Факты о грузовиках

Старокадабра

Количество передач на грузовиках может достигать двадцати плюс две скорости заднего хода.

Расход топлива на тягачах при загрузке до 25 тонн в среднем 30-40 литров на 100 км при мощности двигателя около 400 л.с. В холостом режиме двигатель потребляет 4 литра за час.

Емкость топливного бака грузовика около 600-800 литров.

Стоимость грузовика достигает 150 тыс. евро.

Для полного торможения грузовика, едущего со скоростью 90 км/ч, требуется около 6 секунд и 155 метров.

В большинстве стран максимальная скорость грузовиков ограничена 90 км/ч даже на автобанах.

В современных грузовых автомобилях применяется около четырех способов торможения. Один из них магнитный тормоз.

Ранее в грузовиках повсеместно использовали барабанные тормоза. Первые, кто применил дисковые тормоза на грузовиках — компания Renault. Затем подтянулись остальные производители. Также применение дисковых тормозов позволило увеличить устойчивость за счет уменьшения радиуса колеса. В США 95% тяжеловесных грузовиков используют барабанные тормоза. В Европе же 80% грузовиков используют дисковые тормоза.

В грузовиках используется пневматическая система торможения, т.к. грузовые автомобили имеют большую массу, а значит торможение за счёт мускульной силы водителя неэффективно. Для торможения используется заранее накопленная энергия (сжатый компрессором атмосферный воздух, хранящийся в ресиверах), а водитель лишь только ей управляет. Именно поэтому при торможении грузовика слышно шипение воздуха.

Система торможения двигателем на некоторых грузовиках перестает открывать впускные клапаны. В результате поршень сжимает газы и на такте сжатия, и на такте выпуска, чем и достигается увеличение эффективности торможения.

Аккумуляторы в большинстве грузовых автомобилях имеют напряжение 24 вольта.

Максимальные обороты двигателей грузовиков достигают 2000 об/мин

Стоимость резины на грузовик колеблется от 10 до 30 тыс рублей.

Самый длинный автопоезд был зарегистрирован в Австралии длиной в 45 трейлеров и 100 колесами.

За год автопоезда в Австралии проходят по 500 тыс. км.

70 комментариев нравится избранное #

Movario 23 мар 2011 в 14:02
musicxz 23 мар 2011 в 14:07

@Movario как на таком поворачивать?
kamov 23 мар 2011 в 14:10

@musicxz Хрен, с ним, поворачивать, как такой обгонять?:)
Frantic 23 мар 2011 в 14:13

@musicxz Австралия, там поворотов нет особо.
DeadTrickster 23 мар 2011 в 14:14

@Frantic ага, тока движение как у нас, австралия?
DeadTrickster 23 мар 2011 в 14:15

@kamov на картинке норм — есть еще одна полоса
Molodec 23 мар 2011 в 14:17

@DeadTrickster по встречке сука прет.
Frantic 23 мар 2011 в 14:20

@DeadTrickster Большинство таких длинных тягачей именно в Австралии.
А фото то такое =)))
berserg 23 мар 2011 в 14:31

у нас на работе есть МАН ТГА тягач. сказали что при более богатой комплектации есть такое приспособление которое следит за дорожной полосой. это одна из многих штук.
только никто с ней не ездил. интересно как она работает. особенно зимой
Despod 23 мар 2011 в 14:35

Хороший фотошоп :)))))
cooler777 23 мар 2011 в 14:40

@Despod я думал этот тот рекордный автопоезд в австралии
RainbowDemon 23 мар 2011 в 14:52

«требуется около 6 секунд и 155 метров» хер знает, что это за грузовики такие, но Камаз с 90 фиг остановишь за 155 метров.
Rai 23 мар 2011 в 14:55

Интересно, а на газу бывают большие грузовики, или они все дизели?
Магнитные тормоза — доборо.
Frantic 23 мар 2011 в 14:57

@Rai Та какой ГАЗ…
там все на крутящем моменте. ТОЛЬКО дизель.
Rai 23 мар 2011 в 14:59

@Frantic Крутящий момент на колёсах зависит только от кпп. Учитывая, что у них там по 10 передач, можно сделать очень низкие для оборотистых движков.
Shram 23 мар 2011 в 14:59

«Максимальные обороты двигателей грузовиков достигают 2000 об/мин»
Вот это интересно… я думал они ездят в диапазоне 2000-4000 — как и легковушки… просто движки мощнее…
RainbowDemon 23 мар 2011 в 15:01

@Rai А смысл делать это коробкой-раздаткой, если можно двигателем? Плюс к этому дизеля экономичней и долговечнее.
Rai 23 мар 2011 в 15:02

