SPI injection system failure (Petrol engines) - что может быть ?

Старокадабра

Ребята !!!
Помогите пожалуйста !!!!
Очень нужна ваша помощь и советы , поскольку вы меня много раз выручали , прошу выручить ещё 1 раз .
Машина : Lancia Dedra 1992 год.
Мощность 1,6

В общем ехал я сегодня , ну ехал в обычном режиме с обычной скоростью , на нормальной городской получистой дороге по краю центра своего любимого Питера.

Во время движения на 5ой передаче , со скоростью примерно 70 км/ч
Загорелся датчик : SPI injection system
Вот он горит :

При это chek НЕ ГОРИТ !!!

Как видно название : SPI injection system failure
Перевод с помощью google.ru : SPI системы впрыска недостаточность (бензиновые двигатели)

Насколько понял я сам то это : ошибка впрыска , то ли недостаточно прыскает форсунка , то ли даже не знаю что.
Если бы был недостаточный впрыск при старте , то она бы , как минимум , плохо / не сразу заводилась.
Тем не менее, заводиться она как обычно .
Странно , что датчик загорается не при запуске двигателя , а когда позже пробовал заводить , машина завелась нормально , и ошибка загорелась при начале движения.

Прошу ответить на пару вопросов по этому поводу.

1 - Какова возможная причина включения датчика . Просьба указать все возможные варианты.
2 - После включения датчика , я проехал буквально 2-3 км. до дома , перед парковкой на место , заглушил машину , что бы проверить заведётся ли она . Она завилась. Вопрос : на сколько это может быть вредным для машины
3 - Возможно ли устранить проблему в условиях стоянки , перед домом(весь инструмент имеется)
4 - Надо съездить на работу и через сутки обратно домой , это примерно 10 км. в каждую сторону . Вопрос : Могу ли я ехать с такой неисправностью , или не стоит рисковать своей машиной.

PS
Большое спасибо всем , кто поможет мне с моей проблемой ,
Просто с такими ошибками я ещё не сталкивался , а из-за ремонта дорог , на общественном транспорте мне не добраться , но и без любимой машины остаться не хочу !!!! (Т,К, Я её люблю !!!)

39 комментариев нравится избранное #

DeadTrickster 11 янв 2011 в 21:33

>>> Мощность 1.6
че та маленькая мощность
DeadTrickster 11 янв 2011 в 21:35

@DeadTrickster >>> После включения датчика,
скорее уж после выключения
DeadTrickster 11 янв 2011 в 21:38

кстати ты здесь зря спросил, тут реально только про прули да про баб. к тому же тебе уже ответили в других местах
Djels 11 янв 2011 в 22:06

@DeadTrickster Автор сам пишет: «… поскольку вы меня много раз выручали, прошу выручить ещё 1 раз.»
DeadTrickster 11 янв 2011 в 22:09

@Djels ну и? машина 92 года, не самой распростроненной марки. смысл спрашивать сдесь? почему бы не погуглить фиаты сделанные на этой же платформе и с таким же двигателем. для таких специанылизированных вопросов есть клубные форумы, мануалы. а на кадабре лучше запостить телку тупящую на парковке
justtoxa 11 янв 2011 в 22:21

failure не означает недостаточность.
gans013 11 янв 2011 в 22:24

@DeadTrickster Какой-то злой ты
Kamikaze 11 янв 2011 в 22:45

@DeadTrickster О как, всего 3 месяца, а уже всё знает :)
KeTal 11 янв 2011 в 23:09

Чтобы узнать что за ошибка нужно их считать (если там это предусмотрено). Эта же лампочка лишь сообщает о том, что система впрыска неисправна и нужно показать машину на сервисе. Возможно она не постоянная, попробуй скинуть клему на 10 минут — я так на хонде стирал ошибку чек енджин.
coool 11 янв 2011 в 23:09

@gans013 Да, DeadTrickster мне не друг.
coool 11 янв 2011 в 23:10

@KeTal +1 так же стирал чек, когда дерьмового бенза в машину ливанул.
kulichik 11 янв 2011 в 23:13

Serial Peripheral Interface. Возможно, инжектор вызвал ошибку. Проверь его.
gans013 11 янв 2011 в 23:14

@coool он никому не друг.
Rodik 11 янв 2011 в 23:23

Так же не надо исключать того, что сам датчик накрылся, а не ошибка инжекторов. Такое тоже бывает.
olek 11 янв 2011 в 23:25

@DeadTrickster Ах ты какой противный — МёртвыйПиздабол!
berserg 11 янв 2011 в 23:33

возможно:
ну во первых попробовать клему скинуть!!!
на холостых нормально работает? если на нейтрале держать газульку около 4 т\о ровно ревет?
coool 11 янв 2011 в 23:34

@olek Хороший пиздабол — мёртвый пиздабол.
berserg 11 янв 2011 в 23:35

может форсунка засорилась и давление не то! вот и комп ругается
nebesa 11 янв 2011 в 23:42

@berserg 1 — клемму скидывал, потом завел двигатель. Ошибка, вроде, скинулась, но поехать не было возможности.
2 — Пробовал держать 3000-3500 оборотов, работает ровно, машина не дымит.
3 — т\о ровно ревет?- Не понял, что имеется в виду под т/о.
nebesa 11 янв 2011 в 23:45

