Привет всем! Расскажу, что за история произошла в выходные. В пятницу нашел время пойти в гараж, позаниматься личными делами. Заодно завел машину, прогрел до 90 почти, погрелся в салоне, в общем все как положено… Имея свои планы на выходные, думал что полностью готов. Машина стояла неделю в гараже, никуда не выезжая, установившаяся температура там -10 по Цельсию, и ничто не предвещало неожиданностей... Но, как видно, не все коту масленица…

В субботу с утречка с женой командируемся в гараж на предмет личных поездок и предновогодних хлопот. Поворот ключа зажигания, двигатель завелся легко и непринужденно, но с неким нехарактерным стучанием, я заметил практически сразу, и лампа «Низкое давление масла» отказалась гаснуть категорически… Всего работы мотора получилось около минуты. Короче, заглушил мотор, пояснил второй половине, что ехать никак не можно, оставил ее охранять зеленую Ладу 2111 и спустился в сервис напротив гаража. Там механик, разбирая мотор 2114, объяснил, что заводить более не рекомендует, а типа надо бы посмотреть…
Отправив жену в самостоятельное плавание, выждав 3 часа, по звонку из сервиса толкаем машину на подъемник. Снимаем поддон картера, и мгновенно вердикт: То же, что и в предыдущей машине. Вода в поддоне картера! На сантиметр льда, особенно в выемке поддона…. Готовься шлифовать головку блока, коленвал, менять вкладыши и прочее... (Температура в Оренбурге неделю держалась около -30 градусов. Минимум 26, максимум 35… Но моя то машина была в гараже при -10!)…….. Далее…. Масло слили, лед с водой вычистили, осмотрели коленвал, вкладыши, и т. д. и т.п. Все ровно, без задиров… Повезло, вовремя заглушил, наверное… Залили промывку, завели, не горит масленка красная…. Слили промывку, залили SAE 5 вместо SAE 10-W40, до кучи поменяли масляный фильтр, который раздулся, как детский мячик (?), и воздушный фильтр (очень пыльный, как оказалось, после дачных дорог, все откладывал замену на весну...)
В общем , цена вопроса 1550 руб. После этого прогрел машину хорошо, до включения вентилятора. Проехал 20 км при -10 – нормально. Сегодня проехал 50 км по городу – нормально , заводился раз пятнадцать – ничего. В сервисе, конечно, пожелали счастливого пути, и чтобы машина не ломалась, но ПРИЧИНУ объяснить затруднились…. Выручило разве что слово КОНДЕНСАТ…. Хотя откуда он, почему, зачем и как, никто не в теме…. Но я сам видел сантиметровый слой льда в выемке поддона…
И вот вопрос.
Лада, 2111, движка 1,6, 8 клапанов, без месяца 2-х летка, пробег смешной – 16037 км, что называется, щадящая эксплуатация, без экстрима, без эксцессов, гараж……. Причина образования конденсата до такой степени, что маслонасос не качает, не создает давления, и минута – другая такой работы двигателя и добро пожаловать, ремонт ЦПГ??? Может, надо ездить на ней беспрерывно, чтобы не успевала остывать, или как?
P.S. А хорошо, что отделался легким испугом….
P. S. S.А может, то ли еще будет?
P. S. S. S. А интересно, что думает по этому поводу Ганс13-й?: -)