@RainbowDemon Ну я не спорю, что дизель здесь уместнее, но точно не знаю, потому и спрашиваю.
ГАЗ кстати дешевле, что немаловажно для коммерческого транспорта.
horses 23 мар 2011 в 15:04

@kamov Да ладно обгонять, можно в крайнем случае подождать двухполоски или по обочине.
А вот что будет, если такой захочет развернутся?
horses 23 мар 2011 в 15:05

@Shram Кстати, не всегда. Легковые машины мощностью в 400 л. с. давно не редкость.
Frantic 23 мар 2011 в 15:05

@Rai не думаю что расход*отдача газа будет дешевле чем у дизеля
Frantic 23 мар 2011 в 15:06

@Shram отсечка обычно 2500-3000
Максимальный момент обычно на 1000-1500. Мощность там роли не играет.
Shram 23 мар 2011 в 15:10

@Frantic А на холостом сколько у них, интересно?
4erepaxa 23 мар 2011 в 15:24

Количество прицепов, как правило, варьируется от одного до пяти (рекордное количество прицепов на сегодняшний день – 104 при длине автопоезда в 1474,3 метра).
Это про Австралию.
svk 23 мар 2011 в 15:30

А все знают почему на грузовиках применяются в большинстве своем барабанные тормоза, а не дисковые?
kay 23 мар 2011 в 15:35

@svk Первые, кто применил дисковые тормоза на грузовиках — компания Renault. Затем подтянулись остальные производители. Также применение дисковых тормозов позволило увеличить устойчивость за счет уменьшения радиуса колеса.
Frantic 23 мар 2011 в 15:36

@Shram точно не скажу, но в среднем думаю 250-350
Kalashmatik 23 мар 2011 в 15:40

@kay вопрос был «почему» барабанные…
Kalashmatik 23 мар 2011 в 15:41

@svk я бы еще добавил почему пневматические, а не гидравлика ;)
Kakao 23 мар 2011 в 16:06

@Kalashmatik На многих импортных грузовиках система торможения обратная т.е. когда компрессор работает он отжимает колодки, а когда водитель нажимает на педаль, то отрубает компрессор и колодки сводятся до тех пор пока компрессор их снова не разведет. Т.е. при отключенном компрессоре колодки сведены.
Kalashmatik 23 мар 2011 в 16:07

@Kakao бинго! :)
Frantic 23 мар 2011 в 16:08

www.youtube.com/watch?v=q6AqWDbqp44&feature=related
Еще один факт… о грузовиках…
Frantic 23 мар 2011 в 16:15

@Frantic Я уже 10 минут не могу успокоиццо…
Movario 23 мар 2011 в 16:20

@Despod эх, если бы фотошоп: В 1999 году городок Мерридин (штат Западная Австралия) попал в книгу рекордов Гиннесса. Компания Marleys Transport составила самый длинный автопоезд в мире: водитель Грег Марли протащил 45 прицепов общей длиной 610 м целых 8 км. В 2000 году в Калгурли (штат Западная Австралия) установили новый рекорд. Пять тысяч зрителей с восторгом наблюдали, как состав из 78 прицепов преодолел дистанцию в 8 км. Этот рекорд продержался до 2003 года: неподалеку от Мангинди (штат Новый Южный Уэльс) «дебютировал» автопоезд из 87 прицепов длиной 1235 м. Новый рекорд штата, славящегося самыми длинными автопоездами в мире, не заставил себя долго ждать, и вновь это произошло в Калгурли. Длина автопоезда на этот раз составила 1442 м. И наконец, совсем недавно, в 2006 году, в Клифтоне (штат Квинсленд) был установлен новый мировой рекорд: 104 прицепа общей длиной 1474,3м!
Kalashmatik 23 мар 2011 в 16:20

@Frantic www.youtube.com/watch?v=fgyLMZy2Y5g :)
Movario 23 мар 2011 в 16:21

@Despod
Movario 23 мар 2011 в 16:24

@kamov Например вот так:
Конечно сложно сказать о рекордсменах в 20-50 прицепов, но до 10 прицепов вполне даже маневренны в условиях пустыни.
Movario 23 мар 2011 в 16:25

@Movario так что 45 прицепов это уже в прошлом)
zeke20 23 мар 2011 в 16:46

@Movario напоминает игру «змейка»)))))))
vaser 23 мар 2011 в 16:47

@horses Только до этих 400 л. с. надо еще по оборотам дотянуться.
vaser 23 мар 2011 в 16:48

@svk На барабанах площадь контакта можно увеличивать беспрепятственно.
vaser 23 мар 2011 в 16:52