Ребята ЧЕК не горит!!! горит именно:
berserg 12 янв 2011 в 00:03

т\о… да это я так написал тысяч оборотов))) не обращай внимания!!!
методом тыка исключения и абракадабры)):
если система spi то должно быть что то типо того
1 — топливный бак; 2 — топливный насос; 3 — датчик атмосферного давления; 4 — измеритель массы воздуха; 5 — регулятор холостого хода; 6 — датчик абсолютного давления; 7 — датчик положения дроссельной заслонки; 8 — датчик температуры всасываемого воздуха; 9 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 10 — датчик частоты вращения и положения коленчатого вала в распределителе зажигания; 11 — контроллер; 12 — коммутатор зажигания; 13 — замок зажигания; 14 — аккумуляторная батарея; 15 — форсунка.
только вот какой датчик смотреть я незнаю.
если что без обид это всего лишь личные выводы
StamPit 12 янв 2011 в 00:17

Диагностика по картинке и тексту даёт только то, что никакой недостаточности: переводится как «неисправность системы впрыска SPI»
Далее — подключать к компу (OBDII есть же? Или что-то подобное) и смотреть код неисправности. Это как лампочка Check Engine =)
berserg 12 янв 2011 в 00:35

я не понимаю, а зачем коды снимать? когда горит лампочка Check Engine тогда понятно, там много может быть причин, а тут код укажет на тот же «SPI injection system failure (Petrol engines)»
или я неправильно думаю?
nebesa 12 янв 2011 в 00:45

@berserg Мне кажется, ты думаешь правильно!
На всякий случай поясню вот что:
Горит индикатор:
При этом НЕ ГОРИТ:
berserg 12 янв 2011 в 00:56

блин если нет проблем на ходу, если не дергает не глохнет, если хорошо едет то может датчик сума сходит все таки уже поживший, 92 года!
nebesa 12 янв 2011 в 01:13

@berserg Если честно, то просто не знаю! Сегодня ехать надо на работу но всё таки побаиваюсь!
Советов слава богу хватает !(и спасибо народу, что не остается равнодушным ) Но при этом ни одного ответа по поводу эксплуатации!!! А ехать надо ....!
Ещё скажу что, поскольку машинка не всемирно известная, то не на всех сервисных станциях такую знают, соответственно даже не берутся подключить бортовик и про сканировать, с причиной «А что толку, денег с вас возьмём, просканируем ошибки, а где взять документ в котором все расшифровки? Или вам нужны пара букв и цифры?»…
PS
По хорошему и сам понимаю, что машинка старая, но не хочу её продавать или утилизировать, так как она ещё живая, включая кузов!!!
Проблемки возникают редко! И поэтому она полностью устраивает и скажу больше, я её люблю!!!
Да и проблемы, те которые были, они оказывались очень даже лёгкими в решении, ну вот последняя была: 10 ноября 2010 года. искал манул на русском Добрые люди помогли, скачал, глянул и заменив 1 проводок всё стало супер.
FullZero 12 янв 2011 в 01:31

@nebesa Мне так кажется, что рано бить тревогу. В машине таких лет может загореться любая аварийная лампочка. Однако моновпрыск всетаки штука довольно простая и надежная, если мозги и форсунка живы, то ломаться там особенно нечему. Если заводится и едет, то я бы не стал так уж сильно переживать. Для начала невредно проверить контакты всех разъемов на всех датчиках, на форсунке, и на АКБ в первую очередь. Не знаю как такие движки, а вольксвагеновские моновпрыски страдали в свое время от пробоя резиновой прокладки под форсункой. Она утрачивала герметичность и подтравливала воздух, но такие вещи сразу заметны на работе двигателя.
nebesa 12 янв 2011 в 01:40

@FullZero В моей ситуации всё работает как и работало, без сбоев, вроде бы почувствовал потерю мощности, но может это от нервов блин что ли блин, а может и на самом деле, в 6 на работу поеду и уже буду знать точно…
0lorin 12 янв 2011 в 09:29

@nebesa Тысяч Оборотов
sprat 12 янв 2011 в 09:29

@nebesa тысяч оборотов, имхо
sprat 12 янв 2011 в 09:30

@sprat я буду дочитывать до конца все комменты, преджде чем писать свой. я буду дочитывать до конца все комменты, преджде чем писать свой. я буду дочитывать до конца все комменты, преджде чем писать свой. я буду дочитывать до конца все комменты, преджде чем писать свой. я буду дочитывать до конца все комменты, преджде чем писать свой.
Thaw 12 янв 2011 в 14:31

Может при проверке системы какой то из датчиков не откликнулся на запрос контроллера, но поскольку он был корректировочный то в поведении машины ничего не изменилось, а лампочка загорелась, как и положено. Просто по схеме я вижу, что присутствует как датчик массового расхода воздуха, так и дад вместе с датчиком температуры воздуха, обычно для регулирования смеси используется либо то либо то, но могу и ошибаться конечно.
valymr 12 янв 2011 в 22:40

Такая же фигня и у меня, ребята посмотрели, сказали, что 99% что-то где-то в контактах окислилось.
valymr 12 янв 2011 в 22:43

@valymr А еще, ну у Шкод, если стопари перегорают, тоже загорается ESP и машина в аварийный режим переходит, больше 20 км/ч ни ни.
valymr 12 янв 2011 в 22:44

@valymr А если кто-то спросит причем тут Шкода, то скажу, что машины разные а комплектующие фиг знает, у меня вся электроника Toshiba в машине.
nebesa 13 янв 2011 в 19:20

@valymr Речь идёт про одну проблему, а ты пишешь о другой!
valymr 15 янв 2011 в 01:50

@nebesa Я пишу о «блоке управления», а вот он совокупность большого количества проблем.
nebesa 15 янв 2011 в 21:36

Не спорю! Но всё таки…
berserg 18 янв 2011 в 23:38

nebesa
так в чем в итоге проблема была? интересно!