За возможность передвигаться по пересечённой местности под открытым небом можно отдать многое. До недавних пор, да и сейчас тоже, слушать приятный шелест прибоя и наслаждаться тёплым морским бризом, созерцая Млечный путь во время движения, можно было только на открытых Виллисах и Джипах. Но, похоже, картина скоро изменится — инженеры Audi притащили в Лос-Анджелес высокотехнологичный концептуальный кабриолет повышенной проходимости.

Виталий Кабышев Фото Audi Мягкая крыша четырёхместного концептуального Audi Cross Cabriolet quattro убирается в «ящик» позади заднего ряда кресел и «сжирает» немалый объём багажного отделения. За возможность передвигаться по пересечённой местности под открытым небом можно отдать многое. До недавних пор, да и сейчас тоже, слушать приятный шелест прибоя и наслаждаться тёплым морским бризом, созерцая Млечный путь во время движения, можно было только на открытых Виллисах и Джипах. Но, похоже, картина скоро изменится — инженеры Audi притащили в Лос-Анджелес высокотехнологичный концептуальный кабриолет повышенной проходимости. Зовут его Cross Cabriolet quattro. Он представляет собой сборную солянку из компонентов моделей A4 и A5.При этом разработчики говорят, что полноприводный концепт-кар был построен на платформе Q5, который должны запустить в производство в следующем году. Кроссовер-кабриолет получил по кругу усиленные тормоза с керамическими тормозными дисками и регулируемую по жёсткости подвеску. В качестве генератора механической энергии Cross получил трёхлитровую дизельную «шестёрку» TDI мощностью 240 лошадиных сил, развивающую момент в 500 Нм. Поскольку дизель обладает суженным диапазоном частот, при которых эффективность работы близка к максимальной, его решили совместить с восьмиступенчатым «автоматом». Оптика концепта полностью выполнена на светодиодах. И, надо сказать, не зря. Инженерам удалось добиться весьма неплохих тягово-динамических показателей. Сотню «кабрик» разменивает за какие-то 7,2 секунды и далее скоренько добирается до «потолка» в 240 километров в час. При этом Cross Cabriolet демонстрирует весьма неплохую экономичность. За сто километров пробега дизель в среднем требует не более 7,3 литра солярки. Но по сравнению с обеспечиваемыми нормами токсичности — это ничто. «Движок» соответствует стандарту Евро-6, который вступит в действие аж в 2014 году. Держите меня семеро! В длину немного свирепый на вид Cross составляет 4,62, в ширину — 1,91, а в высоту — 1,63 метра. Без автоматической крыши с высокоскоростным приводом современному кабриолету сегодня не жить. Зная это, создатели снабдили концепт мягким складывающимся «батутом», который благодаря электроприводам способен приходить в боеготовое состояние всего за 17 секунд. Часть «навигационной» информации выводится на ЖК-монитор между тахометром и спидометром. Интерьер получился стильным, практичным и ненавязчивым. Правда, места для задних пассажиров маловато. Отдельного упоминания заслуживает мультимедийная система MMI: усилиями электронщиков и программистов она научилась соединяться с Интернетом и выводить на ЖК-монитор информацию, трёхмерную графику и анимацию с ресурса Google Earth. Навигационная система, работающая в оболочке MMI, теперь способна не только прокладывать маршруты и сообщать о пробках, но и даже предоставлять водителю данные о меняющихся погодных условиях и загазованности воздуха. Интерфейс Google Earth через призму навигационной системы Audi MMI. Вероятность появления открытого двухдверного кроссовера в серии составляет 50%, то есть он может появиться, а может — и нет. Но, согласитесь, если бы у людей, не ограниченных в средствах и пропагандирующих активный образ жизни, появилась бы возможность получить такой автомобильчик в собственность, то они наверняка бы ею воспользовались. По крайней мере, на юге Калифорнии — точно.

ссылка на оригинал: http://www.drive.ru/audi/news/2007/11/14/663065/audisistema.html?wire=14