Фигаро тут, фигаро там. Пост красоты.
Редкие автомобили необычайно притягательны. У них незамыленные глазу формы, оригинальные узлы, компоновка. Эпатировать окружающих умеют все редкие авто. Но есть редкие, да ещё и изящные машинки !
Фигаро: что-то вроде такого маленького пирожного или торта с лакомыми формами и вкусными цветами. Тут вообще глаза отдыхают, а душа поёт! Когда садишься за руль или открываешь багажник - чётко понимаешь - ведь есть на свете вещи, которые измеряются не деньгами...
Пусть на них фиг достанешь запчасти, в случае аварии её не восстановить и даже ТО сделать проблема... Но, чёрт побери - она ведь красивая !

Вот такой красивый автомобильчик (а лучше сказать в женском роде: такая красивая машинка!) чуть подушатал свой кузов и зазорчики:

Нахватал вмятин и заломов

Ржавчин

Сколов

Начал по чуть-чуть пропускать коррозию

И где-то подгнивать

ЛКП облупляться начало

Зазорчики подрасплылись

Чуть мятые борта

Ну и пару слабых дорожных "поцелуев" пережила машинка

Из кузовных элементов - снять легко у этого автомобиля удалось только капот

Такую машинку разобрать - это нельзя доверять начинающим арматурщикам

Тут неплохо было бы обстоятельно почитать мануал и предельно аккуратно выкручивать каждый винтик (второго не найти!)

Постепенно физиономия автомобиля расчехляется

Обстоятельно и аккуратно снимаются крылья

...

Самый проблемный агрегат - это сложенный каркас крыши этого кабриолета

Тут молотком и тесаком не обойдёшься
Багажник разобрали, а с крышей подзависли...

Салон также весь демонтируем у автомобиля

Вот и с крышей, и с салоном мы совладали

Прогнила машинка конкретно - в скрытых полостях

Вот низ двери с дренажным отверстием - классическая болевая точка кабриолетов, которые открыты небу

И полости в багажнике не радуют, куда мокрая крыша кабриолета складывается

Снимаем весь хром и начинаем рихтовать кузов, вот дверь уже отрихтовали

Вытянули вмятинки на заднем крыле, выравняли шпатлевкой

И правое крыло тоже

Со всей гнилью боремся примерно так
Покажу на примере рамки стекла - но везде по аналогии.
Берём гниль, и...

Берём болгарский инструмент

Гниль удаляем метким и быстрым движением

...

Раковая опухоль металла в мусорку

Изготавливаем латочку из свежего металла
И завариваем её, полости загерметиваем

Далее мы работаем по кузову, зачищаем его весь до металла
Покрываем грунтом

Наши ремонтные места

Грунтуем весь кузов снаружи

Грунтуем навесные детали

Маслом кашу не испортишь - тоже самое с ЛКП и грунтом

Готов задок

Загоняем в камеру и красим, начинаем, конечно, с верха красить наш двухцвет

Верх постепенно становится из серого белый

Чуть залазим белым цветом на низ автомобиля

Теперь обклеиваем контурным скотчем для нанесения второго цвета

И начинаем наносить синий

Синяя попка вырисовывается

Тут важно укрыть краской ("базой") хорошо - Spies-Hecker укрывает плотно, нигде грунт не будет проглядывать

Красим заодно навесные белые уши и молдинги

...

Покрываем попку лаком

И наш двухцвет лаком красиво покрывается - загорается

В этом месте надо очень искренне любить автомашины, не понарошку , не пожалеть лака, иначе ничего у маляра не получится, а получится порнография только

Лак, кстати, керамический - его хватит на больше, чем то, что с завода было

Блестит и как ровненько отражается !

Результат сушим и выгоняем на воздух

Теперь берёмся за покраску навесного
Вот капот

Много крышек сзади

Двери

...

В том числе и изнутри двери

Крылья тоже - отдельно красим

И скрываем все эти навесные детальки лаком

...

Получается так, что даже полировать не нужно

Сушим и вытаскиваем навесное

Осталась покраска внутрянки

Теперь садимся на вот эту псевдо-малярную табуретку и загоняем тачку на покраску внутрянки
Это быстро и без лака производится

Собираем
Навешиваем крышку багажника

...

