Я не акционер, но опосредованно, через бюджет, думаю что спонсор.

@marcuss А ну ладно, тогда я пошел:) Вон акционеры подтягиваются, минусуют.

Я проголосовал «да», правда, потому что кнопка «нет» у меня не работала, почему, не знаю )) простите ))

@badlogin Теперь отдувайся:)

@ecologiarus Ну ладно, где-то валялись 2 акции AVVA или ABBA, как оно там называлось. Но вроде как оно все развалилось и я не знаю, имеет ли это отношение к АвтоВАЗу, хотя, в любом случае, мне пофиг :))

Чтобы стать акционером Автотаза, как минимум нужно какой то зомби-вирус подцепить)))

@badlogin Случайно надовил кнопочку «Да» и стал акционером, прям как Мальчик из Саудовской Аравии который пошёл похоронить хомячка и случайно стал нефтяным магнатом)))))

А ты о чем спросить-то хотел? Я сейчас вот посмотрел котировки, акции АвтоВАЗа держатся в среднем на уровне индекса РТС (ктобы объяснил, что это означает), стоимость одной акции (простой) 0,54 доллара, падение за неделю — 5,2%, за месяц 19,8 %, а вот за год рост на 70,4%.
У ГАЗа ситуация печальнее. Падение за год на 24,3%, зато рост за последний месяц 17,8%.

@badlogin Первая мысль: ABBA же давно распались, какие акции!!! Извини, не удержался.

@badlogin Имеет имеет, если не ошибаюсь Лада Калина это их рук дело )))

@Zoloto Видимо концерн Renault-Nissan весь болеет…

@marcuss Как там в рекламе ОАО «АвтоВАЗ» было? «Они не участвуют в жизни коллектива...»:)

@ecologiarus Если не ошибаюсь были новости о слиянии АвтоВаза с Камазом и акции обеих компаний расли всю неделю по десять процентов в день
итого процентов 30-40 прибавили
кто хотел зафиксировать после прибыль — зафиксировал

Когда я покупал свою машину за 900 т.р., я из этой суммы отдал примерно треть в федеральный бюджет в качестве таможенной пошлины, т.е. где-то 300 т.р. Ну не я конечно, а продавец, ведь он растаможил новое авто. Покупкой своего автомобиля я проспонсировал АвтоВАЗ, который уже целиком и полностью финансируется из госбюджета. Финансирование идет на погашение его долгов, которые уже сейчас перевалили за 50 млрд. рублей и давно уже превысил стоимость его активов. Но предприятие, у которого такие долги не может считаться эффективным и качественным — это банкрот. К тому же АвтоВАЗ еще умудряется эти деньги вкладывать в какие-то левые активы, которые ему вроде бы нахер не нужны, а потом они испаряются, теряя 80% своей стоимости, например, банки. Больше похоже на тупой вывод денег с завода. Также я почему-то должен своими таможенными платежами и налогами содержать 100 тысяч неэффективных работников неэффективного предприятия, которых боятся уволить, чтобы не усугубить ситуацию с безработицей как в Самарской области, так и в России в целом. Но все давно понимают, что 100 тысяч работников не нужны, там и трети бы хватило на производство этих недоавтомобилей. Также не совсем понятно, за что десяткам директоров выдаются миллионные и миллиардные бонусы на неэффективном предприятии. Опять же из моих денег. Если предприятие убыточно и всё в долгах, почему деньги, выделенные на его спасение сначала идут на спасение директоров и топ-менеджмента. Почему на западе если предприятие показывает убытки руководство назначает себе годовую зарплату $1, а у нас $50M? Я не хочу спонсировать также сеть поставщиков некачественных запчастей и посредников, воров и перекупщиков, которые вроде как бы на хер не нужны, но почему-то есть. Эта страна с ее маразмом просто вымораживает мой здравый ум.

Хоть трижды ты будь акционером, толку не будет, правды не добиться! Воровали деньги из бюджета, немного побаивались, а сейчас миллиардами просят и им дают!