете? Есть разница?
От себя скажу, что в масле разницы не вижу, в бмв лил оригинал из Германии (они рекомендуют Кастрол, у меня был оригинал с завода, что они заливают при продаже), в рено эльф поначалу, как рекомендуют потом не разобрался с допуском, пришлось вырезать сажевый, сейчас льет мастер, что у него в бочке (спецмастер по рено, хз где нашел, все к нему с этим чудом техники ездят), тоже вроде как оригинал, вопросов по работе двигателя ноль, хз что там на самом деле, может и подсолнечное) обслуживаться ребята из питера в минск к нему ездят, хз, не должно быть говна)

33 комментария нравится избранное #

Moonshine 20 апр 2015 в 19:51

Просто хорошее и качественное синтетическое масло. В целом получше Кастрола.
- TeleTaip 20 апр 2015 в 20:00
  
  А если с Мобилом сравнивать?
  - 2 Moonshine 20 апр 2015 в 20:02
    
    С такими тонкостями это на oil-club и к bmwservice.
Tangerine 20 апр 2015 в 19:53

Мне нравится мотюль, третий раз заливаю - не жрется, мотор потише работает (нет, я не утверждаю, что это связано).
2 f1203 20 апр 2015 в 20:34

Тут всё про масло и не только.
intersign 20 апр 2015 в 20:51

Мотул лью в лодочный 4-х тактник. Все норм.
Turbocat 20 апр 2015 в 23:35

Норм масло за свои деньги, но не сказал бы что разница с другими маслами заметна.
egoroff 21 апр 2015 в 12:34

Ок, а если так подойти к вопросу: один из моих мастеров "на гаражах" говорил, что пофиг вообще на марку, смотри на допуск и меняй почаще. То есть тот же лукойл или белнефтехим с допуском к вашему мотору при замене в 5-8 тыс не так и плох?

По сути то масло один хрен смазывает трущееся друг о друга куски железа и если мы в ралли не учавствуем, то труться и труться-хрен с ним. Вязкозть на морозе -да. в первые минуты работы, но что еще приписать сюда? это ж просто смазка по большему счету, ну мужики поймут о чем я, хоть плюнь туда, хоть мега дорогой дюрекс купи - в чем разница?
- egoroff 21 апр 2015 в 12:36
  
  по поводу дюрекса, я не о моторе, а то найдуться умельцы "в этих ваших интернетах")))))
- Moonshine 21 апр 2015 в 13:43
  
  В целом, я придерживаюсь такого же мнения. Но есть индивидуальные нюансы для определенных двигателей. Вот, например, bmwservice много рассказывает про N двигатели от БМВ. Это очень-очень горячие двигатели и потому, как выясняется, некоторые масла плохо для них подходят - они быстро теряют свои свойства и оставляют всякий шлам. Это что касается маслянной основы. Еще есть пакет противоизносных и очищающих присадок. Да, он играет роль, но не очень то значительную. Если очень хочется продлить жизнь своему двигателю, то стоит присмотреться к более дорогим маслам, имеющим допуск API SN. А если не хочется вкладываться в эту весьма туманную перспективу, то можно и не париться, а брать масла с присадками попроще - API SM или SL. В любом случае частая замена масла это правильный шаг - для двигателя будет гораздо лучше ездить на свежем, но недорогом масле, чем на годовалом премиум хай-тек масле.
  - 1 egoroff 21 апр 2015 в 16:01
    
    так меняем машину раз в 3-4 года, это до 60 ткм в целовми максимум 4 замены, на кой париться, может залить отечественное, в моём случае белорусское, и не париться вообще? его не подделывают, стоит дешевле за счет того, что ближе везти и никто не зарабатывает на доставке:) объясните, почему оно (белорусское, российское, казахское, украинское) хуже французского или немецкого, выпущенного в том же китае? допуск тот же, экспертизу прошли, тесты прошли
    - Moonshine 21 апр 2015 в 18:44
      
      Дело в износостойкости. Более качественное масло сохранит приемлемые характеристики на протяжении всех 15.000 км. Менее качественное масло может сдастся уже к 8.000 км. И как во многом другом - цена в этом вопросе не критерий качества.
      - stillwind 22 апр 2015 в 15:32
        
        Только байки про 15.000 не нужно. Я вообще не понимаю тех людей кто раз в 15 меняет.
        Да пускай там в паспорте написано 15, но я посмотрел уже на такой двигатель после 100.000, вот именно что все забито.
        Раз в 6-7 тысяч меняю и мотор чистый остается..
        
        1 Mel 22 апр 2015 в 15:54
        
        Бедные владельцы фур меняющие масло каждые 40 тыщ, наверно каждое третье ТО новый двигатель меняют.
        
        stillwind 23 апр 2015 в 06:45
        
        Тут про обычные тачки, а не про фуры...
        Я сомневаюсь что у большинства тут сидящих да и у тебя фура личная...
        
        1 Mel 23 апр 2015 в 11:57
        
        Какая разница личная или не личная?
        Мне просто интересно неужели масло в легковых настолько отличается от грузовых. Очень сомневаюсь. Грузовой транспорт наматывает миллионы с такими интервалами а на легковых народ срется и меняет масло каждые 5к.
        
        Moonshine 23 апр 2015 в 13:04
        
        Есть огромная разница в нагрузке на масло между легковым автомобилем в мегаполисе и грузовым на трассе. То что среднестатистическое масло в среднестатистическом легковом автомобиле, эксплуатирующимся в мегаполисе, теряет свои свойства до критических показателей за 12.000км - это факт, доказанный большим количеством лабораторных исследований.
        
