Новый мотор от Mazda: 3 литра на 100 км

Старокадабра

Mazda объявила о разработке новой программы по экономии топлива. Причем на сей раз речь идет не просто о создании двигателя. Все гораздо серьезней.

Целый набор технологий под названием SKYACTIV объединяет в себе практически все. Но главное – это, конечно же, силовой агрегат. Бензиновый мотор SKYACTIV-G будет иметь очень высокую степень форсировки (14.0:1). Во многом именно благодаря этому расход топлива удалось значительно сократить. Также появится и новый дизель SKYACTIV-D с двойным турбонаддувом, который будет вообще тратить на 20% меньше топлива, чем современные агрегаты.

Кроме того, инженеры Mazda создали новые механические и автоматические коробки передач. Например, новый «автомат» способен сократить расход топлива сразу на 4-7%. А еще будущие Mazda будут очень легкими – благодаря новой конструкции кузова, вес машины уменьшится на 8%, а подвеска станет легче на 14% по сравнению с нынешней.

Внедрение всех разработок будет происходить постепенно. Но ждать нам осталось недолго. Уже в следующем году на японском рынке начнется продажа модели Mazda Demio с мотором SKYACTIV-G. Представители Mazda уверяют, что такая машина будет тратить на каждые 100 км пути всего 3,3 л бензина!

29 комментариев нравится избранное #

monolith 21 окт 2010 в 22:03

плюсую ;)
horses 21 окт 2010 в 22:07

Жалко только, что пока никакой информации о мощности мотора нет. Но даже если это всего лишь 50 л. с. (о чем я очень сильно сомневаюсь, думаю значительно больше), то расход в 3,3 литра все равно ооочень маленький.
gugglegum 21 окт 2010 в 23:06

А если такой двигатель сделать еще и гибридным, какой тогда будет расход?
Tommy 21 окт 2010 в 23:09

@gugglegum двигатель не могут сделать гибридным. могут сделать автомобиль гибридным.=)
Rai 21 окт 2010 в 23:17

@Tommy Гибридный автомобиль, это автомобиль с гибридным двигателем и батарейкой, не?
Ещё слышал формулировку — гибридная силовая установка.
Rai 21 окт 2010 в 23:18

Не понятно, какого в наше-то время хвастаться компрессией 14? Или я не так понимаю.
Привет гигантским компрессионным потерям, привет детонации. Разве что там цикл Отто замутили.
Tommy 21 окт 2010 в 23:22

@Rai гибридная силовая установка я согласен. но гибридный двигатель нет — это не совсем правильная формулировка.
просто для средне статистического водителя приятнее и понятие будет:
автомобиль с гибридным двигателем
чем:
автомобиль с гибридной силовой установкой
gugglegum 21 окт 2010 в 23:24

Вот придира. Гибридная силовая установка — так лучше?
Tommy 21 окт 2010 в 23:29

@gugglegum лучше. только там её может не быть. если там будет два разных двигателя отдельно. но термин «Гибридная силовая установка» не совсем будет подходить под это.
zloe 21 окт 2010 в 23:35

3 литра масла?
Tommy 21 окт 2010 в 23:36

@zloe тосола
lernerbogdan 22 окт 2010 в 00:59

ТОТАЛЬНЫЙ КОПИПАСТ с mail.ru
спасибо автор. ни о чем.
vintyara 22 окт 2010 в 07:45

Дык а какая мощность у авто? Макс скорость будет как у пешехода? Или как у мопеда?
IRON 22 окт 2010 в 07:56

А мне одному кажется что форсированный донельзя мотор будет бегать не более 50-70 тыков?
horses 22 окт 2010 в 07:59

@IRON В общем случае да. Но нужно, думаю, различать форсированный в тюнинг ателье или на заводе. На заводе этот двигатель разрабатывали и сделали все, чтобы он бегал дольше. В тюнинг ателье, как правило вопрос ресурса вообще не поднимается.
Slash 22 окт 2010 в 07:59

@Rai гибридная силовая установка, это ДВС (двигатель ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ) ну и батарейка, но никак не гибридный двигатель))
IRON 22 окт 2010 в 08:06

@horses Но чудес то не бывает, и физику еще никто не отменял. Например у новых Lancer Evo X двигатель всего 2 литра, но выдает 295 лошадей. Такой движок ИМХО не пройдет больше старого форда с двиглом в 2,2 (?) литра и мощностью в 80, который без капремонта пошел уже на 2 или 3 сотню.
S0NIC 22 окт 2010 в 09:15

@Rai >> Не понятно, какого в наше-то время хвастаться компрессией 14?
Только не компрессией, а степенью сжатия — что есть постоянная величина для конкретного двигателя.
А так все верно — это мотор не для России. Я со степенью сжатия 10.5 уже извелся от детонации, а тут 14.0.
S0NIC 22 окт 2010 в 09:17

@IRON Не знаю про Лансер, но вот «2,2 (?) литра и мощностью в 80» — это самое то для наших помоев, которые многие называют бензином.
Rai 22 окт 2010 в 09:49

@Slash Гибридная силовая установка, это ДВС + электродвигате(ль, ли).
CooPeriaN 22 окт 2010 в 09:50

@Tommy или пота…
Rai 22 окт 2010 в 09:51

@S0NIC Для классического двигателая по-моему компрессия и сжатие совпадать должны?
Вот цикл аткинсона — другое дело. Сжатие 15 и никакой детонации.
Rai 22 окт 2010 в 09:53

@Tommy Ну ок, думаю понятие «гибридный двигатель» всё же приживется. Пусть такой двигатель состоит из двух-трех обычных… но батарейка на 4.5 вольта тоже состоит из трех батареек по полтора :)
S0NIC 22 окт 2010 в 10:59

@Rai Отнюдь.
Компрессия это максимальное давление в камере сгорания в конце такта сжатия.
Степень сжатия двигателя это отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания.
В среднем, степень сжатия можно умножить на 1.4 и получить хорошую компрессию.
melik 22 окт 2010 в 11:08

Вот я честно говоря не очень понимаю в чем экономия?
Возможно по пустому шоссе такой мотор и экономичен. А в пробке?
Ну поставят они его на туже мазду 3, например. Она начнет меньше жрать? Ну допустим — в 3 литра конечно не верю. Но я и не верю в большую живучесть такого мотора, то ест скорее всего будет как с роторами. 50 000 откатал и приехал на ТО — замена мотора.
notxcain 22 окт 2010 в 11:44

@Rai Есть понятия двигатель и движитель, если движитель это колеса, то двигатель вполне пожно назвать гибридным, так ка он состоит из двух вариантов источника движения. двигатель от слова двигать.
hannimed 22 окт 2010 в 14:05

@melik Естественно речь идет о самых оптимальных условиях, а что удивительного в цифрах? Мазда 2 2005 г.в. с мотором 1.3 на трассе ест всего 4.5 литра, проверено лично. Неужто за 5 лет такой большой прогресс?
hannimed 22 окт 2010 в 14:07

@hannimed Думаю если на этот движок турбину поставить, как раз 3 и получится.
melik 22 окт 2010 в 15:03

@hannimed На трассе у меня мой фокус на 140 жрет 7. Твои 4.5 это скорее всего в районе 90 км в час…
Больше интересует город, так как такие движки строят не для покорения расстояний.
hannimed 22 окт 2010 в 15:07

@melik По городу 6-7, но 140 на ней очень тяжело поехать :) долго разгоняется…
grsl 23 окт 2010 в 13:55

@horses при такой степени форсировки, думаю, что с 1 литра 100 л.с. это минимум…