Почему же не функционально =) Имхо наличие аэрографии в разы снижает шанс угона =)

а почему «вместо татуировки», а не «вместе с татуировкой»? =)
кстати хорошая тема! А если ты в конечном итоге разукрасишь свою машинку, то не забудь поделиться результатами и впечатлениями! я к тому времени наверное тоже буду решать этот вопрос…

При выборе студии, думаю, надо смотреть на их предыдущие работы, и по ним судить. Главное это четкая, яркая, проработанная картинка и хороший подбор цветов.
К сожалению, аэрография на машинах в моём городе чаще всего представляет собой беспонтовый рисунок с размытыми гранями, грязными цветами и уродским сюжетом. Машины с хорошей аэрографией у нас большая редкость — сказывается недостаток опыта и знаний и навыков наших мастеров. Это печально…

Вы бы еще город указали..

@Penetrator Видимо, город «дефолтный» — Москва.

я тебе как-то советовал ребят по поподу порожка(tm). так вот, они же аэрографией занимаются, на сайте есть портфолио. цены средние.

Аэрография на хорошей, неубитой машине это как спортивный костюмом к лаковым туфлям, проходящие последствия постсоветской оттепели, выраженные во всеобщем безвкусии.
Мне кажется, рисовать можно на тазах, а не на машинах автоконцернов, на которые работают настоящие дизайнеры.
Чтобы к таким машинам что-то толковое добавить, нужно иметь образование и опыт, не уступающий опыту тех людей, кто эту машину делал.
На хороших машинах все эти художества выглядят так же, как эпохальное произведение Остапа Бендера и Кисы Воробьянинова «Сеятель, разбрасывающий облигации гос. займа».

У меня знакомый вроде занимается этим — жена говорила, так что попробую узнать что, где и как:)

@upelsinka еще есть 4friends.ru у них цены неслабые, но что касается качества/сервиса — многие знакомые рекомендуют

@upelsinka аэрография — это палево, такую машину легко найти очень. А перекрашивать дорого+некрасиво, поэтому шансы на угон снижаются в разы.

Безусловно, надо смотреть работы студии. Причём не только фотографии, а реальные работы. Фотография никогда не покажет всего, как ни старайся. В хорошей студии должны быть настоящие работы для примера (пара капотов, например). Посмотрите не только на качество рисунка, но и на качество лакового покрытия и полировки. Возьмите с собой знакомого авто-маляра и спросите его мнения о качестве покраски-лакировки-полировки. (Можно просто заехать в нормальную мастеркую по покраске-рехтовке и попросить за пару сотен рублей какого-нибудь маляра съездить с Вами и посмотреть работу (ему самого гордость разпрёт от того, что его посчитают авторитетом в своей области:))) Ещё: хорошие работы делают в хороших условиях (Помещение. Может быть аэрографист и хороший художник, но для аэрографии необходимо соблюдение технологий авторемонта, а в кустарных условиях это далеко не всегда возможно.). Хорошая студия не ленится делать хорошие эскизы будущих работ — попросите показать, что делалось ранише. Хорошим показателем авторитетности студии является, естественно, наличие в портфолио работ на дорогих машинах.