        Mel 23 апр 2015 в 13:06
        
        А, мы тут априори о мегаполисе говорим?
        
        Ну с мегаполисами я еще могу понять (за ссылку на исследования был бы благодарен). Просто зачастую про 5к км говорят все, даже те, которые пробок в глаза не видели в своих мухосрансках.
        
        п.с. хватит удалять комент, не могу никак ответить))
        
        1 Moonshine 23 апр 2015 в 13:21
        
        Я ошибки исправлял :o)
        Вот немаленькая база анализов отработанных масел.
        http://www.oil-club.ru/forum/forum/36-laboratornie-analizi-otrabotki/
        Если вникать в суть показателей не хочется, то там обычно плохие показатели выделены красным или еще как-то.
        
        С Мухосрансками тоже есть нюанс - маленькие пробеги при частых прогревах тоже пагубно сказываются на масле, так же как большое количество моточасов на холостом ходу.
        Я для себя сделал вывод, что стандартный интервал (1 год и 12.000км) это уже некоторый риск, потому последние пару лет меняю масло 2 раза в год, независимо от пробега. Да, можно и реже, но разбивать замену масла с заменой остальных фильтров мне лениво. Потому вот так - одно большое ТО в год и второе маленькое.
        
        Q2W 24 апр 2015 в 18:48
        
        У фур пробег по трассам, а не по городу.
        И они наматывают эти 40 тыщ довольно бысто, мне кажется.
        
        f1203 22 апр 2015 в 21:05
        
        Купил корейца с пробегом 100к. Обслуживался по гарантии у официалов через 15000км, Движок живой.
        
        stillwind 23 апр 2015 в 06:46
        
        И сколько ты на нем проехал?
        
        1 f1203 22 апр 2015 в 21:06
        
        Я больше не понимаю людей которые через 5000 масло меняют и чаще. Типа оно потемнело, а значит негодное.
        
        f1203 22 апр 2015 в 21:10
        
        Щас тестирую некронемца. 25 лет без замены масла в трансмиссии и КПП, В двигателе 2 года не менял. Чувствую что ему как-то пофигу на качество и количество масла.
        
        Moonshine 22 апр 2015 в 21:30
        
        Для форсированных и наддутых двигателей это имеет смысл, ибо масло в них изнашивается заметно быстрее.
        
        stillwind 23 апр 2015 в 06:42
        
        На турбо немцах покатаешься, поймешь что лучше менять чаще чем доливать.
        А кореец твой не показатель, то что он живой не значит, что внутри чистый...
        Может он еще живой но уже с кучей отложений...
        У меня был такой двигатель. Ездил нормально, но из-за ужаса внутри разобрали и отмыли от греха подальше...
        
        andrewcocos 31 июл 2015 в 11:47
        
        Потемнело - значит отмыло гадость от двигателя. То, что не темнеет - хуже.
omfg11 21 апр 2015 в 15:45

мотюль в машине и байке, полет нормальный
dR0n 21 апр 2015 в 22:42

Мотюль ок. Субароводэ рекомендуэ. А так еще Bardahl, давидыч рекомендуэ.
stillwind 22 апр 2015 в 15:34

Можно покупать масло и за 10000р, но как-то это уже слишком.
И так мотюль выходит под 4000р.
egoroff 22 апр 2015 в 17:28

ну ребят, давайте без понтов и прочего, чисто с житейской логикой. на бмв двухлитровый дизель, меняем два раза в год масло по 11 баксов за литр, топливный, маслянный + работа = около 300 баксов в на гарожах у моего мастера + всплывают естественно какие-то мелочи, вроде замены лампочек? на 90 кузове бмв задолбались откручивать, блин 50 саморезов открутить и закрутить, это же рехнуться можно. да и резьба там тоже не вечная, или и для смазки шурупов покупать масло? вы смеетесь? да не у всех есть гараж что бы снять бампер для замены лампы в противотуманке, не у всех есть гараж и время на всё это. элементарная замена слить-залить занимает день,

а вот теперь совсем серьезно:) запчасти стоят у оптовиков в 2 раза дешевле, чем продают на рынке, итого ваш маховик сцепления за косарь баксов (почти 60.000) стоит поставщику 30, типа производителю 10, и за эти деньги он еще доезжает из китая в германию, что бы красиво упаковать. вопрос: из какого говна делается всё это? ну бля не понимаю я как на одной полке стоит два масла с пости с одинаковой ценой и одно хорошее провезли через полмира, второе говно сделали на соседней улице, бля ну у вас бизнесменов сидят бухгалтеры на зарплате, что мешает не вводить пошлины, а своё сделать качественным. лан, эта полемика уйдет в никуда и толку всё равно не добиться. кто будет сваливать последним потушите свет в аэропорту
- phoen 22 апр 2015 в 17:31
  
  ЕМНИП тот-же лукойл вполне себе предлагают лить у диллеров мерседеса. Склоняюсь к тому что не такое уж оно и гавно, но себя не убедил ещё.
phoen 22 апр 2015 в 17:28

Принципиальная разница есть только у 300V серии, с соответствующим ценником. Лил его в старую машину.

Сейчас лью ликви моли, доволен. Двигатель прошел 250+ тысяч и проблем не имеет.

Вообще в обычной жизни и в обычной машине полйдет любое приличное масло, главное тут - частота замены.