Капот

Полотнище крыши кабриолета перешили - заменили

Теперь пытаемся собрать весь этот механизм кабриолетный

Японцев у нас нету, а здесь по-ходу дела нужны были именно японские мозги, т.к. без них мы потратили на сборку этого аргегата 8 человеко-часов при том, что человеков в сборке участвовало 2

Собираем салончик

Ремни безопасности вешаем и обшивки собираем

Нечетное пока количество сидений

Вот, и крыша начала нормально собираться-разбираться !

Почти готово

Осталось только отмыть и отхимчистить
Ещё и хорошая проверка для крыши, которую могли чисто теоретически перешить не идеально
Ничего не протекает !!!

Красивый фигаро:

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

Вобщем, для девушков = офигительный автомобильчик
И ролик красивый:
Фигаро: что-то вроде такого маленького пирожного или торта с лакомыми формами и вкусными цветами. Тут вообще глаза отдыхают, а душа поёт! Когда садишься за руль или открываешь багажник - чётко понимаешь - ведь есть на свете вещи, которые измеряются не деньгами...
Пусть на них фиг достанешь запчасти, в случае аварии её не восстановить и даже ТО сделать проблема... Но, чёрт побери - она ведь красивая !

Вот такой красивый автомобильчик (а лучше сказать в женском роде: такая красивая машинка!) чуть подушатал свой кузов и зазорчики:

Нахватал вмятин и заломов

Ржавчин

Сколов

Начал по чуть-чуть пропускать коррозию

И где-то подгнивать

ЛКП облупляться начало

Зазорчики подрасплылись

Чуть мятые борта

Ну и пару слабых дорожных "поцелуев" пережила машинка

Из кузовных элементов - снять легко у этого автомобиля удалось только капот

Такую машинку разобрать - это нельзя доверять начинающим арматурщикам

Тут неплохо было бы обстоятельно почитать мануал и предельно аккуратно выкручивать каждый винтик (второго не найти!)

Постепенно физиономия автомобиля расчехляется

Обстоятельно и аккуратно снимаются крылья

...

Самый проблемный агрегат - это сложенный каркас крыши этого кабриолета

Тут молотком и тесаком не обойдёшься
Багажник разобрали, а с крышей подзависли...

Салон также весь демонтируем у автомобиля

Вот и с крышей, и с салоном мы совладали

Прогнила машинка конкретно - в скрытых полостях

Вот низ двери с дренажным отверстием - классическая болевая точка кабриолетов, которые открыты небу

И полости в багажнике не радуют, куда мокрая крыша кабриолета складывается

Снимаем весь хром и начинаем рихтовать кузов, вот дверь уже отрихтовали

Вытянули вмятинки на заднем крыле, выравняли шпатлевкой

И правое крыло тоже

Со всей гнилью боремся примерно так
Покажу на примере рамки стекла - но везде по аналогии.
Берём гниль, и...

Берём болгарский инструмент

Гниль удаляем метким и быстрым движением

...

Раковая опухоль металла в мусорку

Изготавливаем латочку из свежего металла
И завариваем её, полости загерметиваем

Далее мы работаем по кузову, зачищаем его весь до металла
Покрываем грунтом

Наши ремонтные места

Грунтуем весь кузов снаружи

Грунтуем навесные детали

Маслом кашу не испортишь - тоже самое с ЛКП и грунтом

Готов задок

Загоняем в камеру и красим, начинаем, конечно, с верха красить наш двухцвет

Верх постепенно становится из серого белый

Чуть залазим белым цветом на низ автомобиля

Теперь обклеиваем контурным скотчем для нанесения второго цвета

И начинаем наносить синий

Синяя попка вырисовывается

Тут важно укрыть краской ("базой") хорошо - Spies-Hecker укрывает плотно, нигде грунт не будет проглядывать

Красим заодно навесные белые уши и молдинги

...

Покрываем попку лаком

И наш двухцвет лаком красиво покрывается - загорается

В этом месте надо очень искренне любить автомашины, не понарошку , не пожалеть лака, иначе ничего у маляра не получится, а получится порнография только

Лак, кстати, керамический - его хватит на больше, чем то, что с завода было

Блестит и как ровненько отражается !

Результат сушим и выгоняем на воздух

Теперь берёмся за покраску навесного
Вот капот

Много крышек сзади

Двери

...

