Если не трудно-можно ли скинуть малюсенький, самопальный прайс ужасного разброса цен Московского и Питерского экзиста?

@tmr Ну так может ты неправильно выразился? Не увидел ломовых цен Московского экзиста.

@tmr Ну получается и я в этом уверен-разброс цен не в вопросе Московского или Питерского экзиста, а просто разброс цен у продавцов?

@tmr Точно, я это придумал :)-"Из них опыт имел только с московским экзистом где цены ломовые, но зато большое наличие. "

Давно для себя вывел формулу для легковых — спереди должна стоять Каяба, сзади — Боге.
Ханс Прайс не бери — слышал, от кого-то, что официально контора вроде германская, а на коробках — чистокровный Китай сомнительного происхождения.
Феби — видел, что активно используют дальнобои и прочие суровые мужики — т.е. по идее должно быть нормально.
TRW — после того как напоролся на хорошую подделку мне с него чет как-то ссыкотно.
Valeo — хз почти ничего не использовал, но могу сказать, что сцепления на УАЗ у них редкое гумно ))

@RainbowDemon Три раза брал сцепление валео-из трех раз, два оказалось гавно, согласен…

@Nichegoneponimay Мыши плакали, но продолжали брать валео? ))

Только хотел добавить, раньше давно, придавно-валео было нормальное…

@tmr Пружинки должны быть, по идее, наклепанны на колодки — просрать их невозможно.

@RainbowDemon Моя формула все-таки. Спереди Каяба, сзади Нишимба.
Валео полное говно, что сцепление, что аморты.

подвеска — лемф, тормоза — ATE.

аморты — boge

В нашем городе имеет смысл связываться только с экзистом, в общем, цены у него нормальные. По стойкам лично я бы взял бильштайн, каяба мне как то не очень, показалась слишком жесткой. По бильштайну одноклубники лучше всего отзывались

Дело в длине штока и жесткости.

@tmr Зависит от производителя. Зачастую это просто стойки с такими-же характеристиками, но немного увеличенным ходом штока + дополнительный виток на пружине. Да и вообще по жесткости не все так однозначно. В спорте, например, когда трасса заранее не известна на 100% (ралли-марафоны, трофи и прочий говномес) многие предпочитают использовать стойки/амортизаторы, которые вообще не имеют сопротивления на сжатие, а только на отбой, причем очень большое (в зависимости от массы машины). Это очень хороший компромисс — с одной стороны машина замечательно ведет себя при прыжках (машина свободно прожимает пружины до отбоя, а затем вся энергия гасится при разжимание пружины за один ход), на волнах на высокой скорости (колесо не успевает «падать» в эмы), дает довольно быструю артикуляцию на сложном рельефе и низкой скорости. Из минусов — машина очень нестабильно ведет на средней скорости и на очень длинных сериях волн и ям — машина часто оказывается на отбойниках, т.к. скорость не позволяет, что называется «лететь» и колесо успевает «упасть», либо после нескольких прыжков подвеска не успевает «разжиматься» между ударами и все идет на гидроотбойники.