В общем как и обещал в отчете про проводы осени рассказываю про ремонт сардельки.

фотка лужи в которой ударился, остальное - под катом =)


В общем специально ждал когда подморозит, что бы не валяться в луже. как результат - получил замерзшие задние барабаны - пришлось по парковке до УАЗа ползти "без задних ног"...

Еще и защита подмёрзла, так что не смотря на наличие не ней кучи глины - пришлось её буквально отрывать


В процессе откручивания защиты - машина стояла на 2-х домкратах - гидравлическом и штатном винтовом ромбике так что вся морда была на весу. В общем ромбик видимо не ровно стоял и завалился, упершись винтом в землю - погнулся


Пришлось поднимать только гидравлическим, но он высокий и не влезал под порог. поэтому применив hi-jack и хитрое устройство его крепления за колесо (кстати промышленные образцы этого устройства из квадратной трубы и цепей по 2,5к в магазинах лежат) - поднял сперва за колесо на высоту, достаточную для гидравлики, а дальше уже гидравликой. Джек остался на подстраховке.


Трещина оказалась не маленькой


Кстати, реноводам на заметку - пробка слива масла с квадратом на 8. в реномагах есть ключик специальный. А остальные винты - звёздочки...


Но его совсем не обязательно покупать. у меня например завалялась дома ручка запасная к замку - в советских дверных ручках как раз таки квадрат на 8


Масло полностью не вытекло и сочилось во время ошкуривания


И видимо из-за этого или из-за отрицательной температуры за бортом - пластилин прилип не идеально - чуть сочится


В целом - конечно же это не решение проблемы на постоянку не годится. Но поиски нормального сервиса с приемлемыми ценами или покупка нового поддона на разборке - займут время и денег, так что на пока - побегает вполне. на выходных еще возможно на тёплой парковке положу еще слой, что бы совсем не сочилось.