Как инженеры выжимают 130 сил с 1.6?

Афрокадабра

Дано: двигатель объёмом 1.6

Если двигатель 8-клапанный, то сил будет 80 - 90.
Если двигатель 16-клапанный, то сил будет около 100.

Внимание, вопрос: а как выжимают из 1.6 130 лошадей?

79 комментариев 1нравится избранное #

☻ 19 мая 2013 в 01:14

всякие там впрыски...
- ☻ 19 мая 2013 в 01:15
  
  Под давлением что ли?
  - ☻ 19 мая 2013 в 01:16
    
    Степень сжатия, состав смеси...
    - ☻ 19 мая 2013 в 01:21
      
      так а чего с 8-клапанов я чего не встречал хотя бы 100?
      - ☻ 19 мая 2013 в 09:47
        
        Чтобы вписаться во всякие Евро-4 и прочее перспективнее развивать 16клап. двигатель как более экономичный и соотвественно экологичный.
      - ☻ 20 мая 2013 в 10:39
        
        1.6 BSE, 1.6 MPI VAGовские движки.. старый как мир, 102л.с. в активе и при 8-ми клапанах... В чем проблема -то? 130л.с. снимают либо с наддувом, либо настройкой впрыска.. Чаще наддувом.
6 ☻ 19 мая 2013 в 01:16

В наше время актуальней вопрос "как инженеры выжимают всего 130 сил с 1.6?!"
- 4 ☻ 19 мая 2013 в 01:27
  
  так можно 240 с 1.3. Но ресурс другой :))))
  - ☻ 19 мая 2013 в 01:33
    
    Как в Mazda RX-8? Там все-таки ресурс другой из-за того что конструкция двигла совсем другая... это ж не обычный ДВС
    - ☻ 19 мая 2013 в 01:45
      
      думаю,если бы он выдавал 100 лс,он бы ходил достаточно долго:)
      - ☻ 19 мая 2013 в 02:24
        
        У RX7 выдаёт 280лс, а ходит дольше.
        
        ☻ 19 мая 2013 в 02:27
        
        там объем не больше?
        
        ☻ 19 мая 2013 в 11:54
        
        Не, те же 1.3.
        
        ☻ 19 мая 2013 в 18:55
        
        а почему тогда, у него больше ресурс,если там еще вдобавок 2 турбины?
        
        ☻ 19 мая 2013 в 22:32
        
        Точно не могу сказать, но как минимум из-за того, что у rx7 он не крутится до таких оборотов, как у rx8. На апекс действую силы, пропорциональные квадрату скорости их вращения вокруг вала. Для высоких оборотов mazda сделала более лёгкие апексы, но они получились хуже. В итоге они быстрее стираются и вылетают, приводя в негодность всё, к чему прикоснутся.
        
        ☻ 19 мая 2013 в 11:56
        
        Там турбина, правда.
        Но в RX8 двигатель помимо того, что атмосферный, дополнительно задушен для экономичности и хоть какому-то соответствию экологическим нормам.
        
        ☻ 19 мая 2013 в 14:55
        
        роторные 1,3 это тоже самое что простые 2,6
        
        ☻ 19 мая 2013 в 22:28
        
        Не то же самое, а примерно где-то недалеко от 2.6. Но сравнивать их прям так нельзя.
        
        ☻ 25 мая 2013 в 22:53
        
        ну я имел ввиду что равносильно мотору обычному 2,6
        
        ☻ 19 мая 2013 в 21:13
        
        где купить? цена?
        
        ☻ 19 мая 2013 в 22:34
        
        На авто.ру, например. Или на форуме соответствующем.
        Цена от 700к где-то, но бывают варианты.
22 ☻ 19 мая 2013 в 01:28

Вы мне лучше скажите как инженеры умудрились дефорсировать мой 1.6 на ВАЗ 2110 до 82-х лошадей...
- ☻ 19 мая 2013 в 01:37
  
  8 клапанов же.
- ☻ 19 мая 2013 в 01:40
  
  та же фигня, только у меня 84 силы (палюсь ))
- ☻ 19 мая 2013 в 09:50
  
  та же фигня, только у меня 86 >
  - 7 ☻ 19 мая 2013 в 12:06
    
    У ваза я смотрю все машины по разному получаются :) у них на заводе наверное календарь праздников на каждый день висит, чем круче праздник тем меньше лс будет в след авто ))
    - ☻ 19 мая 2013 в 17:18
      