В том числе и изнутри двери

Крылья тоже - отдельно красим

И скрываем все эти навесные детальки лаком

...

Получается так, что даже полировать не нужно

Сушим и вытаскиваем навесное

Осталась покраска внутрянки

Теперь садимся на вот эту псевдо-малярную табуретку и загоняем тачку на покраску внутрянки
Это быстро и без лака производится

Собираем
Навешиваем крышку багажника

...

Капот

Полотнище крыши кабриолета перешили - заменили

Теперь пытаемся собрать весь этот механизм кабриолетный

Японцев у нас нету, а здесь по-ходу дела нужны были именно японские мозги, т.к. без них мы потратили на сборку этого аргегата 8 человеко-часов при том, что человеков в сборке участвовало 2

Собираем салончик

Ремни безопасности вешаем и обшивки собираем

Нечетное пока количество сидений

Вот, и крыша начала нормально собираться-разбираться !

Почти готово

Осталось только отмыть и отхимчистить
Ещё и хорошая проверка для крыши, которую могли чисто теоретически перешить не идеально
Ничего не протекает !!!

Красивый фигаро:

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

Вобщем, для девушков = офигительный автомобильчик

И ролик красивый:
да, там женщина-творческая ездит, ей это не нужно
но мотор там не от гедза - тоже рвёт и тянет
класс !
тебе, Лёш, надо с Гафтом в эпиграммах соревноваться !
Век живи - век учись).
Салон конечно превосходен! С душой!
В неравной борьбе со стенкой автомойки пострадали бампер, заднее крыло, фара и «ушла» правая часть задней панели моего Lancer 9. Вот что у нас получилось:
Готовился морально, что влетит в копеечку.
Оценка шла исключительно по фотографиям, по которым, разумеется, мастер не всегда однозначно скажет окончательную стоимость ремонта.
Ребята из «Автоботаника» по предоставленным фотографиям оценили ремонт в разумную цену, в ряде случаев дешевле чем в остальных автосервисах. Но самое главное, они ведут увлекательнейший ЖЖ , где можно посмотреть их работы, многие из которых говорят о том, что они настоящие кудесники. Меня, как дилетанта по части кузовщины это и зацепило.
В конечном итоге решено было обратиться к ним. Мастер приемщик Сергей произвел очень хорошее впечатление. Воспитанный, мягкий, очень квалифицированно все объяснил.
Вот только окончательная цена за ремонт поначалу немного обескуражила. Я психологически был готов к определенному максимуму цены. Но проблема современных авто такова, что с их программируемыми зонами деформации, внутренними элементами кузова и.т.д., основную статью затрат на кузовной ремонт чаще всего составляют именно скрытые повреждения на которые чаще всего и приходится основной объем работы жестянщика (уяснил уже потом, подробно изучив вопрос). В моем случае деформированная панель потащила за собой усилители и направляющую, что и повлекло за собой увеличение стоимости ремонта.
Расстроившись и пригорюнившись, все-таки подписал заказ-наряд. Но придя домой, скрипя сердцем решил попросить Виктора (владельца мастерской) о подробной детализации работ. Виктор квалифицировано и грамотно все объяснил так, что все вопросы по цене отпали сами по себе.
Считаю, что это говорит о хорошей клиентоориентированности сервиса.
Работой был доволен - сделали все качественно и в срок. Геометрию поправили, все зазоры выставлены корректно - и так и эдак смотрел, сравнивал с неповрежденными частями с другой стороны. Начитавшись, что при покраске маляры иногда не попадают в цвет скрупулезно осмотрел под разными углами покрашенные элементы и ничего подобного не заметил. В целом, визуально сделали как было до аварии. Судите сами по фото:
Очень порадовало отношение к клиенту. Сотрудники сервиса очень вежливые и на все вопросы, которые я поднимал в e-mail подробно и оперативно отвечают. Вообще создается впечатление, что ребята свое дело любят.
Были ли какие-то косяки? Для меня - нет! Может я не шибко придирчив, но ничего такого не заметил. Впрочем, на мойке не вытряхивают пепельницу Но это мелочь и дело десятое в подобного рода ремонте.
Могу смело рекомендовать данную мастерскую.
но крышку и петли клиент решил не ремонтировать и не заменять (чтобы сэкономить деньги) - это, вобщем, оправдано
интересно сколько же такой стоит?