[ Статья на конкурс ]

Приблизительно месяц назад любимая работа отправила меня в командировку в Индию на две недели. Вернувшись, в начале декабря, домой, мысль написать на кадабре отчет о поездке частенько посещала голову, но все никак не могла оформиться во что-то конкретное.
Прошу не судить строго за качество фотографий, так как времени было мало и очень много фоток было снято из окна машины по пути на работу.



Под катом много фоток, немного видео и отчет о поездке.


О перелете
Итак, добирались мы до этой славной страны тремя перелетами: Санкт-Петербург – Дубай(ОАЭ) – Ченнай(Индия) – Визакхапатнам(Индия). Индия встретила нас международным аэропортом города Ченнай(старое название – Мадрас). Прилетели мы вовремя и до последнего перелета оставалось, примерно, 2 часа. За это время нам надо было пройти паспортный контроль, получить чемоданы и пройти регистрацию на следующий рейс. Встав в очередь на паспортный контроль, и оказавшись в середине очереди, уже через полчаса в голову стали закрадываться мысли «а успеем ли на следующий рейс» - это, кстати, одна из особенностей индийского менталитета: все происходит очень медленно, размерено и неспешно. Еще через полчаса поймали девушку-аборигена, объяснив, что через час у нас следующий рейс, получили в ответ «OK» и она ушла. Больше мы ее не видели  Пройдя, наконец, контроль, побежали на регистрацию и выяснилось, что у одного из коллег проблемы с билетом (его не оказалось в базе авиакомпании). Посовещались, выдохнули и купили товарищу билет на следующий рейс.
И вот мы прилетели в город Визакхапатнам (или просто Визак) штата Андра Прадеш.
Аэропорт встретил нас гордой надписью большими буквами соответствия международными стандартам ISO :) и вот мы, наконец, в Индии.
На выходе из аэропорта нас ждали две Toyota Innova с водителями. Зачем бронировать авто с водителем, я понял уже по пути в отель: в Индии соблюдать ПДД – не комильфо. Обгон грузовика (мотоцикла, трактора, да и вообще всего что мешает проехать) с выездом на встречку через двойную сплошную – легко! В общем, в отель я приехал слегка поседевшим и шокированным.
Так как командировка удачно пришлась на мой день рождения, сам Бог велел вечером посидеть у бассейна с бокалом чего-нибудь горячительного и желательно местного. Так как часть моих коллег уже не в первой подобной командировке, решено было взять местного пива «Kingfisher» и ром «Old Monk». К слову об алкоголе: продается исключительно в wine-shop'ах, которые работают до 10 вечера, но если есть желание продолжить веселье, местные таксисты привезут вас в лавку где из-под полы можно будет и после 10 купить алкоголь. Местный алкоголь своеобразен. В винных лавках можно купить все что угодно: виски,брэнди и т. д., но пить можно только 2 наименования местного рома - «Old Monk» и «McDowel Celebration». Все остальное (в том числе и именитые напитки) пахнет откровенным палевом. Вышеназванные же напитки приятны на вкус и гарантируют чистую голову утром. Местных сивушных запах нисколько не пугает: они совершенно спокойно покупают пластиковые «мальки» с виски (или ромом), пакетик с водой (чтобы запивать или разбавить напиток в стакане) и, не отходя от кассы, глушат. Поэтому пробираться к кассе приходилось разгребая ногами пустые бутылки и использованные пакетики из-под воды. Тем не менее, пьяных в хлам рядом с такими магазинами ни разу не видел. Цена алкоголя в пересчете на наши деньги – копейки, например, бутылка 0.7 «Old Monk» стоит 140 рублей или 240 местных рупий. Некоторое время назад, чтобы продавцы не заламывали бешеные цены, на всех продуктах стали писать рекомендованную цену и, если кажется, что вас пытаются обмануть, требуя большую сумму, то зарвавшемуся продавцу всегда можно показать ценник на продукте. В большинстве случаев такой прием срабатывал. 
Дальше была неделя работы.

О еде
Дома, в СПб, в индийском ресторане никогда не был, и поначалу пища в ресторане при гостинице была для меня просто открытием (люблю острую пищу). Но неделю спустя от острого устаешь просто потому что в меню было всего 2-3 блюда (в лучшем случае) без перца. Все остальное очень… нет лучше так: ОЧЕНЬ острое. Начиная от супа и заканчивая тушеными овощами.
Из мяса у них в основном только курица: корова священна для индусов, свинина запрещена для мусульман.
В гостинице был отдельный столик с европейскими блюдами, но и это редко спасало: говядину и свинину по вышеописанным причинам готовить повара не умеют. Все мясо (кроме курицы) зажарено до состояния подошвы ботинка. Картошка фри – единственное спасение.
На улице было стремно питаться: вдоль улиц тянутся неглубокие каналы для сточной воды, куда мужское население (в том числе и местные продавцы фастфуда «на колесах») регулярно отливает не стесняясь прохожих, соответственно, гигиены – никакой.
Однако, ситуация постепенно меняется: еще пару лет назад в городе стояла отвратительная вонь из-за местных речек, которые проходят через весь город и большого количества мусора. Начали появляться очистные сооружения, стали убирать мусор и запах практически весь пропал – остался только вблизи этих каналов.


