Ну и на всякий случай возите с собой водичку и антифриз.
На всякий случай, следите за машиной, намного эффективней.

Я не знаю, насколько правдиво, но один чел на сервисе сказал что перегрев может быть из-за недозаправленного кондея. Мол, хладагент в радиаторе кондея кипит и сильнее нагревает радиатор двига.
Прошлым летом загорелась лампочка перегрева двига на витце, ехал с кондеем 40-60 км/ч. За полгода до этого был поменян антифриз с промывкой дистилированной водой.
Разве что на термостат были подозрения (зимой грелся долго).
Если машин старый — то помыть радиаторы, конечно, стоит. В них сжатым воздухом дунешь — ппц гомна разлетается.

Кстати — вопрос.
Температура двигателя по приборам — всегда нормальная.
Вентиляторы охлаждения включаются/выключаются как положено.
А приезжаю в гараж — в бачке кипит антифриз. Это ведь нормально, да?

@olek он именно кипит или из него тупо газы выходят? выхлоп не белый шлейф?

@Dar4eG Да нет шлейфа никакого… Наверное — газы.

Под конец зимы, стал периодически включаться вентилятор. Не мог понять, нахера ему остужать, если на улице минус. Подумал на глюки связанные с морозом и забил. И пару недель назад естественно закипел в пробке, прозевал момент, увидел уже пар из под капота. Новый радиатор, антифриз, работа — в итоге попал на 8к. А надо было всего лишь помыть радиатор. Хотя, в моем случае, два радиатора стоят вместе, друг за другом, и помыть внутренний нет возможности, не снимая всей морды. Зато теперь все отлично и в пробке с кондиционером стрелка стоит как и положено на 90 :)

@olek Прокладка ГБЦ.

@C00LM4N ?!? Из-за прокладки ГБЦ «кипит» антифриз в расширительном бачке?

@olek Ну а куда деваться газам из рубашки охлаждения? В радиатор. А из радиатора куда? В расширительный бачок.

@olek Я думаю что проблема с герметичностью. проверь пробку на радиаторе

@C00LM4N каким газам?

@Vasiliska Выхлопным.

@Vasiliska CO, CO2, N2, O2 и т.п.

@olek у тебя походу проблема с давлением, н не должен кипеть именно потому, что находится под давлением, т.к. система должна быть герметична.

@C00LM4N как они туда попадут?

@Vasiliska Через дырень в прокладке ГБЦ, из цилиндра.

@Kalashmatik Кипеть в бачке он ну никак не сможет.

Зачем вы все меня опечалили?

@C00LM4N Если в бачке заклинило крышку — легко.

@ivanuz чтобы не прозевать момент, Мультитроникс тебе в помощь.

@svk Для того, чтобы такое организовать, надо двиг очень некисло перегреть. Градусов до 150, может и больше. Не думаю, что он сможет работать.

@svk На расширительном бачке негерметичная крышка, а просто пластиковая — без резьбы, без уплотнителей — как на 3-х литровой банке.

@olek Не надо было спрашивать ))
Белая эмульсия на крышке маслозаливной есть?

@C00LM4N Теоретически может, но на практике тогда двигатель должен иметь рабочую температуру около 120 градусов, что сомнительно. Так что это либо подсос воздуха и последующее его выдавливание в бачок, либо выхлопные, либо там не тосол, а вода. Понюхать бы нужно бачок.

@olek svk, видимо, имел ввиду крышку радиатора.

@olek додж-не кипит, запомни один раз навсегда. Смени машину и будь как все.

@C00LM4N Скорее антифриз попадёт в цилиндр, чем газы оттуда в радиатор :)

@C00LM4N Да нет, конечно — была бы эмульсия — я бы сразу понял)))
Видимо, или крышка на радиаторе или трубки/радиатор негерметичны…

@Nichegoneponimay На что?

@RainbowDemon С учетом давления в системе, сечения соединения горловина радиатора-расширительный бачок и того, что температура в рубашке будет однозначно больше таковой в радиаторе — двиг должен быть далеко не 120 градусов )

@Typuk Лишнего места в машине под еще один девайс тупо нет :) Тем более бортовой компьютер есть. А он что, пищит при превышении определенных показателей?

@rbatoon89 Да лад — прикинь разницу в давлении. Можно почитать увлекательное чтиво.

промывка радиатора на мойке — 200 рублей (100 на чай)
чё, рёбра не позагибало на радиаторе после такого?

@olek Ну понюхай — воняет выхлопом от бачка или нет.

@olek На велосипед. Мож подобреешь.

@RainbowDemon Только недавно прогорала прокладка. Итог — антифриз в блоке.

@olek Етить колотить, что за вопросы?! Конечно фольцваген.

@Ald С это смотря кто и как моет ) Если аккуратно — все будет хорошо.

@Ald Мой аваланч служит мне уже дольше Доджа. Добрее некуда.

@C00LM4N Это ж сразу должно завонять, правильно?

@Nichegoneponimay обязательно праворульный

@olek Если бурлит — значит и вонять должно. Не факт, что сильно, но должно.

@rbatoon89 По разному бывает — бывает, что уходит в блок, бывает уходит наружу, бывает газы прорываются в охлаждение.

@Nichegoneponimay АААААА!!!
Да тут девушка одна — не рекомендует — сыпятся, говорит. И сервис — говно.

@ivanuz Да ну, места мало требует, прилепишь где удобнее (у меня возле салонного зеркала). там баба голосов говорит чо да как с тачилой ) Мне нра, пару раз выручал!

@Typuk *голосом

@olek А я аист храню, на всякий случай.

@RainbowDemon Вот и вопрос — что такое «нормальная» температура по приборам. Может у него красная зона начинает в районе 110, а 105 — нормальная температура? ИМХО стоит подключить сканер и посмотреть, сколько в градусах показывается температура двигла и сколько (если есть) радиатора.

@Nichegoneponimay Боюсь представить себе этот «случай»…

@Rai Нормальная — это значит меньше середины по датчику, и это значит, что в течение трех лет всегда держится именно такая.

@olek Это не значит, что она не всегда была меньше сотни… Как раз в герметичной системе 105 было бы нормой, а потом ловишь разгерметизацию и кипишь :(
Кстати ещё может быть термостат. Пощупай патрубок радиатора на горячей машине (только аккуратно, он горячий :)). На кипящей машине он будет твердый как камень.

@olek Не бойся, ты уже в курсе всех дел…

@C00LM4N Просто у меня давление стравливается именно через крышку расширительного бачка, она герметичная и на ней клапан.

@svk Не знал о таком :)

@olek У меня такое было, поехала порвалась прокладка ГБЦ кипел антифриз, шел пар и его иногда выбивало из под крышки, так что очень возможно, но у меня было не летом, а зимой и да у меня печка при этом не грела.