      Двигателей очень много ревизий на АвтоВАЗе. Ну и кто то из ребят путает 1.6 с 1.5 на десятках большинство - 1.5
      - ☻ 19 мая 2013 в 19:34
        
        Объём написан в техпаспорте, как спутать? А по поводу ревизий, вот какие двигатели знаю у десяток:
        1.5 карбюратор ~ 68 л.с. (стоял у меня раньше)
        1.5 инжектор 8кл. ~ 78 л.с.
        1.5 инжектор 16кл. ~ 92л.с.
        1.6 инжектор 8кл. ~ 82 л.с. (стоит сейчас)
        1.6 инжектор 16кл. ~ 94 л.с.
        
        Если ошибаюсь - поправьте.
        
        ☻ 19 мая 2013 в 19:58
        
        Из 1600 кубовых
        Калиновский 8кл 82лс
        10 16кл 89
        Приоровский 98
        Грантовский 8кл 90 лс
        И еще один 8кл 82-81
        На 86 и 84 что то не припомню - пусть ребята сами напишут что за двиг у них
        
        ☻ 19 мая 2013 в 22:31
        
        У меня не ВАЗ, а Рено.
    - ☻ 19 мая 2013 в 21:21
      
      у меня не ваз...
      - ☻ 20 мая 2013 в 00:44
        
        А тогда что вы тут ребята фигню наводите? пояснять надо
- ☻ 19 мая 2013 в 10:30
  
  Зато такая дефорсировка позволяет спокойно 1,5 бара турбиной дуть без особых последствий (только степень сжатия уменьшить нужно).
  - ☻ 19 мая 2013 в 13:43
    
    только турбины нет))
    - ☻ 19 мая 2013 в 14:04
      
      Дык в том то и суть, что таз это отличный конструктор для постройки кастом-корча за адекватные деньги. Лично знаю дядьку, у которого на каждый день AUDI A6, а в гараже стоит турбо-таз для покатушек в выходные.
      - ☻ 19 мая 2013 в 14:22
        
        У меня не Ваз, и турбинить не хочу.
☻ 19 мая 2013 в 02:09

2.4, 16 клапанов, 132 лошади
догадайтесь что у меня за авто)
- ☻ 19 мая 2013 в 02:09
  
  мм, какой насышенно лиловый!
- ☻ 19 мая 2013 в 02:12
  
  >>2.4, 16 клапанов, 132 лошади
  сильно, очень сильно
- ☻ 19 мая 2013 в 02:12
  
  Волга
- ☻ 19 мая 2013 в 08:34
  
  2.7 V6, 200 лошадей. Угадайте?
  - ☻ 19 мая 2013 в 08:56
    
    соната? или санта?
    - ☻ 19 мая 2013 в 09:45
      
      Далеко не кореец
    - ☻ 19 мая 2013 в 13:46
      
      Санта выжимает 200 лошадей из 2.2
      - ☻ 19 мая 2013 в 17:19
        
        Как у них с ресурсом?
        
        ☻ 19 мая 2013 в 17:36
        
        Дизель, турбина. Дизели, насколько я знаю, вообще имеют ресурс больший, чем у бензиновых.
        Деталей не знаю, но машина точно не входит в категорию "3-4 года поездил и выбросил". Двигатель относительно новый, гугл массовых жалоб не показывает, чуваки пишут, что нормально отходили 250 тыс. км.
  - ☻ 19 мая 2013 в 09:59
    
    dodge interpid
    - ☻ 19 мая 2013 в 10:05
      
      На самом деле Dodge Stratus, но ответ верный, двигатель тот же
      - ☻ 20 мая 2013 в 02:21
        
        Может как нибудь напишешь пост про эту машинку?) Что, где, почему...проблемы и тд) Я бы с радостью почитал, т.к. хочу в будущем его взять) правда в далеком будущем(
        
        ☻ 20 мая 2013 в 08:29
        
        Я, к сожалению, не так долго ей владею (всего около 5 тыс. км), чтобы что-нибудь более-менее осмысленное описать.
  - ☻ 19 мая 2013 в 13:53
    
    Стратус/интерпид?
- ☻ 19 мая 2013 в 13:31
  
  406 двиг
☻ 19 мая 2013 в 02:59

4.6 = 210л.с. а шо, зато миллионник. а так турбины, впрыск, 98-й бензин, нитрометан - хоть 1000 с 1.6 выжмут, только хватит вокруг дом объехать.
- 10 ☻ 19 мая 2013 в 11:51
  