О транспорте

На работу нас возили на уже упоминавшейся Toyota Innova. Машинка вместительная – вместе с водителем туда легко помещается шесть мужиков(за откидывающихся креслах третьего ряда втроем, конечно, тесновато, но нормально), задняя подвеска жестковата. Полностью набитая людьми машина довольно резво разгоняется благодаря дизельному движку, в поворотах особых кренов не замечал.


Местное население перемещается в основном на мотоциклах. Мотоциклы местного производства, выглядят вполне неплохо, но про ездовые качества ничего сказать не могу – не ездил.
Женщины ездят в автомобилях исключительно в качестве пассажиров, либо самостоятельно, но только на мокиках.


Если никакого транспорта во владении нет, а доехать куда-либо надо, то добро пожаловать в общественный транспорт, представленный разнообразными автобусами. Но чтобы попасть в автобус надо постараться – двери всегда открыты и на остановках они не останавливаются полностью, а лишь слегка снижают скорость и люди запрыгивают на ходу, причем порог у них достаточно высоко расположен :)



Для тех, кто хочет добраться до места назначения быстрее, есть юркие моторикши (или как называют их бывалые – «мотодрыжки»). Этот вид транспорта – дикая смесь маршруток и такси. При желании в такую малышку может влезть до десяти (а то и больше!!!) человек. В движение это чудо инженерной мысли приводит слабенький дизельный (!!!) движок. Слабенький, потому что трех русских мужиков эта мотодрыжка, переключаясь с первой на вторую и обратно, с трудом дотащила в горку (а некоторые модели дохли уже на въезде). Один раз мне довелось прокатиться на переднем сидении, рядом с водителем – впечатления без мата сложно передать  Это смесь страха, что эта хлипкая конструкция перевернется на повороте, страха, что случайно выдвинутую за границу кузова конечность снесут, и просто восторга. Особо стоит упомянуть рессорную заднюю подвеску – на неровностях пассажирам не позавидуешь :)
Производятся такие конструкции индийскими автозаводами, Например, очень много мотодрыжек производства фирмы Mahindra или Ape.



Кстати, раз уж упомянул про местное автопроизводство: в Индии действует интересный закон – хочешь производить автомобили в нашей стране? Производи, но только в содружестве с НАШИМИ автоконцернами. :) Поэтому, если встретите Renault Logan или Suzuki Swift, рядом с шильдиком основного производителя будет шильдик Maruti(Swift) или Mahindra(Logan). Один раз даже видел на дороге Logan где не было даже упоминания о Renault (на фотке это, к сожалению плохо видно) – Mahindra Verito(www.mahindraverito.com).


Помимо вышеназванных марок по дорогам также колесит большое количество Honda City ZX, Toyota Innova(в основном такси), Hyundai Accent, Hyundai Verna (наш Solaris).
Для любителей Шкоды: была замечена шкода Rapid, однако местный рэпид не похож на европейские эскизы и больше напоминает смесь октавии (сзади) и фабии (перед).


Ну и, конечно, нельзя не сказать про местных мировых автогигантов: Mahindra и Tata. Эти автопроизводители обеспечивают транспортом всю Индию начиная от мокиков и заканчивая промышленной техникой при невысоких ценах. Почему ценник небольшой(одна из самых дешевых машин в мире) можно понять на примере малолитражки Tata Nano: кузов – из пластика, очень компактная, работает на дизеле, никаких изысков в интерьере (пластик дверей, например, даже не полностью закрыт велюром).


И ни одной китайской машины! Здесь все очень просто – Индия находится в контрах с Китаем и потому на ни одного товара производства Китая вы не найдете.


Большинство транспорта имеет дизельные двигатели. Причина проста – дизельное топливо дешевое и экономичной – в Индии ДТ стоит 40 рупий (24 рубля), бензин – 60 рупий (36 рублей).

А еще встетил вот такое чудо:


Кузов из пластика и... питается электричеством. Да-да, индийский электромобиль, правда не видел даже эту малышку в движении - за две недели она была припаркована в одном и том же месте.


О ПДД
Здесь я вот совсем ничего не понял: ПДД вроде есть, знаки – висят, разметка – нанесена… Но никто по правилам не ездит и при этом водители понимают друг друга. За 2 недели пребывания в Индии я видел только одно ДТП – грузовик притерся к автобусу.
Я был просто поражен тем, что уходя со встречки, перестраиваясь в пробках, обгоняя друг друга, водители расходятся в нескольких сантиметрах между машинами. Вот тут всерьез задумаешься о третьем глазе и других мистических вещах, ибо практически все ездят либо со сложенными зеркалами (автомобили), либо повернутыми так, чтобы лучше было видно себя любимого в отражении (моторикши).
При этом все постоянно друг другу сигналят, моргают аварийкой и дальним светом. Логики сигналов я не уловил. Какофония стоит невообразимая.
Возможно секрет их «безопасного» вождения скрыт в скорости движения – по городу редко кто едет быстрее 40-50 км/ч.