Странно, что про ретардер не написано.
JofiLL 23 мар 2011 в 16:57

@Kakao все правильно. это сделано для того, чтобы в случае отказа тормозной системы машина остановилась.
если брать конкретно КАМАЗЫ, то на случа
JofiLL 23 мар 2011 в 17:00

@JofiLL *случай буксировки под решеткой радиатора есть специальный клапан, который подключается к буксиру ( к его тормозной системе)
если тормозная система вообще не работает, а, соответственно, зажата, то колодки «сводят» — на каждом колесе принудительно сжимают.
З.Ы.если тема интересна, то готов написать «финансовый стриптиз» конкретно по камазу.
Frantic 23 мар 2011 в 17:27

@Movario В условиях пустыни и 100 не проблема =)))
ChillIn 23 мар 2011 в 17:43

@JofiLL Суровый финансовый стриптиз. Было бы интересно!
Varrkan52 23 мар 2011 в 18:15

@JofiLL хотеть!
Delfi 23 мар 2011 в 18:28

@musicxz там дороги прямые -)) это сколько надо мощи, чтобы тронуться -)
zloe 23 мар 2011 в 18:37

@Shram это неправда. у МАЗов-КАМАЗов движок до 3000 крутится без вреда себе и до 3500 уже с вибрациями.
PPlushkin 23 мар 2011 в 18:59

@Movario а как с такой дурой тронуться?
zloe 23 мар 2011 в 19:30

@PPlushkin с первой пониженной. очевидно же
PPlushkin 23 мар 2011 в 19:38

@zloe капитан очевидность. с первой пониженной можно 5 потянуть. ну 10. а 100? сцепление скончается до того, как машина двинется.
Anub1s 23 мар 2011 в 19:53

нечего нового для себя не узнал
IndigoL 23 мар 2011 в 20:46

@berserg система слежения за дорожной разметкой применяется сейчас на многих легковых автомобилях класса премиум.
vdv_73rus 23 мар 2011 в 20:52

@JofiLL В студию! Мне интересно!
Typuk 23 мар 2011 в 21:42

@PPlushkin автопоезд собирается под уклон
Buran 23 мар 2011 в 21:52

@horses Да хрен с ним с развернуться. Вот как на таком сдавать назад или парковаться?
zloe 23 мар 2011 в 22:09

@PPlushkin сцеплению похуй. вот покрышкам достанется =)
vamp756 23 мар 2011 в 22:17

@kamov Представил — полез на обгон — а он сука не кончается. Панике…
GloooM 23 мар 2011 в 22:50

@SDelfi Скорее момента
ForestGump 23 мар 2011 в 23:04

@RainbowDemon зависит от препятствия
random2 24 мар 2011 в 00:47

Где бы покататься на таком? Хоть бери и иди на категорию «грузовики» в автошколу учись, чтоб поездить дали.
komun1st 24 мар 2011 в 01:25

@JofiLL +1 Хотелось бы знать как там у соседей по потоку дела обстоят.
vkosinets 24 мар 2011 в 01:36

@vamp756 Угу, и тут когда ты половину обогнал, он, собака, включает левый поворот и начнает где-то там поворачивать…
horses 24 мар 2011 в 07:51

@Movario Прикольно. Т. е. когда «голова» автопоезда доезжала до места назначения, ее «хвост» только отбывал с точки отправления ))
JofiLL 24 мар 2011 в 08:19

@random2 тогда и сразу сдавай на Е, хотя это не получится) (там какой то стаж нужно иметь), тогда и накатаешься)
Movario 24 мар 2011 в 14:19

@horses ну у них почему то на рекорд нужно 8км проехать, так что все таки ехать придется)))) хотя в точке прибытия автопоезд виден в тот момент, когда он еще не весь выехал из точки отправления.
horses 24 мар 2011 в 15:53

@JofiLL Почему же не получится? Сейчас стаж — это очень условно. Он может равняться времени, которое у вас есть права. Ведь сейчас стаж по сути ничем подтвердить нельзя. Да, если ты официально работал водителем в какой-то гос. компании, то может быть ты и сможешь таким образом подтвердить стаж (но при этом, кто знает как часто ты реально ездил. А может быть числился водителем, а на самом деле был механиком?).
При этом ты мог откатывать на своем личном авто.
JofiLL 24 мар 2011 в 16:38

@JofiLL единогласно)
значит так: текст могу написать и выложить в ближайщие несколько дней, но фото смогу сделать через пару-тройку недель.
текст без фото это не хорошо, поэтому как появится возможность сделать фотографии, сразу выложу пост!
Phaeton 25 мар 2011 в 12:59

@Kakao есть еще какойто горный тормоз, который блокирует коленвал, при котором торможение самое эффективное