А что, для своих 360 тысяч
(взято с www.automobile.ru/search/?g=%D0%A1%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D1%82-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D0%B3&q=&=&bq=Citroen&mq=C3&nc=2&m0=&m1=&y0=&y1=&p0=&p1=&i=1)
авто довольно качественное. да и на трассе очень уверенное управление мне показалось…

Достоинства сугубо от моего имени:
-вместительность и удобство посадки. Иногда появляется впечатление что едешь в автобусе. — уютный салон и на удивление вместительный багажник.
-цепкие тормоза с системой экстренного торможения
-маневренность
-неплохая курсовая устойчивость для авто такого класса
-небольшие габариты удобны для парковок и разьездов в узких местах
-тщательно настроенная плотная, но не жесткая подвеска
-движок на 92 лс тянет бодро и равномерно во всем диапазоне оборотов
-эффективная работа климата
Особенности:
-дизайн(мне очень нравится )
-коробка Сенсодрайв
-невысокий передний свес
-аэродинамика после 120км/ч
-подвеска только для приличных дорог
Недостатки:
-нет показаний температуры двигателя. Только значок аварийного состояния
-при закрывании авто дистанционно- непонятно закрыт он или нет-надо проверять
-тугая бибикалка на руле-силы пальцев явно не хватает
-в комплекте нет пепельницы, хотя я никогда не курил:)))

@opmyukka Прости, ты ездил на С3 Пикассо? До мировой премьеры? Ты работаешь в Ситроене? О_о

@nikolas По ссылке какбе другой автомобиль.

А кто-нибудь понимает, что Лоэб там говорит? А то информативность ролика лично для меня стремится к нулю )))

Это они такие маленькие или машина такая большая?

@Hunter777 Да я не волнуюсь и всё прекрасно понимаю, просто интересно )))

Прочитав текст, сначала подумал, что они его будут тестировать, как и полагается гонщику WRC со штурманом — на раллийной трассе, что ли. Удивился, решил посмотреть, что из себя представяет минивен на раллийной трассе :) А тут такой облом — обзор в стиле недо-TopGear с оператором на заднем сиденье в кадре, на французском и без перевода или хотя бы субтитров.