Разъехались в сантиметрах друг от друга не снижая скорости



А вот так выглядит стандартная поездка на моторикше:


О пешеходах
Переходить дороги опасно и у нас, но в Индии поначалу по полчаса стоишь на пешеходном переходе, ждешь, когда тебя пропустят… потом плюешь на всех и ищешь возможность перебежать. Потом, попривыкнув, искать переход уже не обязательно – все переходят дорогу где захочется и найдется возможность. Однако, если пешеход уже переходит дорогу водители будут сигналить, но остановятся и дадут возможность закончить переход.
Причина такого поведения кроется вовсе не в гуманности индусов, а в банальном страхе водителя за свою жизнь. Случись что – на нерадивого водителя набросится толпа и может линчевать его прямо на месте ДТП. Даже если в пяти метрах будет стоять полицейский, он и шагу не сделает, чтобы остановить суд Линча – полицейские в Индии практически безоружны (тростниковая палка не в счет) – попасть под раздачу может каждый. Поэтому в памятке туристу (лично не видел, но коллеги, участвовавшие в инструктаже перед командировкой, рассказывали) черным по белому написано: если вы ехали в такси и оно попало в ДТП, при первой же возможности выйдите из машины и отойдите подальше.
Вот такой вот эмоциональный народец эти индусы.

О менталитете
О менталитете можно говорить долго и нудно. Можно даже целую отдельную статью написать 
Если вкратце, то индусы все делают очень неспешно и небрежно. Особенно если над ними не стоит человек с палкой :)
Например, мы жили в пятизвездочном отеле. В ванной отделанной гранитными плитами было куча следов цемента на самих плитах, стыки кривые… Сейчас вы наверное скажете, что я роняю монокль в бокал мартини слишком придираюсь, но у них такой подход везде.
Возможно это причина этому – необходимость занять в работе как можно больше населения и использовать меньше техники. Забавно, да? Я вот тоже недоуменно смотрел на то как меняют асфальт на дороге: стоят два индуса и ЛОМОМ отколупывают старый асфальт в течение 3 дней, а рядом стоит бульдозер, который мог бы эту работу сделать за 20 минут.
Или вместо того, чтобы положить нормальный асфальт, на одном из участков дороги ЖЕНЩИНЫ вручную выкладывали дорогу здоровыми кирпичами. Ехать по такой дорогу со скоростью больше 20 км/ч можно только если подвеску не жалко.
Но в целом, это добрый и отзывчивый народ. По крайней мере, к белому человеку все относятся с уважением, возможно причиной этому служит длительное присутствие англичан и других европейцев в качестве колонизаторов.
У индусов даже примета есть: прикосновение к белому человеку приносит удачу. :) Достаточно весело было наблюдать, как в один из выходных дней мы пошли в зоопарк (довольно классный, кстати, зоопарк - просторные загоны, много зверей) и мой коллега стал фотографировать медведя, оборачивается, а сзади стоит толпа индусов и фотографирует моего коллегу. Многие сами просились сфотографироваться с нами, давали подержать грудничков.
С преступностью и банальными карманными кражами не столкнулись. В этом плане в Индии все спокойно и можно днем и ночью гулять не опасаясь за свою безопасность.
Забывать о предосторожностях тоже не стоит: Индия находится на втором месте в мире по количеству больных лепрой (прокаженных). На улицах можно встретить попрошаек с отсутствующими пальцами на руках и ногах, что является одним из признаков болезни, и этих людей стоит обходить стороной.


О покупках
Если судьба занесет Вас в Индию, советую отложить денег на одежду. Причем, сумма потребуется небольшая, так как все стоит в пересчете на наши деньги очень недорого, а качество вещей приятно удивит. Себе я купил 4 пары шорт за 1500 рупий (900 рублей), джинсы Lee за 1900 рупий (1100 рублей), кучу футболок, рубашек и ни одна из вещей не была сделана из синтетики.
Однако, все вышенаписанное имеет место быть только для мужчин. В крупных торговых центрах, например, мужской одежде, парфюму и т.д. отводится 2 этажа, а женщинам – один, да и то напополам с детской одеждой.
Женщинам там тоже будет чем порадовать глаз и тело. Огромное количество украшений из жемчуга отличного качества и по низкой цене (в среднем по 600-700 рублей за набор из ожерелья и сережек). Очень много золота 916 пробы, но тут есть минус – золото очень желтое, есть, конечно, магазины, торгующие привычным для нас золотом, но цены на такие изделия практически такие же как и у нас. Очень красивые и теплые платки из качественного кашемира с ручной вышивкой стоимостью примерно 300 рублей – можно купить как себе, так и в качестве хорошего сувенира. Особо стоит отметить индийскую косметику: все сделано из натуральных веществ и даже самые отъявленные кожные аллергики будут в восторге. Косметика Himalaya стоит там вообще копейки.

Так что добро пожаловать в Индию.


P.S. а еще это мой первый пост и пробег 100 :)