Всем кардан пацаны.

Не знал, что такое существует)
Кто сталкивался, как ощущения?

Там еще умудрились вкорячить систему переключения передач!

Технические особенности:
Для обеспечения возможности переключения передач приводной вал соединяют с встроенным в заднюю втулку (ступицу) редуктором. На сегодняшний день можно выделить три наиболее крупных производителя встроенных (внутренних) редукторов, которые можно использовать с вальным приводом, это Shimano, SRAM и Sturmey-Archer.

Использование конических шестерен позволяет развернуть ось крутящего момента, который идет от педалей, на 90 градусов. Для передачи крутящего момента к заднему колесу требуется две пары конических шестерен (Z-образная передача), одна возле кареточного узла, вторая возле втулки заднего колеса. Конические шестерни самый эффективный способ изменения угла оси вала, они обеспечивают меньшее трение по сравнению с червячными передачами.

Ссылка на Wiki, кому интересно.

25 комментариев 13нравится избранное #

1 ☻ 08 окт 2013 в 10:45

Только это не кардан. Это просто вал. Карданных шарниров нет.
- ☻ 08 окт 2013 в 12:15
  
  да
14 ☻ 08 окт 2013 в 10:59

Думал фишка в лысой резине, а оказывается кардан
2 ☻ 08 окт 2013 в 11:02

По моему гениально! никаких тебе цепей, брюки не зажует :). А лысая резина потому что дрифтует чувак наверняка :).
☻ 08 окт 2013 в 11:09

На самом деле чисто городское решение. При заезде на таком в гОвны - передаче настает кампец на 10 километре, ибо засирается нещадно. Да и с переключением скоростей там тоже не все гладко.
- ☻ 08 окт 2013 в 11:11
  
  пф, пластиковый кожух не придумать что ли?
  - ☻ 08 окт 2013 в 11:13
    
    ну да, а он типа в говнах останется на месте.
    а еще тут нереально добиться широкого диапазона передач
2 ☻ 08 окт 2013 в 11:26

потери энергии большие..ну его нафик
☻ 08 окт 2013 в 11:29

главный вопрос: зачем?
- ☻ 08 окт 2013 в 11:39
  
  ну на некоторых мотах же тоже есть.
  - ☻ 08 окт 2013 в 13:26
    
    на мотах оправдано, особенно на тяжелых - по нашим дорогам куда более долговечен, чем цепь или ремень, практически не требует обслуживания (раз в пару лет масло поменять - это вам не смазывать после каждого дождя, да и подтягивать постоянно не надо).
    но имеет свои минусы, делающие его непригодным для велосипеда - тяжел, большие потери энергии, дорог и сложен в ремонте, случись чего, дорог сам по себе.
    да и не нужен он на велосипеде, цепь прекрасно со всем справляется: таких мощностей там нет, чтоб цепь не справлялась, условия экплуатации более щадящие, да и обслуживать велосипедную цепь в разы проще мотоциклетной.
- 1 ☻ 08 окт 2013 в 11:46
  
  Дорожный просвет больше
☻ 08 окт 2013 в 11:37

тяжелее чем цепь, но чище и не требует обслуживания. С планетарной втулкой для города будут самое оно.
- ☻ 08 окт 2013 в 11:44
  
  вот про обслуживание как-то сомнительно. оно же трется, в конце концов =)
  - ☻ 08 окт 2013 в 11:47
    
    ну по сравнению с цепью, можно сказать что не требует. )
☻ 08 окт 2013 в 12:43

Давно уже предлагают велосипеды с карданом и планетарной втулкой. Например, здесь. Передача в закрытом кожухе, говном не забивается. Тормоза могут быть роллерные, внутри втулки. Передачи переключаются мгновенно и даже можно без движения.
Недостатками такого решения, являются большой вес и низкий КПД. Использовать такой велосипед можно, например, для очень неспешных покатушек по говнам.
Для города же польза подобных трансмиссий, на мой взгляд, сомнительна, ведь вряд ли вы сможете в городе заехать в такую грязь, что у вас напрочь забьется цепная передача. А роллерные тормоза проигрывают даже дисковой механике.
- ☻ 08 окт 2013 в 13:31
  
  я даже вне города не видел таких говен, чтоб цепь забилась вот прямо наглухо, так, что не очистишь за минуту. ветка, попавшая между звездой и цепью не в счет - убирается одним движением.
  зато вот устанешь с карданом в говнах куда быстрее - там постоянно вкручивать надо.
  - ☻ 08 окт 2013 в 13:44
    
    Значит вообще от такой вундервафли толку нет. Разве что кто-то очень ленится обслуживать велосипед и хочет кататься очень медленно.
  - ☻ 08 окт 2013 в 13:48
    
    Ещё ведь дело в том, что при забивании звезд и цепи говном, передачи начинают проскакивать, включаться медленно или вообще перестают переключаться. Энергия начинает тратиться на размешивание грязи по звездам и цепи, эффективность педалирования резко снижается. Прочистить всё это, не измазавшись самому, нереально.
    - ☻ 08 окт 2013 в 14:14
      
      вот передачи - это да. с этим печаль
      про энергию на размешивание грязи по цепи не задумывался. думал, что тяжелее оттого, что грязи налипло много на вел в целом и на колеса в частности. про цепь не задумывался даже. может и правда влияет.
      - ☻ 08 окт 2013 в 14:26
        
        Грязь на колесах, конечно же, вносит огромный вклад к снижению мощности, но она довольно быстро отлетает, стоит только выехать на твёрдую поверхность.
        А грязь, налипшая на элементы трансмиссии, действует как абразив, способствуя быстрому износу соприкасающихся частей.
        Этого недостатка лишены велосипеды на валу с планетарной втулкой.
1 ☻ 08 окт 2013 в 15:56

кому интересно, вот видео про систему переключения передач(планетарный редуктор и все такое)
http://youtu.be/2k0T2HFQTbI
1 ☻ 08 окт 2013 в 20:35
- ☻ 08 окт 2013 в 21:11
  
  Эта картинка и побудила состряпать пост))
  Pikabu...
  - ☻ 09 окт 2013 в 08:17
    
    Я, кстати, уже не в первый раз вижу тут картинки с пикабу в постах

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.

Популярные автомобили

Всем кардан пацаны.