Попробуй, пересади их, ага…

Ни чую, ни на минуту. Потому как прежде чем проводить аналогии, надо быть в курсе вопроса. А еще не плохо хоть примерно понимать почему такой указ принят, чего он касается (а это не любые самолеты) и кто его протаскивал (даю подсказку: не госкомпания «Аэрофлот»).
Заодно поинтересуйтесь чем не устраивает ИЛ-96
Ну и чтоб быть до конца в курсе вопроса, дата принятия указа :)
Потом можно и поспорить, и аналогии поискать :)

@AVP Он просто задал вопрос, улыбнулся и сделал предположение с приставками видимо. Не томи уже, рассказывай.

@justtoxa «Ну что рассказывать… Я даже и не знаю… Иду из бани, морда красная...» (с)
Я просто не знаю, насколько это интересно аудитории…
Если не вдаваться в подробности, то вкратце так.
У нас действовала по сути заградительная пошлина на ввоз иностранных воздушных судов. Поэтому (на самом деле не только, но я сознательно упрощаю) большая часть иномарок, летающих в России, взята в лизинг и имеет не российскую регистрацию.
В тоже время есть действительно огромная проблема с обновлением парка самолетов. Особенно дальнемаистральных, где у нас есть только одна модель ИЛ96 (кстати, вполне себе удачный самолет, не без проблем, но Президент летает, это к слову). Но и в остальных секторах не без перекосов ( тот же Ту154 в этом году отметил 40летие). Особенно на фоне того, что новых машин у нас практически не делают (SSJ не в счет, сертификата типа еще нет).
Учитывая состояние парка и отсутствие отечественных аналогов в начале года было принято решение обнулить пошлины на широкофюзеляжные дальнемагистральники (узкофюзеляжные у нас есть свои). Лоббировал это решение МАК (читай Трансаэро, кстати они основные эксплуатанты подобной техники в России).
Позже, особенно после катастрофы AFL-Норд в Перьми, заговорили об обнулении пошлин вообще. Потому как еще пара лет и летать будет не на чем вообще.
Кстати, к слову, чтобы купить новый самолет, авикомпания может стоять в очереди до 10 лет. Самолеты со сроком эксплуатации 3-5 лет на вторичном рынке почти недоступны.
Короче, нехрен тут сравнивать

@AVP ну судя по клубу «Едем, летим, плывем…» — интересно.
А в 90-е, мы строили много самолётов? А пошлины когда ввели?

@justtoxa В 90е мы ни хера не строили (ну может штук 20 от силы, это если про гражданские говорить).
Пошлины были давно. И всех все устраивало (учитывая, что существующим АК самолеты «большого Аэрофлота» достались на халяву). Но потом техника стала стареть, а еще и керосин подорожал (а наши реально жрут больше Ту2х4 и ИЛ96 не в счет). А ресурс в авиации считается по своему…
Плюс ограничения на полеты нашей технике в мире (по шумам, в основном).
Короче, имеем то, что имеем.
И у власти два варианта: летаем или нет (не только они, а вся страна). Они выбрали второй

зато ни одного ил-96 за всю историю не упало вааще

@DrHyperKALICH ха-ха (три раза)
сколько их летает? и какой у него средний налет?
а теперь сравниваем с любым распространенным типом