AMG E63. Покой нам только снится.
Mercedes представил самую мощную модификацию E-класса, подготовленную спецами из AMG
Как всегда главное в машинах с лейблом AMG находится под капотом. E63 не является исключением. Автомобиль получил в свое распоряжение уже знакомый бензиновый мотор ручной сборки с рабочим объемом 6.2L V8 мощностью 518 лошадиных сил (630 Нм). В паре с ним трудится 7 ступенчатая коробка передач Speedshift с двумя сцеплениями. Управление коробкой осуществляется подрулевыми лепестками или же непосредственно рычагом КПП, если включен ручной режим переключения. Процесс переключения передач в автоматическом режиме занимает 100 миллисекунд! Разгон автомобиля до 100км/ч занимает около 4.4-4.5с.
Для того чтобы задние колеса не шлифовали асфальт зря, инженерами AMG была внедрена 40% блокировка заднего дифференциала. Максимальная скорость сдерживается электронным лассо на отметке 250 км/ч. Как и бывает в таких случаях, пришлось заниматься других агрегатов. Так подвеска автомобиля получила расширенную на 56 колею и колесные диски R18 с резиной 255/40 — 285/35 по осям. Еще стоит сказать, что подвеска работает в нескольких режимах Comfort, Sport и Sport+ с разным уровнем «отбоя». Управление осуществляется водителем из салона путем нажатия соответствующей кнопки. Для того чтобы электроника не мешала резвится, ее можно отключить или же перевести в «спорт», когда ее вмешательство минимально.
Перейдем к стилистике. В салоне все как обычно — сдержано. Новое рулевое колесо, новая приборная панель и кожа, алюминий, карбон в отделке салона. Во внешнем стиле отмечаем новый передний бампер со светодиодами. В родную оптику установлен би-ксенон. Задняя часть щеголяет четырьмя жерлами оригинальной выпускной системы и бампером с встроенным диффузором. Ну и, конечно же, нельзя не забыть о финальном штрихе — лейблы AMG и 6.3 заняли место привычных эмблем. Лишь трехлучевая звезда на решетке радиатора непоколебима.
Мировая премьера Mercedes-Benz E63 AMG состоится очень скоро в рамках автосалона New York Auto Show, который откроет двери уже 10 апреля. Цены не известны, как и дата появления в России. Но думаю, выставка нам даст ответ на один вопрос уж точно.
Для того чтобы задние колеса не шлифовали асфальт зря, инженерами AMG была внедрена 40% блокировка заднего дифференциала. Максимальная скорость сдерживается электронным лассо на отметке 250 км/ч. Как и бывает в таких случаях, пришлось заниматься других агрегатов. Так подвеска автомобиля получила расширенную на 56 колею и колесные диски R18 с резиной 255/40 — 285/35 по осям. Еще стоит сказать, что подвеска работает в нескольких режимах Comfort, Sport и Sport+ с разным уровнем «отбоя». Управление осуществляется водителем из салона путем нажатия соответствующей кнопки. Для того чтобы электроника не мешала резвится, ее можно отключить или же перевести в «спорт», когда ее вмешательство минимально.
Перейдем к стилистике. В салоне все как обычно — сдержано. Новое рулевое колесо, новая приборная панель и кожа, алюминий, карбон в отделке салона. Во внешнем стиле отмечаем новый передний бампер со светодиодами. В родную оптику установлен би-ксенон. Задняя часть щеголяет четырьмя жерлами оригинальной выпускной системы и бампером с встроенным диффузором. Ну и, конечно же, нельзя не забыть о финальном штрихе — лейблы AMG и 6.3 заняли место привычных эмблем. Лишь трехлучевая звезда на решетке радиатора непоколебима.
Мировая премьера Mercedes-Benz E63 AMG состоится очень скоро в рамках автосалона New York Auto Show, который откроет двери уже 10 апреля. Цены не известны, как и дата появления в России. Но думаю, выставка нам даст ответ на один вопрос уж точно.
