Начну с демонстрации того, какой машина попала в мои руки, местами можно было ужаснуться, однако к некоторому колхозу подошли весьма разумно (например колеса светятся только вместе с задней туманкой), но за некоторое можно было бы дать и по рукам.

За фотку спасибо товарищу @scr1pt
Перед покупкой была проведена диагностика машины, которая показала в основном замену сайлентблоков подрамника и задней подвески, замену тормозных шлангов, а также некоторой мелочевки.

Я думаю комментарии излишни :)

Загнав машину на диагностику вылез примерно такой список работ:
-Передние тормозные шланги
-Сайлентблоки задней подвески в кол-ве 4 штук
-Сайлентблоки подрамника в кол-ве 4 штук
-Верхняя опора ДВС
-Чашки пружин спереди и сзади
-Замена сальников распредвалов и гидриков
-Ремонт блока ABS
И сам для себя добавил пункт сразу же заменить головную оптику, тем более на клубевольво доставалась по довольно вкусной цене оптика ABM.

Много это или мало — каждый решает сам, скажу лишь что устранение недостатков, а также базовое ТО с заменой масел/фильтров/ГРМ вышло около 50000 (запчасти + работа), первые работы я проводил не сам, поэтому рассказывать про них особо нечего.


После сервиса у меня случилось несколько неприятностей, первая из которых — я едва не потерял задний правый суппорт, который на ходу попросту открутился, красота…
Снимаю колесо, а моему взору предстала картина одна краше другой

Немного грубой силы с помощью крепкой отвертки и гаечного ключа с молотком вернули пружину на место, однако возник вопрос, а с какого она оказалась так? выпрыгнула сама? или собрали заведомо криво?

Помимо такого казуса были отремонтирован блок ABS и заменен радиатор печки, из-за которого был пар от антифриза из вздуховодов, про них расписывать не буду т.к. про это детально расписано на сайте уважаемого SergVolvo (как нынче модно говорить — респект таким парням), чьим инструкциям я и следовал.

И на этом я кончил, спасибо что были с нами, всем до новых встреч :))