В Париже показали концепт Citroёn DS Divine

Новости

Новый концепт от компании Citroen получил звание одного из интереснейших автомобилей Парижского автосалона. Хэтчбек Divine DS был показан широкой публике с целью демонстрации своего видения нового бренда DS, который со следующего года станет самостоятельной маркой.

Футуристичная новинка получила двери-ножницы, открывающиеся в разные стороны, интересные диски с плавающими спицами и кожаный салон.

Citroen Divine DS оснащен 270-сильным 4-цилиндровым турбомотором объемом 1,6 л. Уровень вредных выбросов авто составляет 145 г/км.

Источник

31 комментарий 1нравится избранное #

1 k102 07 окт 2014 в 14:13

задница навевает мысли о чем-то типа
- 2 Slava27 07 окт 2014 в 14:54
  
  кстати очень круто смотрится, олдскульно.
  Обтекатели такие ставили на раллийные жигули.
  - k102 07 окт 2014 в 15:34
    
    ну дык я старался найти фотку, где это хорошо смотрится, да =)
CooLeroff 07 окт 2014 в 14:15

Что там, простите, с дисками? Куда они плывут?
- Rosamaha 07 окт 2014 в 14:17
  
  Не знаю, просто автор так решил выразиться :| Наверное, речь про дизайн дисков, хотя ничего плавающего я тоже не вижу.
telefrager 07 окт 2014 в 14:42

Зеркала для узкоглазых? :)
- Turbocat 07 окт 2014 в 15:01
  
  Концепт же, обычные концептуальные зеркала.
1 He1ix 07 окт 2014 в 15:21

Слишком большой объем двигателя. Говно неэкологичное.
2 Gwynnbleidd 07 окт 2014 в 16:05

270-сильным 4-цилиндровым турбомотором объемом 1,6 л скокабля?!
- bw3d 07 окт 2014 в 16:06
  
  98 бенз + давить 1 атмосферу - вполне себе думаю можно выжать ...
  - 1 He1ix 07 окт 2014 в 16:14
    
    Чота больше туда вдувают, я думаю. Погуглил тут, в 156-сильную версию этого пихла уже дуют 0,8 бар. А чтоб выжать 270, туда вкатили полторы, ящетаю.
    - He1ix 07 окт 2014 в 16:17
      
      О, ну почти точно угадал:
      Этот двигатель, нареченный прекрасным именем Prince, был рожден в 2005 году в «браке по расчету» компаний PSA и BMW. С 1600-кубового рабочего объема с помощью турбонаддува снимали 150—200 «лошадок», самый «заряженный» Mini John Cooper Works GP развивал 218 л.с. А тут... Мотористы отделения Peugeot Motorsport усилили блок цилиндров, заменили стандартные поршни на высокопрочные алюминиевые фирмы Mahle, с помощью увеличенного турбокомпрессора подняли давление наддува с 1,2 до 1,6 бара, и — вуаля: почти 170 л.с. с литра!
      - bw3d 07 окт 2014 в 16:19
        
        ппц ну и 98 бенз однозначно как в миникупере.
        
        нахрена такая борьба за объем ? только из за выбросов ? блин ну сделали бы 2 \3 литра и дули б меньше ... не понимяю я этого ...
        
        в итоге расход как у 3х литров все равно а надежность ....
        
        1 He1ix 07 окт 2014 в 16:24
        
        Зато бумажный расход можно сделать красивый. Собственно, это и есть основная причина повсеместного внедрения роботов и надувных пакетов молока.
        
        Q2W 07 окт 2014 в 19:59
        
        Не, на таких двигателях, если тошнить до 2к оборотов, должен получиться реально маленький расход. На более больших двигателях так не получится.
        Другое дело, что мало кто так физически может тошнить.
        
        He1ix 07 окт 2014 в 21:26
        
        Ну да, ты прав. Пусть будет несоответствующий реальной манере эксплуатации.
        
        DIHALT 12 окт 2014 в 21:29
        
        Круиз втыкаешь и поехали. По трассе так вообще песня если не зажигать, да и в городе обороты в среднем около 2к болтаются да 6 передача. Момент у него чуть ли не с ХХ на максимальную полку выходит.
        
        Q2W 12 окт 2014 в 21:38
        
        Ты щас про какой двигатель? Ездил я на шкоде с 1.8 TFSI. Чтоб ездить до 2к оборотов по городу, надо реально тошнить и принимать лучи ненависти от людей, которые вынуждены ждать, пока ты там на светофоре разгонишься, да уберёшься с перекрёстка.
        Короче, не для наших дорог =).
        
        DIHALT 12 окт 2014 в 21:45
        
        Про свой THP150 (тот самый Prince, что идет на Ситры, Пыжи и Мини). Он реально в городе болтается где то на низах всегда.
        
        DIHALT 15 окт 2014 в 22:25
        
        Сегодня, ради прикола, палил тахометр пока тыркался по городу, если не зажигать (но и не тошнить-тупить, еду как поток) то у моего ситра обороты не поднимаются выше 2к вообще. То же и на трассе, если едешь до ста, то те же 2к на 6 передаче.
        
        Q2W 15 окт 2014 в 23:35
        
        Ну значит либо очень плотный поток, либо тебе кажется, что ты не тошнишь, либо реально удачное сочетание двигателя и передаточных чисел коробки! =)
        
        Q2W 15 окт 2014 в 23:35
        
        Удивительно, конечно.
        
        detmos 16 окт 2014 в 09:46
        
        Подтверждаю его слова) И у меня точно не плотный поток, ибо ездил вне часов пик.
        
        DIHALT 16 окт 2014 в 11:11
        
        У нас пробок то не бывает никогда :) Наши "красные пробки" по яндексу означают обычно красный сигнал светофора на этом перекрестке. Светофор переключается, пробка становится зеленой :)
        
        detmos 07 окт 2014 в 16:34
        
        Конкретно у ситров, по-моему, своих не 4-цилиндровых движков нема, разработать нормальный, видимо, не могут. А не рожденные в соитии с BMW бензиновые движки объемом больше 1.6 не выдают мощности.
        А в этом движке - давление подняли/опустили, поршни поменяли - вот тебе и линейка движков от 150 до 270 л.с.)
        
        bw3d 07 окт 2014 в 17:56
        
        да и дела то что расход только на бумаге ниже.
        маркетологов всех вывести и расстрелять !
        в и тоге народ страдает - тачки одноразовые
- bw3d 07 окт 2014 в 16:07
  
  только это понятно не на 100 тысяч пробега :)))
3 bw3d 07 окт 2014 в 16:07

походу французские дизайнеры только что увидали ауди тт
2 savagebk 07 окт 2014 в 17:57

Я бы назвал эту тачку Audi S2
Reexel 10 окт 2014 в 22:43

Хачу.
DIHALT 12 окт 2014 в 21:31

А ведь этим обдолбышам-лягушатникам вполне может хватить яйц дотащить концепт до конвеера практически без изменений.