  только у педиков в баке нитрометан!
  (с) Доминик Торетто
1 ☻ 19 мая 2013 в 03:00

К счастью, не все движки разрабатывают инженеры ТАЗа.
Тот же ВАГ еще в 90х снял с восьмиклапанника 1.6 с арспределенным впрыском 102 лошади, причем этот движок туп и надежен.
☻ 19 мая 2013 в 04:06

Знакомьтесь, двигатель Honda F20C, 2 литра, атмосферник, 250 лошадей
- ☻ 19 мая 2013 в 08:01
  
  VTEC не считается
  - 3 ☻ 19 мая 2013 в 11:04
    
    Чой-та не считается? Как по другому выжать кучу лошадей не загнав двиг за час езды?
  - 3 ☻ 19 мая 2013 в 12:05
    
    Как инженеры выжимают 130 сил с 1.6? Тока всякие инженерные штучки не считаются!
    - ☻ 19 мая 2013 в 14:58
      
      B16A - 160коней мотор 1989 года
☻ 19 мая 2013 в 08:02

регулировка ФАЗ впрыска. вон вольво заново это изобрело и обещают повысить эффективность и снизить расход у своих новых двигателей
☻ 19 мая 2013 в 08:58

Да вы из какого века?
в 90х у тойоты уже был атмосферный движок 1.6 (4a-ge) 165 л.с. крутящий момент 162.
☻ 19 мая 2013 в 10:22

всякие регулировки фаз применяют.

кроме того, есть двигатели, в которых "полка" 90% крутящего момента достигается в очень широком диапазоне оборотов, но у них "некрасивая" мощность, а можно наоборот, сделать острый пик по обоим показателям двигателя, но цифры будут "красивые".
21 ☻ 19 мая 2013 в 10:29

А вы не с АвтоВАЗа случаем? ))
- ☻ 19 мая 2013 в 13:46
  
  нет)
  - ☻ 19 мая 2013 в 21:20
    
    да ладно, чего стесняться, ученье свет, у нас же в стране каждый знает как играть в футбол, как собирать машины, кроме тех кто это делает, щас все расскажут
☻ 19 мая 2013 в 11:13

Новые усиленные сплавы, изменяемые фазы газораспределения, наддув, сложные ECU. Именно так и получаются двигатели вроде 1.0 ecoboost (125 сил) или 1.4TSI (180лс) от VW.
- ☻ 19 мая 2013 в 11:27
  
  Стоит добавить лифты в VVTL-i, дают 192лс
  - ☻ 19 мая 2013 в 11:58
    
    С 1.8 литра.
    - ☻ 19 мая 2013 в 12:09
      
      А, ну да
    - ☻ 19 мая 2013 в 12:09
      
      Но сам принцип применим и к 1.6 =)
- 1 ☻ 19 мая 2013 в 13:47
  
  Турбину не берем в расчёт. 130 можно получить без турбины.
1 ☻ 19 мая 2013 в 12:23

Пффф. 130, фигня какая. Toyota 4A-GE black top, 20 клапанов, 165 кобыл. Honda B16B, 185 кобыл. Вся сила в изменении фаз газораспределения и высоких оборотах.
☻ 19 мая 2013 в 13:49

ВАГовские движки - старые AKL 1.6л 8 клапанов - 101 сила, новые 1.2л TSI - 105сил
☻ 19 мая 2013 в 16:04

ну у меня на Фамильке, 20 кобыл добавляется повышенной компрессией и VVT, насколько я знаю
2 ☻ 19 мая 2013 в 17:21

Как как - маркетингом. На момент смотрите лучше - а то у кореяк все поголовно 130 плюс а на деле момент не сильно больше того же ваговского 107
- ☻ 19 мая 2013 в 23:10
  
  да, походу так.
☻ 19 мая 2013 в 22:52

На стенде такую мощность выжимают, при реальной эксплуатации никто не будет постоянно ездить в зоне оборотов макс. мощности, Ну и от нагрузки (включенной передачи) сильно будет зависеть зона этих оборотов. Так что как написано выше - маркетингом.
1 ☻ 20 мая 2013 в 10:03

Даешь магию турбо, рулит момент, а не силы.

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.

Популярные автомобили

Как инженеры выжимают 130 сил с 1.6?